Dirigindo no gelo

Temperaturas positivas com precipitação durante o dia e geadas à noite contribuem para o gelo matinal. O asfalto preto pode enganar o motorista, porque há um chamado vidro na estrada.

Acidentes de carro ocorrem quatro vezes mais em estradas com gelo do que em superfícies molhadas e duas vezes mais do que em estradas com neve.

O gelo preto geralmente se forma quando a chuva ou neblina cai no chão com uma temperatura abaixo de zero graus. Sob tais condições, a água adere perfeitamente à superfície, criando uma fina camada de gelo. É invisível em superfícies de estrada pretas, e é por isso que muitas vezes é chamado de gelo.

A vigilância adormecida de motoristas que, depois de dirigir em condições extremas em estradas cobertas de neve, aumentam automaticamente sua velocidade ao avistar uma estrada preta, pode ter consequências trágicas. Quando, ao dirigir um carro, de repente ele se torna suspeitosamente silencioso e ao mesmo tempo parece que estamos “flutuando” e não dirigindo, isso é um sinal de que provavelmente estamos dirigindo em uma superfície perfeitamente lisa e escorregadia, ou seja. no gelo preto.

A regra mais importante a ser lembrada ao dirigir em condições de gelo é desacelerar, frear impulsivamente (no caso de carros sem ABS) e não fazer manobras bruscas.

Ao derrapar no gelo, um carro não é mais um carro, mas um objeto pesado correndo em uma direção indefinida que não sabe onde parar. Ele representa uma ameaça real não apenas para o próprio motorista, mas também para outros usuários da estrada, incluindo pedestres parados, por exemplo, em paradas de ônibus ou andando na calçada. Portanto, eles também devem ter um cuidado especial durante as condições de gelo.

O que fazer se o carro derrapar? Em caso de perda de tração da roda traseira (sobreviragem), gire o volante para colocar o veículo na pista correta. Sob nenhuma circunstância aplique os freios, pois isso agravará a sobreviragem.

Em caso de subviragem, ou seja, derrapagem das rodas dianteiras ao virar, retire imediatamente o pé do acelerador, reduza a volta anterior do volante e repita-a suavemente. Tais manobras restaurarão a tração e corrigirão o sulco.

A tarefa é mais fácil para os motoristas cujos carros são equipados com ABS. Sua função é evitar que as rodas travem durante a frenagem e, assim, evitar derrapagens. No entanto, mesmo o sistema mais avançado é incapaz de proteger um motorista que dirige muito rápido do perigo. Portanto, é importante lembrar de ajustar a velocidade de acordo com as condições da estrada.   

Fonte: Escola de Condução Renault.