Test drive Ferrari Scuderia Spider 16M: estrondoso

Viajar pelo túnel em uma Ferrari Scuderia Spider 16M é como experimentar algo diante do qual o relâmpago da música de mesmo nome do AC/DC soa como uma divertida canção infantil. A série 499 Scuderia, limitada a 430 unidades, também se livrou do último pedaço de isolamento acústico, ou seja, o teto. Então as coisas ficaram tão dramáticas que nosso equipamento de teste quase deu um tempo para Deus...

Foi muito mais do que apenas andar por um túnel em um carro esportivo de corrida: desta vez, vimos benefícios reais. O último, mas um concerto virtuoso da orquestra, que pode nunca mais ser a mesma. A versão aberta da 430 Scuderia, apelidada de Scuderia Spider 16M, é provável que seja a última Ferrari a mostrar a alegria da vida com todo o seu coração. A União Europeia está impondo limites mais rígidos para o ruído dos veículos e Maranello terá de agir.

O último moicano

Continuamos gratos por termos tido a oportunidade de fazer parte deste espetáculo espetacular, embora talvez o último de seu tipo. Desta vez, estamos acelerando até nossos ouvidos morrerem - afinal, um conversível esportivo em um túnel é o equivalente a um festival de rock ao ar livre. Pela quantia de 255 euros, um pequeno número de sortudos pode reservar um ingresso para um concerto dos artistas mais barulhentos da indústria automotiva moderna - um motor de oito cilindros de Maranello. Eles têm um volume total de 350 litros, potência de 4,3 cv. Com. e um torque máximo de 510 Nm, e se desejado pelo piloto, o virabrequim é capaz de excessos de alta velocidade até 470 rpm. O sucessor do modelo está agora completo e foi apresentado oficialmente ao público no IAA em Frankfurt, por isso estamos honrados por estarmos entre os últimos a curtir o canto do cisne da "velha" geração.

16M é uma designação adicional para o desempenho mais extremo do F430 Spider, e seria bom mencionar o que está por trás disso. O "M" vem de Mondiali (italiano para campeonatos mundiais), e 16 é o número de títulos de design que a empresa conquistou na Fórmula 1. De fato, o carro aberto está mais próximo dos carros de corrida do que seu parente fechado.

Família de elite

A Scuderia Spider 16M é o ápice absoluto da série F430 e a expressão tangível perfeita do mito esportivo da Ferrari que habita a arena dos atletas de ponta há décadas: temos um modelo de dois lugares com motor central e aparência irresistivelmente sedutora. motor de oito cilindros, som brutal e comportamento de direção hiperativo. Esse intenso prazer de dirigir é mais característico das motocicletas do que de suas contrapartes de quatro rodas. Em uma palavra, este é um produto real que a Ferrari está oferecendo agora.

O que foi dito até agora interessa a muitos, e o número limitado de carros deixa o ambiente ainda mais quente. Ao contrário do cupê 430 Scuderia, o Scuderia Spider 16M aberto é limitado a exatamente 499 unidades que a Ferrari planeja produzir até o final do ano - cada uma com uma placa especial no painel indicando seu número de série.

Ataque Sônico

Para os fetichistas sobre o rugido irresistível dos carros, certamente será uma emoção inesquecível ouvir do que é capaz a Scuderia Spider. Foi o que aconteceu com um grupo de motociclistas que, após o fim do túnel, ficaram atentos e fixaram o olhar na origem do estrondo sinistro. Pouco depois do início da avalanche acústica, a própria Scuderia apareceu em toda a sua glória, e os motociclistas exclamaram incrédulos: "Esperávamos que pelo menos alguns carros de corrida aparecessem um após o outro!" Nosso equipamento de medição confirmou totalmente a percepção subjetiva das coisas. Um som impressionante de 131,5 decibéis apareceu na tela do dispositivo quando o veículo passou por ele e entrou no túnel em questão.

Era razoável perguntar a si mesmo, é tão barulhento no cockpit? Afinal, a única coisa que poderia filtrar pelo menos parcialmente o ataque sonoro em tal situação era um teto elétrico. E ele obedientemente se escondeu atrás dos assentos ... A segunda tentativa. Agora o aparelho está dentro do carro na altura do defletor aerodinâmico. A Scuderia mais uma vez cria uma zona concentrada de rugido inimaginável que ressoa com a velocidade da luz nas paredes e no túnel. O display retorna para 131,5 dBA. Para efeito de comparação, esse é o barulho que você ouve de um jato voando a 100 metros de você...

Uma verdadeira Scuderia de carne e osso

Porém, não pense que o 16M é apenas um gerador de som supereficiente que não tem outras opções: como o 430 Scuderia "padrão", é um GT de corrida, só que com teto móvel. E este último, aliás, dificulta ainda mais a escolha das áreas para dirigir.

Se você estiver dirigindo em serpentinas de montanha a toda velocidade, a intensidade das emoções acústicas será reduzida quase pela metade. Porém, se procura um túnel ou uma estrada entre penhascos íngremes, não poderá desfrutar do comportamento deste automóvel rodoviário, o que também seria imperdoável. O conversível pesa 90 quilos a mais que o coupé, mas isso só pode ser visto pelo tempo de volta na pista (para a rota Fiorano o tempo é de 1.26,5 minutos contra 1.25,0 minutos para a versão fechada), mas não no controle em si.

A modificação da Aranha permaneceu uma verdadeira Scuderia de carne e osso. A 16M entra nas curvas com frenesi insano e, quando posicionada na trajetória correta, catapulta ao longo dela com precisão cirúrgica sem perder seu impulso implacável. Sem qualquer demora, a velocidade do motor sobe para a zona vermelha após cada mudança de marcha, e a orgia continua até que o LED no volante acenda, sinalizando a ativação do limitador eletrônico de velocidade.

Mão precisa

Curiosamente, apesar de sua natureza exuberante, a Scuderia Spider ainda pode compensar a maioria dos erros do piloto. O veículo é equipado com um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente e controle de tração F1-Trac, que monitora de perto quaisquer sinais de mudanças repentinas na carga do eixo traseiro. Assim, o carro é desprovido da tendência ao nervosismo traseiro, típico dos motores centrais, e permanece estoicamente calmo em uma série de curvas com mudança de direção. Este último faz com que o piloto se sinta um piloto profissional, embora na maioria dos casos, pelo menos metade do crédito vá para eletrônicos habilmente ajustados.

O Spider sem teto oferece aos passageiros uma experiência ainda mais original e autêntica, pois muito do que acontece durante o passeio atinge seus sentidos. Por exemplo, estamos falando da fumaça dos pneus Pirelli PZero Corsa aquecidos. Ou o ruído específico dos freios de cerâmica. Não vamos esquecer o estalo ensurdecedor que a caixa de câmbio sequencial F1 arranca da transmissão ao trocar de marcha por 60 milissegundos. Vamos parar por aí - caímos novamente com uma ode ao concerto que nos trouxe 16M.

Bem, queridos conhecedores da UE, você não poderá pegar a Scuderia Spider 16M. Tarde demais, o modelo já está em produção e nossas memórias dele viverão por muito tempo. E continuamos esperando que tais máquinas apareçam amanhã.

texto: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

dados técnicos

Ferrari Scuderia Spider 16M
Volume de trabalho	-
poder	510 k. De. a 8500 rpm
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	3,7 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	-
velocidade máxima	315 km / h
Consumo médio combustível no teste	15,7 l
Preço base	255 350 euro