Ferrari SF90 Stradale: Perfeição de acordo com Maranello (exceto pelo nome) - Prévia

Ferrari SF90 Stradale: Perfeição de acordo com Maranello (exceto pelo nome) - Prévia

O Ferrari SF90 Stradale é o vermelho de produção mais extremo já feito: 1.000 cv, tração nas quatro rodas, relação peso-potência de 1,57 kg/cv, 2,5 segundos em "0-100" e 6,7 segundos para "0-200 ". Só é uma pena o nome, que lembra o carro de Fórmula 1 que sofre no Mundial de 2019.

La Ferrari SF90 Stradale esta é a série Red mais extrema de todas: 1.000 CV autoridades, tração nas quatro rodas2,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / he 6,7 segundos para "0-200". Perfeição segundo Maranello, exceto nome (muito parecido com o solteiro SF90 quem sofre em Mundo da F1 2019).

SF90 Stradale: o primeiro plug-in híbrido da Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è primeiro plug-in híbrido Histórias de Cavallino: Super-carro Maranello sobe motor 4.0 V8 biturbo emparelhado com três unidades elétricas capaz de gerar o poder apenas 1.000 cv

Ferrari SF90 Stradale: motor térmico 4.0 V8 em detalhes

Il Motor térmico de Ferrari SF90 Stradale é um motor a gasolina 4.0 V8 biturbo com 780 cv. e 800 Nm de torque em combinação com caixa de velocidades automática a embreagem dupla 8 velocidades. É uma evolução do 3.9, que já era usado no 488 e no F8 Tributo, com inúmeras mudanças: um deslocamento aumentado, um sistema de admissão e escape totalmente redesenhado com uma nova largura de cabeça reduzida, um injetor localizado centralmente einjeção direta a 350 bar, a válvula de admissão é maior, as portas são alinhadas quase horizontalmente na altura dos cabeçotes do motor, o turbocompressor é abaixado, a linha de escapamento é elevada e o turbocompressor é equipado com uma válvula de descarga controlada eletricamente para melhorar o aquecimento do catalisador.

Ferrari SF90 Stradale: três motores elétricos

I três motores elétricos (dois na frente e um atrás) Ferrari SF90 Stradale para gerar o poder total de 220 cv. Eixo elétrico dianteiro RAC (Electric Curve Trim) executa uma função de propulsão exclusiva em marcha elétrica (135 km / he 25 km de velocidade máxima autonomia) e duas unidades dianteiras de emissão zero regulam independentemente o torque transmitido às duas rodas, completando o conceito Vetor de torque.

Ferrari SF90 Stradale: números

Velocidade máxima acima de 340 km / h, 0-100 em dois segundos e meio e 0-200 em 6,7 segundos: esses são números impressionantes. Ferrari SF90 Stradale.

Sem esquecer peso seco 1.570 kg, Comprimento 4,71 metros, relação peso-potência 1,57 kg / CV e distribuição de peso 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinâmica

Sistema ativo patenteado "desligar maca”Ajusta o fluxo para a parte superior da carroceria na parte traseira e reduz o arrasto ao dirigir em linha reta ou com ângulos mínimos de curva, enquanto aumenta a carga vertical ao frear durante mudanças de direção e curvas.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В interior de Ferrari SF90 Stradale volante de toque, painel central totalmente digital com tela curva HD de 16 polegadas totalmente personalizável com uma joia retrô: rede gerenciar equipes caixa de velocidades automática.

Ferrari SF90 Stradale: como funciona o eManettino

OeManettino de Ferrari SF90 Stradale fornece quatro maneiras diferentes de controlar o trem de força: edrive (apenas elétrico), HÍBRIDO, Desempenho (o motor térmico é forçado a permanecer ligado o tempo todo e mantém a carga da bateria para ter potência máxima quando necessário) e qualificar (potência máxima do sistema).

Ferrari SF90 Road: como funciona o eSSC

OEssit (sistema de deslizamento lateral elétrico) A partir de Ferrari SF90 Stradale é um novo sistema de controle de veículo que possui três estratégias para ajustar e distribuir dinamicamente o torque nas quatro rodas. EU 'e assim por diante controla e otimiza o torque disponível, distribuindo-o às rodas individuais de acordo com as condições de condução, o controle de freio com fio com ABS / EBD distribui o torque de frenagem entre o sistema hidráulico e os motores elétricos, proporcionando recuperação de frenagem regenerativa sem sacrificar o desempenho e Vetor de torque Disponível no eixo dianteiro, ele controla a tração elétrica no volante externo e interno para maximizar a tração de saída.

Ferrari SF90 Stradale: preparação para a pista

Clientes felizes Ferrari SF90 Stradale quem quer usá-los Super-carro na pista eles poderão comprar treinamento específico: amortecedores especiais Multimatic projetados para corridas GT, peso reduzido em 30 kg graças a materiais como fibra de carbono (usado para painéis de porta e parte inferior) e titânio (molas e tubo de escape completo), spoiler traseiro de fibra de carbono de alta carga, capaz de suportar 390 kg de carga a 250 km / h Pneus Michelin Pilot Sport Cup2 com composição mais suave e menos ranhuras.