Viajou: Suzuki GSX-S 1000
Mas apenas o pensamento de quão forte a Suzuki GSX-S 1000 “bate” em uma curva me atordoa, como aconteceu quando fui transferido do íngreme Intruder 1800 no dia do test drive da Suzuki na Hungria, que é o oposto completo deste esporte. carro sem blindagem.
Esta não é uma motocicleta sonhadora. Há muita ansiedade nele, ele brilha alto e com a velocidade da luz quando o motor gira no quadrado vermelho para 10.000 145,5 rpm, quando todos (1000) cavalos são soltos. Com o afluxo de roadsters modernos, onde muitos fabricantes estão buscando sua direção em várias configurações de motor, dirigir uma motocicleta como essa se tornou, na verdade, quase uma raridade. Eu adorei a maciez onde agarra o torque e é macio, mas puxa para frente com firmeza e permite que você saiba que o famoso nome GSX não está colado à proteção aerodinâmica do refrigerador para marketing e boa aparência. É um supercarro GSX-R XNUMX adaptado para a estrada, construído para se divertir nas curvas. O guidão largo Renthal se encaixa perfeitamente nas minhas mãos e, embora seja movido por um motor de litro, tem capacidade para (quase) seiscentos. Mudar para a esquerda e para a direita na chicane foi rápido e fácil, mas mais convincente em curvas curtas. A curta distância entre eixos e os garfos telescópicos invertidos muito verticais, que obviamente são totalmente ajustáveis, permitem curvas muito apertadas. Um verdadeiro brinquedo para meninos que sabem dirigir uma bicicleta esportiva e realmente apitam para o fato de que o passageiro não está totalmente confortável. Nesse caso, é melhor ficar sozinho.
