Ferrari F12berlinetta: o vermelho mais rápido do mundo - carros esportivos

La Ferrari ele sempre entendeu a importância de mostrar seus modelos. E mesmo os jornalistas mais críticos e cínicos raramente resistem à tentação de assistir à estreia. Vermelho em serviço. Falta meia hora para a coletiva de imprensa no Salão Automóvel de Genebra, mas todos os melhores lugares já foram ocupados. Hordas de jornalistas e fotógrafos estão abrindo caminho para ver três telas no centro do estande e uma tela na qual vídeos dos melhores sucessos do mundo são filmados. Maranello.

quando o Montezemolo finalmente aparece - com o habitual atraso acadêmico e configuração de microfone como se fosse uma estrela do rock - uma multidão artificial, provavelmente o Salão inteiro está aqui. Primeiro, ele nos conta que debaixo de um dos lençóis está Califórnia, 2013 e embora se revele em toda a sua glória, Montezemolo garante que agora é 30 kg mais leve e 30 cv. mais poderoso.

Mas, por mais bonita que seja a Califórnia, é tão transparente quanto em comparação com os dois formulários que ainda estão cobertos e as expectativas que se concentram neles. Estas são duas versões do novo F12 Berlineta. Substituição 599 - estrada mais rápido e poderoso, nunca produzido por Maranello. Todos os presentes já o viram nas fotos oficiais e leram as especificações para gritar, mas estamos todos aqui a tentar vê-lo quando Montezemolo o apresenta: “o primeiro 12 cilindros Uma Ferrari de nova geração... É hora de torná-la pública. O prazer é meu". Os assistentes avançam, a tela desaparece e... temos o Ferrari V12 mais radical desde Enzo.

O F12 Berlinetta representa uma grande mudança no layout tradicional com motor dianteiro da Ferrari. Devemos tratar isso como um todo. Super-carro para todos os efeitos e com uma certa praticidade, que não é o tipo de GT que devora um quilômetro como a maioria de seus ancestrais. É menor do que o carro que substitui, desafiando a regra não escrita de que cada geração deve ser maior que a anterior. Comparado com o 599 GTB, o F12 é 63 mm mais curto, 47 mm mais curto e tem uma distância entre eixos 30 mm mais curta, mas as linhas fortes e musculosas que emanam do lápis Pininfarina parecem enfatizar suas proporções elegantes mais do que os números sugerem. Até parece compacto na plataforma do suporte. Tem 4.168 mm e é apenas 90 mm mais comprido do que o 458 Italia.

Além disso, não só o tamanho diminui, mas também peso... Enquanto abrimos caminho através da multidão reunida em torno dos carros, Metcalfe e eu corremos para Andrea Bassi, o gerente de projeto F12, que está mais do que feliz em nos contar sobre sua nova criação.

“O objetivo era reduzir o peso e movê-lo mais para trás e para baixo e mais para o passo”, explica ele. “As dimensões da Berlinetta são o resultado dessas considerações, e não um parâmetro dado a priori. Automóvel легче 60 kg em comparação com o 599 GTB pelo fato de ser mais compacto e também graças aos nossos esforços na carroceria, que é completamente nova. Usamos 12 tipos diferentes de ligas, 2 das quais farão sua estreia aqui. "

Berlinetta tem moldura do espaço и тело completamente em alumínio montado usando o que Ferrari descreve como uma técnica de fixação "completamente nova". UMA embreagem dupla a caixa de câmbio de sete marchas contribui para uma distribuição de peso 46/54 quase perfeita na parte traseira. A Ferrari alega 1.630 kg e também nos diz que a nova carroceria é 20 por cento mais resistente à torção do que o 599.

O F12 Berlinetta foi projetado para ser usado em todo o seu potencial. Apesar do tamanho reduzido, o habitáculo é mais espaçoso que o do 599. Há bancos desportivos esculpidos, e o tablier é em carbono e pele com costuras visíveis, sem abrir mão das três entradas de ar centrais que são a imagem de marca da Ferrari. Há borboletas no volante e – como no 458 Italia e FF – os controles mais usados ​​estão no volante, com as setas, farol alto e motor de partida ao lado dos dedos do motorista. Então, claro, há um manettino para mudar de um modo para outro, de "Nome" o mais ousado "Desligado"... Tal como acontece com o FF, o F12 Berlinetta pode ser equipado com um display opcional para o passageiro com todas as informações de desempenho, incluindo velocidade atual e velocidade máxima. O F12 também tem um porta-malas com uma antepara móvel que absorve espaço atrás dos assentos traseiros. Se isso não for suficiente, você também pode ter um conjunto сумки uma opção que permite usar cada centímetro do compartimento de carga.

Apesar de toda essa ênfase na praticidade e no que Bassi descreve como “habitabilidade no dia a dia”, o F12 ainda é a Ferrari cara com a aceleração mais incrível de todos os tempos. V V12 6.3 aspirato é uma obra-prima de seu tipo e com sua própria 740 CV leva a Berlinetta a um nível totalmente novo. Ferrari afirma 0-100 polegadas. segundo 3,10-200 a 8,5 e uma velocidade máxima de 340 km / h. Para comparação: na aceleração 0-100, o F12 é meio segundo mais rápido que o poderoso Enzo, o Ferrari de estrada mais produtivo até hoje. No intervalo de 0-200, esse intervalo torna-se um segundo completo. Apenas a velocidade máxima do Enzo de mais de 350 km / h permanece incomparável.

“O F12 será muito mais dinâmico e esportivo que o 599”, garante Bassi. "Esta é a melhor opção quando se trata de производительность и tempo da volta... Por exemplo, ele ultrapassou Fiorano em 1 minuto e 23 segundos: são 3 segundos e meio a menos que 599, um bom tiro. E não é só questão de tempo, mas também de sensibilidade. Ao volante, este carro é totalmente diferente do 599, parece mais com o 458, é mais fácil empurrá-lo ao limite, tocar e avaliar. " Existe um exército de eletrônicos e novos como padrão. amortecedores magnetoreológicos com solenóides duplos para uma resposta mais rápida.

Como você esperaria de um carro com capacidade de 5 km em um minuto, a aerodinâmica do F12 foi tão estudada quanto o resto do pacote mecânico. Cada centímetro quadrado da superfície do carro contribui para seu mega-desempenho. Os detalhes mais interessantes na parte frontal: bem comoAeromostna prática, são ranhuras cortadas na tampa que permitem que o ar que flui para a frente seja direcionado para as laterais, ajudando a diminuir a inércia e aumentar deportação... Na parte traseira, dois elementos caem verticalmente para envolver o pára-choque para conter o fluxo de ar que sai do difusor traseiro.

Maranello afirma que o F12 Berlinetta tem "a maior eficiência aerodinâmica de uma Ferrari de todos os tempos", com uma força descendente de 123 kg a 200 km / he um coeficiente de inércia muito baixo: 0,299. Mas talvez a coisa mais impressionante esteja lá estabilidade F12 em alta velocidade sem precisar recorrer a nadadeiras para ficar colado ao chão como fazem os rivais. O Berlinetta também possui seções móveis, mas sua função é direcionar o ar para os discos de freio de carbono-cerâmica quando é detectado temperatura excessiva.

O uso prometido também inclui consumo menores, especialmente com um pacote extra Todos que inclui parar-começar... O consumo oficial de combustível de 8,5 km / l no ciclo combinado, é claro, não está listado no Guinness Book of Records, mas quase 20 por cento melhor do que o 599. Even Emissões diminuiu de 415 g / km de 599 para 350 g / km. O enorme tanque de 92 litros garanteautonomia Km 600.

Tem mais? Para preço teremos que esperar, mesmo se houver rumores dentro da Ferrari de que o aumento substancial no desempenho em relação ao 599 provavelmente também será refletido economicamente.

Considerando que o 599 GTB custa 253.393 12 euros, o preço do F270.000 Berlinetta com algumas opções pode facilmente chegar a 300.000 350 euros ou mesmo 80 XNUMX euros. No entanto, de acordo com nossas fontes, mais de unidades XNUMX já foram reservadas com grandes depósitos, ou seja, XNUMX por cento dos clientes de “primeiro nível” que viram o carro antes da estreia oficial fizeram um adiantamento para recebê-lo.

Claro, a coroa mais rápida da Ferrari não deve ficar na cabeça do F12 por muito tempo. Aparentemente, o próximo Enzo, que verá a luz em 2012, terá uma versão melhorada do V12 sob o capô.

Mas este carro terá um preço verdadeiramente estelar, enquanto o F12 deve se posicionar em um segmento mais acessível. E apesar do motor dianteiro e do porta-malas espaçoso, pode ser considerado o Lamborghini Aventador da Casa Ferrari, com potência e preço semelhantes. Nesse ponto, surge a pergunta: A experiência de dirigir justificará esses números surpreendentes?