Viajou: Yamaha MT09
Embora a bicicleta seja projetada de uma forma completamente nova, encontramos nela a tradição da série MT. Porque a Yamaha já tem um MT01 com um enorme gêmeo de 1.700 cc. CM e MT03 com motor monocilíndrico de 660cc Veja em primeiro lugar, podemos dizer com segurança que todas as três séries MT têm um caráter reconhecível.
E é isso que o motociclista moderno valoriza. Com uma ampla gama de acessórios, todos podem praticamente fazer seu próprio MT09. Basicamente, você escolherá entre um pacote de acessórios de turismo ou mais esportivo, onde a estrela principal é o sistema de escapamento Akrapovic completo. Em suma, esta Yamaha é um conceito completamente novo para uma moto esportiva que combina um quadro compacto, fundido em alumínio usando a mais recente tecnologia, ótimos freios, um motor de três cilindros tóxico com alto torque e uma posição traseira. volante como um supermoto. Ele foi projetado para o uso diário em congestionamentos, bem como para caminhadas esportivas um pouco mais graves nos fins de semana.
Testámos o MT09 em Split em estradas sinuosas da Dalmácia e rapidamente ficou claro que se trata de uma Yamaha como nunca antes. Ficamos impressionados com o motor de 850 cc. Veja, com uma capacidade de 115 "cavalos de força" e um torque de 85 Nm. É tão manobrável que na sexta marcha acelera facilmente de 60 km / ha 210 km / h, o que pode ser visto no contador digital (a 1 km / h, a eletrônica corta a eletricidade). O motor de três cilindros, que dispara com atraso como na Yamaha RXNUMX, oferece uma curva de potência e torque linear semelhante ao de dois cilindros, exceto que os três cilindros brilham de forma muito esportiva quando abrimos o acelerador. A Yamaha até destacou três programas diferentes de resposta do acelerador para que você possa escolher entre uma resposta mais silenciosa, padrão e esportiva do acelerador enquanto dirige.
O caráter esportivo do motor foi bem adaptado ao exterior, que é moderno, agressivo e faz você saber que não economizou em componentes de qualidade. Desta forma, você pode encontrar peças lindamente fundidas, as soldas estão limpas e não há sinais de economia excessiva que infelizmente temos visto em muitas motocicletas ultimamente. Gostamos muito do assento, é confortável para o dia a dia, mas ao mesmo tempo não é muito grande e complementa muito bem a imagem da motocicleta. Ficarão faltando as alças laterais apenas para o passageiro, mas devido ao seu caráter esportivo, isso é algo que precisará ser alugado.
Graças aos excelentes guiadores planos de alumínio emprestados dos modelos de motocross, proporcionam uma posição de condução muito boa, que permite manter uma postura direita, não excessivamente dobrada nos joelhos, o que é especialmente bom em viagens longas e, acima de tudo, uma sensação muito boa. controle da motocicleta. Talvez a posição de condução seja ainda mais comparável à de uma moto de enduro ou supermoto. Portanto, pilotar o MT09 é um verdadeiro "brinquedo", a adrenalina perfeita, se quiser, ou uma viagem de turismo completamente relaxada. O quão criativos eles são também é demonstrado pelo fato de que o MT09 se inclina para o canto no mesmo ângulo que o supersport Yamaha R6 devido ao quadro esportivo, suspensão e, acima de tudo, ao motor mais estreito.
Além da suspensão totalmente ajustável, que funciona muito bem e proporciona tranquilidade em curvas curtas e longas, a moto também está equipada com freios de verdade. Pinças de freio potentes montadas radialmente suportam um par de discos de 298 mm. Eles também têm ABS e desta vez só pudemos testar os freios "normais".
É difícil dizer que essa primeira impressão foi apenas um passeio turístico silencioso, já que fomos liderados pelo ex-piloto da supermoto e campeão europeu Beno Stern, mas por outro lado, testamos exaustivamente como o MT09 se comporta em um passeio mais “dinâmico”. Com uma válvula reguladora regularmente carregada, o consumo aumentou dos 4,5 para 6,2 litros declarados para 260 litros. A Yamaha promete consumo muito moderado e autonomia de 280 a 14 quilômetros com o tanque cheio de combustível (XNUMX litros).
Espera-se que o MT09 esteja à venda no final do outono, mas já podemos anunciar um preço "não oficial" aproximado. Sem o sistema de travagem ABS o preço rondará os 7.800 euros, e com o sistema ABS 400-500 euros mais.
O binário, a leveza e o manuseio muito bom impressionaram-nos, e com sugestões da Yamaha de que esta é apenas a primeira moto da nova geração com motor de três cilindros, apenas podemos dizer que estamos ansiosos por ver o que mais eles têm reservado para nós . ... Nos últimos anos, com o que parecia ser uma calmaria no Japão, eles supostamente trabalharam mais arduamente do que nunca.
Texto: Petr Kavchich, foto: fábrica
