Dirigido: Ford Mondeo

O Mondeo é mais do que importante para a Ford. Nos seus 21 anos de existência já satisfez muitos condutores em todo o mundo, e agora temos a sua quinta geração com uma imagem completamente nova. No entanto, o Mondeo não é apenas um novo design elegante que foi emprestado da versão americana há quase três anos, mas a Ford também aposta principalmente em suas tecnologias avançadas, tanto de segurança quanto multimídia, além de um conhecido bom posicionamento no mercado. mercado. estrada e, claro, uma grande experiência de condução.

O design do novo Mondeo na Europa será tão diversificado quanto o de seu antecessor. Isso significa que estará disponível em versões de quatro e cinco portas e, claro, na forma de perua. Quem ainda não viu a versão americana provavelmente ficará impressionado com o design. A frente é no estilo de outros modelos de casa, com uma grande máscara trapezoidal reconhecível, mas ao lado dela estão faróis bastante finos e agradáveis, cobertos por um capô dividido, dando uma sensação de movimento mesmo quando o carro está em movimento. de pé. Obviamente, esta sempre foi uma marca registrada do design cinético da Ford, e o Mondeo não é exceção. Ao contrário da maioria dos automóveis da sua classe, o Mondeo é bastante dinâmico mesmo quando visto de lado - este é novamente o mérito das linhas visíveis e proeminentes. O fundo limpo continua do para-choque dianteiro ao longo da soleira do carro até o para-choque traseiro e de volta do outro lado. A mais dinâmica parece ser a linha central, que sobe da borda inferior do para-choque dianteiro acima da porta lateral acima do para-choque traseiro. Com bastante elegância, talvez seguindo o exemplo da Audi, a linha superior também funciona, envolvendo os faróis pela lateral (na altura das maçanetas) e terminando na altura das lanternas traseiras. Ainda menos empolgante é a traseira, que talvez seja a que mais lembra seu antecessor. Apresentando o visual, além das novas jantes de alumínio, não devemos ignorar a luz. Claro, os traseiros também são novos, ligeiramente modificados, principalmente mais estreitos, mas os faróis são completamente diferentes. Em termos de design e construção, a Ford também oferece faróis de LED totalmente personalizáveis ​​pela primeira vez no Mondeo. O sistema de iluminação frontal adaptável da Ford pode ajustar a iluminação e a intensidade da luz. O sistema seleciona um dos sete programas dependendo da velocidade do veículo, intensidade da luz ambiente, ângulo de direção e distância do veículo à frente, e também leva em consideração qualquer precipitação e a presença dos limpadores ligados. .

Do lado de fora, pode-se dizer que a semelhança com a geração anterior é palpável, mas no interior isso não se discute. Este é novo e muito diferente do anterior. Como está na moda, os sensores são digital-analógicos e os botões desnecessários foram removidos do console central. É louvável que nem todos, como fizeram algumas outras marcas, tenham saltado imediatamente de um extremo ao outro e instalado apenas uma tela sensível ao toque. A cooperação com a Sony continua. Os japoneses afirmam que o rádio é ainda melhor, assim como os sistemas de som - o cliente pode pagar até 12 alto-falantes. O console central tem um belo design, destacando-se a tela central, sob a qual estão localizados os botões mais importantes, inclusive os de controle do ar condicionado. O avançado sistema de controle de voz Ford SYNC 2 também foi atualizado, permitindo ao motorista controlar o telefone, sistema multimídia, ar condicionado e navegação com comandos simples. Assim, por exemplo, para exibir uma lista de restaurantes locais, basta ligar para o sistema "Estou com fome".

No interior, a Ford não só cuidou da experiência multimídia, mas também fez muito para melhorar o bem-estar. Asseguram que o novo Mondeo impressiona com a sua melhor qualidade. O painel é acolchoado, outras áreas de armazenamento foram meticulosamente trabalhadas e o compartimento do passageiro dianteiro é dividido em dois por uma prateleira. Os bancos dianteiros também foram reprojetados com encostos mais finos, o que é especialmente benéfico para os passageiros traseiros, pois há mais espaço. Infelizmente, durante os primeiros test drives, as partes do assento também pareciam mais curtas, o que veremos quando testarmos o carro e medirmos todas as dimensões internas com nosso medidor. No entanto, os bancos traseiros externos agora são equipados com cintos de segurança especiais que se inflam em caso de colisão na área que passa pelo corpo, reduzindo ainda mais o impacto do acidente.

No entanto, no novo Mondeo, não só os bancos são mais pequenos ou mais finos, como todo o edifício está sujeito a uma massa menor. Muitas peças do novo Mondeo são feitas de materiais leves, o que, claro, pode ser visto pelo seu peso - em comparação com seu antecessor, ele pesa menos de 100 quilos. Mas a rede significa a ausência de sistemas auxiliares, que de fato são muitos no novo Mondeo. Chave de proximidade, controle de cruzeiro por radar, limpadores automáticos, ar condicionado duplo e muitos outros sistemas já conhecidos adicionaram um avançado sistema de estacionamento automático. O Mondeo irá avisá-lo de uma saída de faixa descontrolada (agitando o volante em vez de uma buzina irritante), bem como de um obstáculo à sua frente. O Ford Collision Assist System não apenas detecta grandes obstáculos ou veículos, mas também detecta pedestres usando uma câmera dedicada. Se o motorista não responder enquanto está na frente do veículo, o sistema também freia automaticamente.

O novo Mondeo estará disponível com um motor totalmente ventilado. No lançamento, será possível escolher um EcoBoost de 1,6 litro com 160 cavalos de potência ou um EcoBoost de dois litros com 203 ou 240 cavalos de potência, e para diesel - um TDCi de 1,6 litro com 115 cavalos de potência ou um TDCi de dois litros com capacidade de 150 ou 180 "cavalos de força". Os motores virão com uma transmissão manual de seis velocidades como padrão (apenas a gasolina mais potente com automático padrão), com motores a gasolina pode-se pagar mais por um automático e com um diesel de dois litros por um automático de dupla embreagem.

Mais tarde, a Ford apresentará também o premiado EcoBoost de litro no Mondeo. Pode parecer estranho para alguns, dizer que o carro é muito grande e muito pesado, mas tenha em mente que o Mondeo é muito popular como um carro de empresa pelo qual os funcionários (usuários) têm de pagar um prêmio. Com o motor completo de um litro, isso será muito menor, e o motorista não terá que abrir mão do espaço e do conforto do carro.

Nos test drives, testamos o TDCi de dois litros com 180 cavalos de potência e o EcoBoost de 1,5 litro a gasolina com 160 cavalos de potência. O motor diesel impressiona mais pela flexibilidade e operação silenciosa do que pela potência, enquanto o motor a gasolina não tem problemas em acelerar para rotações mais altas. O novo Mondeo continua a tradição dos carros Ford - a posição na estrada é boa. Embora não seja o carro mais leve, a estrada sinuosa mais rápida não incomoda o Mondeo. Também porque o Mondeo é o primeiro carro da Ford a apresentar um eixo traseiro multi-link redesenhado, no qual o volante não é mais hidráulico, mas sim elétrico. Esta é uma das razões pelas quais três modos de condução (Sport, Normal e Comfort) estão agora disponíveis no Mode - dependendo da escolha, a rigidez do volante e da suspensão tornam-se mais rígidas ou mais suaves.

Bem diferente, claro, acontece ao volante de um Mondeo híbrido. Com ele, outros requisitos vêm à tona - há pouca esportividade, a eficiência é importante. Espera-se que isso seja fornecido por um motor a gasolina e elétrico de dois litros que, juntos, oferecem um sistema de 187 cavalos de potência”. O test drive foi curto, mas longo o suficiente para nos convencer de que o Mondeo híbrido é principalmente um carro potente e um pouco menos econômico (também devido às estradas difíceis). As baterias de íon-lítio instaladas atrás dos bancos traseiros descarregam rapidamente (1,4 kWh), mas é verdade que as baterias também carregam rapidamente. Dados técnicos completos estarão disponíveis mais tarde ou no início das vendas da versão híbrida.

O tão esperado Ford Mondeo chegou finalmente a solo europeu. Você terá que esperar um pouco antes de comprar, mas como parece mais do que ótimo após as primeiras impressões, isso não deve ser um grande problema.

Texto: Sebastian Plevnyak, foto: fábrica