Viajou: Piaggio MP3 350 e 500

Uma revolução para os motoristas: 12 veículos foram vendidos em 170.000 anos.

De fato, é difícil encontrar um lugar neste planeta onde se possa encontrar tantas scooters de três rodas em um só lugar quanto em Paris. O fato de existirem muitas dessas scooters deve ser explicado por pelo menos dois fatores. Em primeiro lugar, obter uma carteira de moto na França não é fácil, então a Piaggio conseguiu de forma convincente uma série de aspirantes a motociclistas com uma aprovação que lhes permite andar na categoria "B". Em segundo lugar, Paris e cidades semelhantes ricas em história e tradição estão cheias de trechos pavimentados (e, portanto, perigosos) de estradas e padrões de tráfego, que por si só exigem muito cuidado do motorista. É difícil para uma pessoa comum lidar com estabilidade e segurança. Mas com um revolucionário design de eixo dianteiro, a Piaggio virou tudo de cabeça para baixo há 12 anos.

Com mais de 170.000 unidades vendidas no total, a Piaggio reduziu para 3 por cento de sua classe em sua classe com seu MP70, e com uma atualização este ano que o tornou ainda mais espaçoso, mais eficiente, moderno e mais útil, ele deveria ter seu as próprias posições de mercado irão, pelo menos, fortalecer-se, senão mesmo melhorar.

Afinal, quem compra MP3s?

A análise dos dados dos clientes mostra que os arquivos MP3 são, em sua maioria, escolhidos por homens entre 40 e 50 anos, que moram em grandes cidades e vêm de altos círculos sociais e profissionais. Então a scooter é para o sucesso.

O desenvolvimento do modelo desde a sua introdução no mercado em 2006 foi marcado por vários pontos de inflexão importantes, o mais importante dos quais é de longe a introdução do modelo LT (homologação Tipo B). A hora de uma atualização de design chegou em 2014, quando o MP3 ganhou uma nova traseira e uma nova frente foi adicionada este ano. Do ponto de vista da tecnologia da usina, vale destacar o lançamento do motor de 400 cc. Veja em 2007 e a introdução do Hybrid em 2010.

Mais potência, menos diferença

Desta vez, a Piaggio se concentrou na tecnologia de propulsão. A partir de agora, o MP3 estará disponível com dois motores. Como base, o motor monocilíndrico de 350 pés cúbicos familiar do Beverly agora será instalado em uma estrutura tubular. Este motor, apesar das suas dimensões compactas, que, se falamos nisso em centímetros, são semelhantes ao motor anterior de 300 metros cúbicos, e em termos de características são mais próximas ou quase iguais ao motor maior de 400 metros cúbicos. Comparado com o 300, o motor de 350 cc é 45 por cento mais potente, o que naturalmente se faz sentir em movimento. Não é difícil para Piaggio admitir esse motor de 300 cc. O cm para uma scooter de 240 kg era muito modesto, mas na mesma faixa de preço, o desempenho não estava mais em dúvida.

Para aqueles que são ainda mais exigentes ou para aqueles que também desejam atingir velocidades mais altas nas estradas, agora está disponível um motor monocilíndrico de 500 metros cúbicos reformado com a etiqueta HPE. Assim, a sigla HPE significa que o motor tem uma carcaça de filtro de ar redesenhada, novos eixos de comando, um novo sistema de escapamento, uma nova embreagem e uma taxa de compressão aumentada, todos os quais são suficientes para aumentar a potência em 14 por cento (agora 32,5 kW ou 44,2 kW). "Horsepower") e uma média de 10% a menos no consumo de combustível.

O design atualizado também trará mais praticidade e conforto.

Ambos os modelos receberam uma frente atualizada, que agora também conta com uma gaveta útil para pequenos itens acima dos sensores. A frente foi meticulosamente ajustada em um túnel de vento para criar um pára-brisa totalmente novo que torna o MP3 mais rápido e protege melhor o motorista do vento e da chuva.

O assento comprido, que quase certamente tem o maior espaço de armazenamento por baixo, tem uma ampla abertura e é facilmente acessível, ainda tem dois níveis, mas a diferença de altura entre a dianteira e a traseira é menor. Também encontramos algumas inovações na área de equipamentos e design. Isso inclui indicadores de direção de LED, novos aros, novas cores da carroceria, discos de freio corrugados em dois modelos (350 e 500 Sport), proteção anti-roubo eletrônica, proteção contra roubo mecânica no compartimento de bagagem embaixo do assento e muito mais. coisas. Vale destacar que uma nova coleção de butiques e, claro, uma lista atualizada de acessórios chegarão aos showrooms junto com o novo modelo.

Três modelos disponíveis

Se as diferenças de desempenho diminuíram ligeiramente com o uso de dois novos motores MP3, os compradores ainda terão que escolher entre três modelos diferentes.

Piaggio MP3 350

É equipado com ABS e ASR (comutável) de série, além de uma plataforma multimídia, que abordaremos com mais detalhes a seguir. Quanto à oferta de cores, é a mais rica do modelo base. Está disponível em cinco cores: preto, cinza e verde (todas as três são foscas) e branco brilhante e cinza.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Basicamente, este modelo está equipado com navegação Tom Tom Vio Navigator e, em comparação com o seu antecessor, recebeu um novo amortecedor traseiro. Os óleos Bitubo continuam existindo, mas agora eles têm um tanque de óleo externo que melhora o resfriamento e, portanto, a suspensão mantém suas propriedades de amortecimento ideais mesmo com um uso mais intensivo. A plataforma multimídia também é padrão e os detalhes cromados adicionam um toque de elegância a ela. Estará disponível em branco, preto, cinza fosco e azul fosco.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Pintado em um tom um pouco mais racing, o modelo conta ainda com discos de freio dianteiros corrugados e suspensão traseira Kayaba com molas vermelhas e amortecedores a gás. Em detrimento do conforto, o modelo Sport não perde em nada em relação ao modelo Bussiness, e os amortecedores a gás devem proporcionar mais dinâmica por meio de tração aprimorada. Ele será reconhecido por seus detalhes em preto fosco e está disponível em branco pastel e cinza pastel.

Nova plataforma multimídia para smartphones

É bem sabido que a Piaggio está estabelecendo novos padrões no mundo das scooters. O primeiro a introduzir o ABS na classe de 125cc, o primeiro a introduzir o sistema ASR e muitas outras soluções técnicas da lista. Portanto, não é nenhuma surpresa que, mesmo em termos de conectividade do smartphone, o novo MP3 seja realmente o melhor no momento. O smartphone pode ser conectado por meio de uma conexão USB e exibirá todos os tipos de veículos e dados de direção, se desejado. O display mostrará digitalmente a velocidade, velocidade, potência do motor, eficiência de torque disponível, dados de aceleração, dados de inclinação, consumo de combustível médio e atual, velocidade média, velocidade máxima e tensão da bateria. Os dados da pressão dos pneus também estão disponíveis e, com o suporte de navegação adequado, seu MP3 o levará ao posto de gasolina mais próximo ou possivelmente a uma pizzaria, se necessário.

Enquanto dirigir

Não é segredo que a Piaggio MP3 é uma das scooters (assim como motocicletas) mais estáveis ​​e confiáveis ​​quando se trata de aderência e frenagem na estrada. Com motores novos e mais potentes, o potencial para entretenimento seguro na estrada é ainda maior do que seu antecessor. Não, nenhum dos jornalistas convidados comentou isso. No entanto, eu mesmo notei que o novo MP3 é muito mais leve no volante e na frente em comparação com os primeiros modelos que testamos e dirigimos. A suspensão e o eixo dianteiro não mudaram muito, disse Piaggio, então atribuo essa maior leveza às rodas dianteiras maiores, agora de 13 polegadas (anteriormente de 12 polegadas), que também são mais leves que as anteriores. Caso contrário, ele recebeu discos de MP3 maiores antes da reforma deste ano, portanto, aqueles com um modelo mais recente que 2014 provavelmente não perceberão muitas mudanças nessa área. Não pudemos testar as capacidades extremas das scooters ao passar pelos pontos turísticos de Paris, mas pelo menos para velocidades de pouco menos de 100 quilômetros por hora, posso dizer que os modelos de 350 e 500 cc são tão animados quanto o clássicos. scooters de duas rodas de uma classe comparável em termos de volume.

Na Piaggio, eles se orgulham especialmente da melhoria do acabamento. Ainda havia uma pequena falha nas scooters destinadas aos testes, que Piaggio explicou ser apenas típica desta primeira pré-série, enquanto aquelas que vão aos showrooms serão impecáveis.

Finalmente sobre o preço

Sabe-se que o MP3 não é exatamente barato, mas mesmo após a retomada dos diferenciais de preços na maioria dos mercados, que hoje são 46, não deve ser esperado. No entanto, não se deve esquecer quem são os compradores dessas scooters e, claro, eles têm o dinheiro. Pode ser um pouco mais difícil de chegar nas condições eslovenas, mas posso dizer com segurança que o MP3 é bastante capaz de assumir o papel de uma segunda ou terceira máquina. E além de tudo isso, pelo menos para mim pessoalmente, o MP3 também convence com uma frase curta de um dos engenheiros envolvidos no desenvolvimento do novo modelo: "Tudo é feito na itália... "E se houver, aí eles sabem fazer uma excelente scooter.

Preço

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euros