Ferrari 550 Maranello, melhor cavalo de corrida GT - carros esportivos
Capô comprido, entrada de ar gigante, linha esportiva e elegante e arrepios. Lá Ferrari 550 Maranello este é um carro maravilhoso, pouco a dizer, e também um herdeiro Ferrari Testarossa (Mais precisamente F512 M). Na verdade, o 550 tem pouco em comum com o 512 e está muito mais próximo em espírito do Ferrari 365 GTB4 Daytona, também com motor dianteiro. Quando o 550 foi lançado em 1996, o design Pininfarina cativou a todos: há uma separação clara do design angular e over-the-top dos anos 80, e a aerodinâmica meticulosa (levou 4.800 horas no túnel de vento) permitiu que o 550 atingisse um coeficiente aerodinâmico impressionante de 0,33.
CORAÇÃO DE 12 CILINDROS
Diagrama de transmissão Ferrari 550 Maranello (com um motor dianteiro e caixa de câmbio em um bloco com um diferencial localizado na parte traseira) fornece um equilíbrio ideal de peso. V12 longitudinal de 5,5 litros e tem um ângulo entre os cilindros Graus 65 Na cara 485 CV A 7.000 rpm e 570 Nm de torque, há potência suficiente para mantê-lo entretido mesmo para os padrões atuais. A articulação é obviamente traseira e a transmissão é manual de 6 velocidades com marcha dianteira. Isso significa que dirigir é físico, limpo, mas ao mesmo tempo extremamente gratificante. Isso também se deve à estrutura tubular de aço soldado e à carroceria de liga leve, que tornam o carro mais rígido e ágil nas curvas. A velocidade da Ferrari 550 Maranello ainda impressiona: 0-100 km / h em 4,4 segundos e Velocidade 320 km / h na verdade, são números muito respeitáveis para um carro de vinte anos atrás.
Mas o que ganha ainda mais é o ruído de doze cilindros: uma sinfonia de sons que vão de roucos e profundos a mínimos e latidos selvagens a 7.500 rpm.
USADO PELA COLEÇÃO
Cerca de dez anos atrás Ferrari 550 Maranello era “barato”, quero dizer, cerca de 65-70.000 550 euros. Sim, não bruscolini. Mas a Ferrari tem o péssimo hábito de aumentar seu valor com o tempo, e hoje um modelo 100.000 em boas condições custa cerca de XNUMX XNUMX euros. Mas vale a pena.
