Ferrari 458 Spider - teto rápido
A família Ferrari 458 Italia foi reabastecida com um novo tipo de carroceria, um cupê-cabriolet. Esta é a primeira combinação deste tipo de tejadilho com um automóvel desportivo desta classe.
Nesse carro, você pode se apaixonar por modelos de catálogos com roupas íntimas exclusivas - afinal, eles estão lá, mas não por salsicha de cachorro. Devo admitir que as Ferraris são bugigangas muito exclusivas. O brinquedo mais recente, 458 Spider, custa 226 euros na Europa. Os americanos estão um pouco melhores, porque precisam de cerca de 800 euros.
Por esse dinheiro, conseguimos o caminhão basculante perfeito da Califórnia. Com 452,7 cm de comprimento e 193,7 cm de largura, tem apenas 121,1 cm de altura. Você também pode adicionar uma distância entre eixos de 265 cm. Apenas no caso deste modelo, isso não afeta muito a amplitude do a cabine - cabem apenas 2 pessoas. No entanto, entre os eixos também existe um motor V8 localizado na parte traseira e acionando as rodas traseiras. O motor de alta velocidade tem um volume de 4499 cc, desenvolve 570 cv. e torque máximo de 540 Nm. Tudo isso é enviado para as rodas traseiras por meio de uma transmissão de dupla embreagem e sete marchas direto da F1.
A aranha pesa 1430 kg, o que permite atingir velocidades de 320 km/h e acelerar até 100 km/h em menos de 3,4 segundos. A isto acresce um consumo médio de combustível de 11,8 l/100 km e emissões de dióxido de carbono de 275 g/km.
A eletrônica ajuda a conter esse temperamento - o diferencial E-Diff, que permite ajustar o acionamento para aderência à superfície, e o sistema de controle de tração F1-Trac. O diferencial permite escolher entre os modos chuva e neve, esporte e corrida, ou desligá-lo completamente. O uso de um teto dobrável mudou a rigidez do carro. A Ferrari adaptou a suspensão multi-link às novas condições, alterando a rigidez dos amortecedores.
O elemento mais interessante desta versão é o teto, que foi usado pela primeira vez nesta classe de carro. O teto dobrável de duas seções é feito inteiramente de alumínio, que é de 25%. mais leve que as soluções tradicionais, graças ao qual abre em 14 segundos. O teto retrátil sob o capô, paralelo à sua superfície, não ocupa muito espaço. Isso tornou possível encontrar um espaçoso compartimento de bagagem atrás dos encostos dos bancos. Atrás dos bancos há um pára-brisa ajustável eletricamente que funciona como um vestíbulo. A Ferrari afirma que permite que você tenha uma conversa livre mesmo ao dirigir em velocidades de até 200 km / h. A menos, é claro, que seja abafado pelo som do motor, que foi levemente ajustado na aranha. Se alguém quiser ouvir, as primeiras cópias já apareceram na Polônia.
