Nós dirigimos: Hyundai i30N - foguete rodoviário coreano
O Hyundai i30 N embala muita potência ao se colocar ao lado de seus concorrentes como o Volkswagen, Golf GTI e R, Honda Civic Type R ou Renault Megane RS. E como muitos concorrentes, está disponível em duas versões com níveis diferentes, imediatismo esportivo ou civilização cotidiana.
De qualquer forma, um quatro cilindros turbo-gasolina de dois litros com injeção direta de gasolina nas câmaras de combustão está escondido sob o capô. O motor 2.0 T-GDI em ambas as versões produz um torque máximo de 363 Nm - com possibilidade de aumento temporário para 378 Nm por segundo - mas há uma diferença significativa na potência. A versão básica tem uma potência máxima de 250 cavalos, enquanto o mais potente Hyundai i30 N Performance oferece 25 cavalos extras na estrada e geralmente está mais pronto para a pista de corrida.
Além da forma individual e aerodinâmica da carroceria na cor azul característica da seção N, o volante eletromecânico direto, a coordenação do som do motor com a velocidade e modo de deslocamento, o sistema de escapamento, que também estala agradavelmente em o ambiente mais esportivo, amortecedores ajustáveis eletronicamente, tração e transmissão reforçadas, controle de lançamento e outros recursos, o i30 N mais potente tem freios esportivos ainda mais afiados, pneus de 19 polegadas em vez de pneus de 18 polegadas e um diferencial de deslizamento eletrônico limitado que permite ao piloto fazer curvas com o ESP totalmente desligado no próprio programa de esportes.
Existem cinco programas e eles são selecionados por dois interruptores azuis da seção N, que são convenientemente montados no volante. À esquerda, o motorista pode alternar entre os modos que também conhecemos dos carros "normais", ou seja, Normal, Eco e Sport, e a chave à direita é para os modos N e N Custom, nos quais o chassi, motor, escapamento ESP sistema e tacômetro são adaptados para passeio esportivo. O motorista pode pressionar um botão adicional para aumentar temporariamente a velocidade do motor ao mudar de marcha mais alta para marcha mais baixa, de modo a não perder o torque.
O esportivo é altamente desejável, mas essa não é a única função que o Hyundai i30 N. Uma gama completa de dispositivos de infoentretenimento também está disponível para o motorista e passageiros.
O Hyundai i30 N é apenas o primeiro de uma nova linha de carros esportivos que a marca coreana oferecerá sob o selo genérico N, anunciado em 2015 em Frankfurt com a pesquisa N 2025 Vision Gran Turismo e RM15, e até hoje tem total amadurecido. Mais uma coisa sobre a letra N no nome: por um lado, significa o centro de desenvolvimento global da Hyundai em Namyang, Coréia, onde eles desenvolvem veículos, por outro lado, a pista de corrida de Nürburgring, onde os carros são transformados em atletas, e também simboliza a chicane. no hipódromo.
Ainda não se sabe quanto nos custará o Hyundai i30, mas sabemos com certeza que nos será entregue no final deste ano.
Texto: Matija Janežić · Foto: Hyundai
