Viajou: Yamaha Tracer 700
O lugar não foi escolhido por acaso, e eles queriam falar algo bem direto e em voz alta. O MT 07 em versão touring ou oficialmente batizado de Tracer 700 não tem medo de uma única passagem!
O motor CP2 de dois cilindros comprovado em campo com um eixo de compensação e, portanto, muito bom torque e flexibilidade é o coração da plataforma MT07. Mas eles não pararam em pequenos ajustes. Um novo quadro, uma suspensão mais longa e confortável, um novo banco e uma posição de condução mais vertical, com mais espaço para as pernas e, claro, mais conforto. Não esperava outra coisa senão um manuseio muito fácil e ágil, pois já dirigi alguns quilômetros com o MT07 e o XSR 700, que fazem parte desta família. Esse gene foi retido e cruzado com sucesso com tração na direção da viagem, assim como uma bicicleta de turismo. Para tranquilidade em todos os cantos, o Tracer 700 foi equipado com um braço oscilante mais longo e a montagem do amortecedor traseiro também foi redesenhada. Em milímetros, isso significa um assento mais alto, com uma altura de 835 milímetros e uma distância entre eixos de 1.450 milímetros. Como resultado, o triângulo pedal-assento-guiador é mais confortável para viagens longas em comparação com a MT07, que, no entanto, é uma bicicleta mais esportiva com assento e guiador mais baixos. Para minha altura de 180 centímetros, a motocicleta era confortável o suficiente, e eu sentei nela por oito horas com intervalos para o almoço e duas xícaras de café, e então, não muito cansado, entrei no carro e dirigi para casa por mais quatro horas. Se eu tivesse que embarcar no Tracer 700 e andar pela Europa, não pensaria duas vezes, pois ele dá conta da tarefa. Não tenho queixas de conforto, mas devo salientar que qualquer pessoa mais alta (mais de 185 polegadas) provavelmente se sentirá um pouco apertada. Sam também gostaria que o guidão fosse um pouco mais largo, o que me daria ainda mais controle sobre a moto, para que eu pudesse assumir uma postura mais "masculina" nas curvas. Assim como as bicicletas supermoto ou as grandes bicicletas de enduro de turismo.
Mas você pode verificar se o tamanho é adequado para você simplesmente visitando o showroom da Yamaha, onde poderá verificar se a motocicleta é a certa para você. Além do Tracer 700, a Yamaha oferece o MT09 Tracer, que é maior em número e, claro, mais potente.
Além da facilidade de dirigir, o preço é o principal ponto de venda do novo modelo, que oferece uma entrada no mundo dos esportes e motocicletas Yamaha e, portanto, no mundo que se abre para você quando faz uma viagem mais longa de moto. ... Isso é muito conveniente, especialmente se eu medir em termos de “metro ou quilograma de uma motocicleta por unidade de euro”. A Yamaha está colocando o Tracer 700 ao lado da BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 e Suzuki V-Strom 650, e talvez possamos encontrar outro modelo comparável.
No papel, o motor de dois cilindros em linha de 689 cc com ângulo de disparo de 270 graus é capaz de desenvolver 74,8 "cavalos de força" a 9.000 rpm e 68 Newton-metros de torque a 6.500 rpm. Na vida real, isto é, através de oito passagens sinuosas de alta montanha, onde escalamos quase até a altura de Triglav, ele pinta um sorriso no rosto. Se eu acreditar em você que dirigi a maioria das curvas em uma terceira marcha mágica e raramente mudei para a segunda quando as curvas estavam muito fechadas, vou lhe contar tudo. O motor é fenomenalmente ágil. Na quarta marcha, ele acelera a velocidades muito altas, que podem ser quase seguras nas Dolomitas e são especialmente inadequadas durante a temporada de ciclismo. Para ser honesto, é improvável que o motor precise da primeira marcha, pois é muito manobrável. A aceleração é muito ativa para a classe média das bicicletas de turismo esportivo. Também devido ao peso favorável. Pronto para andar com 17 litros de combustível, o suficiente para mais de 250 quilômetros de condução, e com um pouco de cautela, você pode esperar 350 quilômetros sem parar. Em um teste em que o ritmo foi dinâmico, mas não esportivo, o computador de bordo mostrou um consumo de cinco litros por cem quilômetros. Após percorrer 250 quilômetros, duas linhas ainda são visíveis no medidor de combustível.
Que eles ainda precisavam manter o preço popular pode ser visto em alguns dos equipamentos padrão. Os interruptores para visualizar os dados nos sensores não estão nos botões do volante, mas no sensor, a suspensão não é totalmente ajustável ou, digamos, ajustável eletronicamente, o pára-brisa com altura ajustável deve ser ajustado manualmente. A transmissão não é tão rápida e precisa como, por exemplo, no MT09. Obra acima da média para esta classe, bem como um nível de equipamento original acima do padrão, incluindo ABS padrão, proteções de mão com piscas que pesam muito em clima frio e dão um visual moderno, um assento muito confortável e um par de passageiro alças.
Tal como acontece com a Yamaha, você também pode personalizar o Tracer 700 ao seu gosto. Os acessórios estão disponíveis para um visual e caráter mais esportivos ou para uma viagem confortável, onde você obtém um par de malas laterais, uma bolsa de tanque, faróis de neblina, um assento mais confortável e um para-brisa maior. Em qualquer caso, o primeiro acessório será o novo sistema de escapamento Akrapovic do catálogo da Yamaha para mais algumas músicas masculinas.
Resumindo minhas impressões sobre as Dolomitas, devo admitir que não esperava ter tanto prazer em dirigir uma motocicleta de médio alcance. O motor é fantástico e o material rodante é muito leve e confiável. Eles fizeram um ótimo trabalho no desenvolvimento desta moto. Fiquei ainda mais irritado com os ciclistas que estavam ocupados se preparando para a tradicional corrida nas Dolomitas. Mas depois da pausa para o almoço, as pessoas nas aranhas foram para um merecido descanso e recuperação. Estradas vazias durante o dia eram muito mais divertidas. O preço é um pouco mais de oito mil - você pode comprar muitas motocicletas com esse dinheiro.
texto: Petr Kavchich, foto: fábrica
