Passeio: Honda NC 700D Integra - scooter ou moto?

(Iz Avto magazina 06/2012/XNUMX)

texto: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Então, eles têm as bicicletas listadas no site da Honda, e como a Integra não é uma scooter nem uma motocicleta (de qualquer tipo), eles acabaram de criar um novo submenu: Integra... Porque? À distância, ele não hesitaria em ser colocado entre as maxi scooters, mas os close-ups mostram as grandes rodas de 17 polegadas, acionamento por corrente na roda traseira, uma crista central claramente alta demais para uma scooter e interruptores incomuns em ambas. lado do guiador.

Use o polegar direito na posição inativa (N) para habilitar o D normal (movimento) ou o programa de esporte S (esporte) e use o cursor para selecionar um modo. comutação automática ou manual... À esquerda, o polegar e o indicador selecionam uma das seis marchas na transmissão de dupla embreagem, mas certamente não inteiramente à vontade. A eletrônica evita a mudança para uma marcha muito alta ou muito baixa e também não permite a mudança quando o descanso lateral é ativado.

Devido à extrema falta de tempo no final do catálogo de motocicletas de 2012, rodei apenas 25 quilômetros com a Integra na rota Trzin - centro de Ljubljana. Muito pouco para testá-lo onde deveria entrar na esquina de outra maxi scooter - em uma estrada sinuosa, mas na cidade esse milagre se manifesta com uma aceleração humilhante de semáforo em semáforo. O senhor no novo BMW Série 5 preto ficou para trás apesar dos pneus rangendo...

Tive a sensação de que esta scooter voa melhor do que NC700X com o mesmo motor e caixa de câmbio convencional e, o mais importante, a sensação de conectar o pulso direito ao motor é impressionante. Não existe tal coisa com o variomat (ou está esticado, não está claro), mas este DSG, desculpe, DCT, também permite que você derrube em pavimento plano em nossa garagem. A transmissão é rápida, com muito menos guincho e trilha sonora do que a VFR 1200 DCT. Não vou afirmar que é de primeira e sem um único defeito, mas é digno de elogios e reflexão.

Por exemplo, eu estava preocupado que com uma pequena quantidade de gás na cidade, a caixa de câmbio mudasse para uma marcha muito baixa e então o motor (ou corrente?) Emita uma vibração estranha. O problema é resolvido com a escolha de um programa de esportes que manterá a rotação do motor de pelo menos cerca de três mil. O peso da Integra ao se mover no estacionamento e o fato de uma scooter tão grande com um assento tão grande não ter lugar para capacete integral.

Lembremos que há meia década algo semelhante (motocicleta + scooter variomat) foi desenvolvido pela Aprilia e criado por Mano. Ainda hoje, apesar das vendas mais tristes, digo que é um bom conceito. É a origem errada ou a Honda também enfrentará resistência dos motoristas para inovar? Aposto no NC700X DCT.