Originalmente: Aprilia Tuono 660 – Trovão
Quem já teve a oportunidade de pedalar qualquer Aprilio Tuono pode sentir o quão radical é esta bicicleta despojada, independentemente do ano do modelo. E a versão mais recente, equipada com motor de 1100 cilindros em forma de V com volume de XNUMX cc. Veja, não é diferente. O Thunder é típico deste tipo de motocicleta da fábrica na pequena cidade de Noale, entre Pádua e Veneza.
Após o apresentado o conceito RS 660 há dois anos em Milão deixou claro que eles também fariam um Tuon de gama média. com um motor de dois cilindros em linha de 660 cc. cm, desenvolvido em conjunto com o modelo esportivo RS 660. A geometria, configurações do motor e posição do assento da motocicleta foram adaptados ao Tuon para uso diário e tráfego intenso, enquanto o esportivo Aprilia RS 660 é mais caseiro. em altas velocidades em estradas sinuosas ou mesmo em uma pista de corrida.
As sinuosas estradas montanhosas ao redor de Roma me ofereceram muitos desafios e diversão em meados de fevereiro, quando me sentei como um dos primeiros do mundo em um grupo de jornalistas de elite em um Aprilio Tuono 660 novinho em folha.
O mais seguro em sua classe
O asfalto frio, às vezes até polido e empoeirado, não deu problema a Tuon, embora não sejam exatamente as melhores condições para o início da temporada de motos. Os sistemas eletrônicos de segurança funcionam perfeitamente. À frente, a minha confiança era constantemente reforçada pelo sistema CABS (Cornering ABS), que evita que a moto escorregue mesmo em travagens bruscas quando a moto já está em declive. Faz parte do acessório, e tudo mais cedo do que o normal em motocicletas de médio porte. Louvável!
A aderência da roda traseira é controlada pelo sistema ATC (Aprilia Traction Control) padrão., o que evita o deslizamento durante a aceleração. A segurança está de fato em um nível invejavelmente alto e permite o uso de motocicletas ainda maiores e mais caras com uma cilindrada de 1000 cc. Enfim, entre a classe média de bicicletas sem blindagem, concorrentes melhor equipados são difíceis de encontrar.
No coração da segurança está uma plataforma inercial de seis eixos que envia dados em milissegundos para um computador que processa e controla tudo de acordo com as condições e estilo de direção. Este não é o fim da lista de equipamentos de proteção. O ajuste do freio motor e da elevação da roda dianteira também é possível. Porque o Tuono gosta de subir na roda traseira acima de 4.000 rpm e novamente a 10.000 rpm., este dispositivo eletrônico não é tão discreto. Bem, você pode desligá-lo como eu e apenas aproveitar a aceleração após a roda traseira e se divertir.
O design do motor também é responsável por deixar o Tuono tão nervoso ao sair de uma curva. Até 80 por cento do torque está disponível até 4.000 rpm. devido ao atraso de ignição entre os dois cilindros em um ângulo de 270 graus. Daí o som profundo e decisivo que emana do tubo de escape baixo abaixo do motor. A posição do tubo de escape, é claro, afeta o centro de gravidade e, portanto, o bom manuseio nas curvas.
Os sistemas eletrônicos também são muito fáceis de usar, o que certamente é importante para uma boa experiência do usuário. Nada ajuda se você tiver um monte de equipamentos que não sabe como usar porque são muito complexos. Portanto, não há problemas com isso, o motorista controla tudo com os botões do lado esquerdo do volante. O Tuono 660 vem de fábrica com três programas de motor: Comute para deslocamento diário, Dynamic para direção esportiva em estrada e Individual.
Com este último, pude ajustar completamente todos os parâmetros de segurança e também eliminar qualquer transmissão eletrônica, com exceção do sistema ABS, que, obviamente, não pode ser alterado devido à legislação. Por se tratar de uma motocicleta também muito adequada para a prática de esportes, ela foi fornecida com dois programas de trabalho adicionais para a pista, que são um pouco mais difíceis de operar e não podem ser usados durante a condução por motivos de segurança.
Mas esse não é o fim do doce de segurança. Para além do grande ecrã TFT a cores que se liga ao seu smartphone (de série), obtém um quickshifter por um adicional de € 200, que para mim pessoalmente é o primeiro e, portanto, realmente necessário acréscimo a esta bicicleta. Esse assistente de ultrapassagem me deu muita alegria ao volante. Funciona muito bem em todos os modos de operação do motor e, quando o acelerador está aberto, emite um som fantástico ao mudar de marcha.
Apesar do volume de 659 centímetros cúbicos, ela rosna, ousada e claramente me diz em qual bicicleta estou andando. Quando este carro estiver equipado com um escapamento esportivo como o Akrapovič, o palco sonoro será perfeito. O nome Tuono (em italiano para trovão) é bastante justificado com tal som. Tenho a sensação de que uma Tuono como esta terá um ótimo desempenho na pista, especialmente como uma ótima bicicleta para um motociclista que está apenas começando na pista, porque é muito confiável e pouco exigente de usar, mas ao mesmo tempo poderoso o suficiente para levar adrenalina em suas veias.
Divertido, poderoso, forte
O Tuono 660 não decepcionou com a viagem. A potência do motor de dois cilindros pode facilmente corresponder a um motor ainda mais potente. Curiosamente, eles usaram o motor V4 superior que alimenta o Tuon V4 1100 e RSV4 maiores para dirigir esta moto. Simplificando, você imagina como remover um par de cilindros traseiros de um design em V de quatro cilindros e obter um motor de dois cilindros em linha e meio deslocamento. A curva de potência e torque é contínua e aumenta bem, o que senti imediatamente enquanto dirigia.
Considerando que pesa apenas 185 quilos, o menor da categoria, e que o motor é capaz de desenvolver afiados 95 "cavalos", o resultado na estrada é impressionante.. A relação peso/potência é a melhor entre as motocicletas intermediárias sem blindagem. A Tuono 660 é uma motocicleta reluzente, muito leve e pouco exigente nas mãos. Ele mantém a direção perfeitamente nas curvas e mesmo com um passeio esportivo, segue com calma e precisão a linha dada. O quadro de alumínio, juntamente com um forte braço oscilante modelado a partir das motos de corrida superbikes, faz o trabalho perfeitamente.
O amortecedor traseiro totalmente ajustável é montado diretamente no braço oscilante, o que até economiza peso. Embaixo dos garfos esportivos telescópicos frontais de 41 mm, eles eram assinados em KYB e eram totalmente ajustáveis. Os freios excelentes foram fornecidos pela Brembo, ou seja, as pinças fixadas radialmente, um par de discos tipo concha de 320 mm de diâmetro.
No entanto, durante a condução, não é apenas uma motocicleta leve e de alto astral, mas também surpreendentemente confortável. Embora a Aprilia afirme que o Tuono não é nu, mas algo completamente independente, ainda classifico-o nesta categoria de motos sem blindagem. Uma vez que tem um bico aerodinâmico pontiagudo na frente com faróis LED integrados, ele também corta o ar de forma eficiente. Até uma velocidade de 130 quilômetros por hora, a viagem é totalmente incansável. Só quando ele estava viajando mais rápido, digamos 150 quilômetros por hora ou mais, tive que me inclinar um pouco e corrigir a postura aerodinâmica atrás do guidão plano e largo, que permite um controle muito bom da motocicleta durante a pilotagem. Como ele se senta direito, não me senti cansada mesmo depois de um dia inteiro.
Para a sua altura (180 centímetros), você só precisa elevar um pouco o assento e, assim, permitir menos flexão dos joelhos. O assento é confortável o suficiente para um, mas eu não recomendaria nenhuma viagem realmente longa para um passageiro traseiro. Também é importante notar que devido ao formato arredondado do assento nas bordas, mesmo aqueles com pernas mais curtas não terão problemas para chegar ao chão.
Pensando bem, o Tuono 660 também é muito adequado para motociclistas iniciantes. O programa Comute é cuidadoso na adição de gás e, ao mesmo tempo, com toda a superioridade tecnológica e sistemas de segurança padrão instalados, é muito seguro para quem está iniciando a carreira de motociclista. Também está disponível para o exame A2.
Graças ao acabamento de alta qualidade, peças perfeitamente visíveis e equipamentos ricos, esta, na minha opinião subjetiva, é uma das mais belas motocicletas deste ano. Portanto, não é surpresa para mim que a Aprilia cobra um monte de euros decentes pelo Tuono 660. A versão básica custa exatamente 10.990 euros. Com acessórios, você também pode personalizá-lo e adaptá-lo aos seus desejos e necessidades. Seja um conjunto de malas de viagem laterais (macias) ou acessórios de fibra de carbono e o sistema esportivo Akrapovic para imagens de corrida mais nítidas e som mais alto.
