Revisão de comparação Everest x Fortuner x MU-X x Pajero Sport x Rexton 2019

Começaremos pela frente de cada um desses modelos, onde você encontrará porta-copos entre os bancos dianteiros, bolsos nas portas com porta-garrafas e uma cesta coberta no console central.

Você pode não estar esperando isso, mas o SsangYong tem o interior mais luxuoso e luxuoso. Estranho, certo? Mas isso é porque temos o modelo Ultimate top de linha recebendo guloseimas como guarnição de assento de couro acolchoado nos assentos, bem como no painel e nas portas.

Há muito o que gostar aqui, bancos aquecidos - mesmo na segunda fila - e um volante aquecido. Há também um teto solar (que ninguém mais tem) e controle climático de duas zonas.

A tela de mídia tem praticamente tudo o que você pode desejar - rádio digital, Apple CarPlay e Android Auto, espelhamento de smartphone, Bluetooth, uma tela pop-up de 360 graus. Ele simplesmente não tem navegação por satélite integrada e, irritantemente, a tela inicial. Seu sistema de travamento automático das portas também exigiu alguma adaptação.

O próximo sedã mais atraente é o Mitsubishi, que tem os assentos mais confortáveis do grupo, com acabamento de couro fino, bons controles e materiais de qualidade por toda parte.

Há uma tela de mídia menor, mas ainda assim agradável, com a mesma tecnologia de espelhamento de smartphone e rádio DAB e uma câmera de 360 graus. Mas, novamente, não há navegação por satélite integrada.

Parece mais um SUV familiar do que um SUV normal do que alguns dos outros carros aqui, mas não tem espaço para armazenar itens soltos.

O terceiro mais atraente é o Ford Everest. Parece um pouco "acessível" nesta especificação básica do Ambiente, mas a grande tela de 8.0 polegadas com CarPlay e Android Auto ajuda a compensar isso. Na próxima seção, vamos nos aprofundar em qual máquina está equipada com qual tecnologia.

E tem navegação por satélite integrada, o que é bom se você não tiver recepção de telefone para usar o mapa do seu smartphone. Bom, se não incrível, o armazenamento está disponível e, embora os materiais pareçam um pouco básicos, Jane, meu deus, eles são inofensivos.

A cabine do Toyota Fortuner é diferente o suficiente da HiLux para parecer mais voltada para a família, mas comparada às outras aqui, parece uma oferta de orçamento que tenta ser especial. Isso se deve em parte ao "Pacote Interior Premium" opcional de US $ 2500, que oferece acabamento em couro e bancos dianteiros ajustáveis.

A tela de mídia do Fortuner é complicada de usar - falta tecnologia de espelhamento de smartphone e, embora tenha navegação por satélite integrada, os botões e menus são estranhos e a tela da câmera de visão traseira é pixelizada. Mas é incompreensível que a Toyota ainda não permita que você use muitos dos recursos da tela enquanto o carro está em movimento.

Desses SUVs, parece apertado na frente, mas tem mais porta-copos do que outros e possui um porta-luvas duplo com seção refrigerada - ótimo para estrangulamentos ou bebidas em dias quentes.

O Isuzu MU-X parece resistente e pronto para ser usado - o que é bom, mas não é tão incrível nesta competição. Este é o nível de acabamento de entrada, então, até certo ponto, isso é de se esperar. Mas por pouco mais dinheiro, os concorrentes oferecem o creme MU-X para um salão agradável.

No entanto, parece amplo e espaçoso, e o jogo de armazenamento também é forte aqui - é o único com um compartimento de armazenamento coberto no painel (se você puder abri-lo).

E embora o MU-X tenha uma tela de mídia, ele não possui GPS, sistema de navegação, espelhamento de smartphone, o que significa que a tela é realmente redundante, além de servir como tela para a câmera de visão traseira.

Agora vamos falar sobre a segunda linha.

Cada um desses SUVs tem bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros, porta-copos que se dobram a partir do banco do meio (com vários graus de utilidade) e porta-garrafas nas portas.

E se você tem filhos, todos têm ancoragens ISOFIX para cadeiras de criança e pontos de ancoragem top tether na segunda fila, enquanto a Ford é o único carro com dois pontos de ancoragem para cadeira de criança na terceira fila.

Rexton oferece ombro e cabeça incríveis. A qualidade dos materiais é a melhor do grupo e ainda tem uma tomada de 230 volts no console central - pena que ainda é um plug coreano!

Embora o Rexton tenha impressionado, na verdade foi o Everest que classificamos como o melhor em conforto, assentos, visibilidade, espaço e espaço na segunda fila. É apenas um lugar agradável.

O Pajero Sport é pequeno na segunda fila, sem espaço para os passageiros mais altos. Embora os bancos de couro sejam bons.

A segunda fileira do Fortuner é boa, mas o couro parece tão falso e os plásticos aqui são mais resistentes que os outros. Além disso, o armazenamento da porta é difícil de alcançar com a porta fechada - sério, você luta para tirar a garrafa da porta quando está fechada.

A falta de aberturas traseiras do MU-X - para a segunda e terceira filas - nesta especificação é inaceitável para um SUV familiar. Caso contrário, no entanto, a segunda linha está bem, além de um pouco de espaço para os joelhos.

As dimensões internas são importantes, então aqui está uma tabela mostrando a capacidade do porta-malas com dois, cinco e sete assentos - infelizmente não é uma comparação direta porque diferentes métodos de medição são usados.

	Ambiente Everest	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceder	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Espaço de inicialização- Dois lugares para cima	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Espaço de inicialização- Cinco lugares acima	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Espaço de inicialização- Sete lugares acima	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Para ilustrar melhor as diferenças, tentamos encaixar os mesmos itens em todos os cinco SUVs para ver quem tinha as dimensões de porta-malas mais espaçosas - um carrinho CarsGuide e três malas.

Todos os cinco SUVs foram capazes de acomodar um carrinho de bebê e três malas (35, 68 e 105 litros, respectivamente) com cinco assentos, mas nenhum deles foi capaz de acomodar um carrinho de sete lugares no jogo.

Pelo que vale a pena, a profundidade do porta-malas do Fortuner ajudou a aliviar os temores de intrusão de assentos na terceira fila, devido ao seu sistema exclusivo (neste grupo) dobrável.

Ao usar todos os assentos, Fortuner, Rexton e Everest são adequados para uma mala grande e média, enquanto MU-X e Pajero Sport são apenas para uma mala grande.

Para obter informações técnicas em um segundo, a diferença na capacidade de carga é significativa. O Rexton Ultimate tem a melhor capacidade de carga útil (727kg), seguido pelo Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) e o último colocado Pajero Sport Exceed com uma carga útil de 605kg. — ou cerca de sete de mim. Então, se você tem filhos de ossos grandes, talvez tenha isso em mente.

Se sua família tiver sete anos, você provavelmente precisará instalar um sistema de rack de teto com um rack de teto em trilhos (e também instalar alguns trilhos de teto se estiver comprando esta especificação MU-X) ou rebocar um trailer. Mas se você estiver usando esse tipo de veículo principalmente como um de cinco lugares com dois assentos extras, ficou claro que a bagagem mais prática seria um Ford.

Se você está pensando em comprar um desses SUVs robustos, mas não precisa realmente de sete lugares - talvez precise transportar itens e montar uma barreira de carga, forro de carga ou toldo de carga -, então você pode obter o Everest Ambiente (que vem como padrão). com cinco lugares - uma fileira adicional adiciona $ 1000 ao preço) ou Pajero Sport GLS. O resto é padrão com sete lugares.

Pedimos ao nosso homem Mitchell Tulk para ser nosso esquilo e testar o conforto e a acessibilidade da terceira fila. Fizemos uma série de corridas com ele por trás nas mesmas seções da estrada.

Todos esses cinco SUVs têm uma segunda fila dobrada, com a Ford sendo a única que não permite que os bancos traseiros caiam para a frente para acessar a terceira fila. Assim, o Everest ficou em último lugar em termos de facilidade de acesso. No entanto, a Ford está de volta, pois é a única aqui com uma segunda fila deslizante para melhor conforto no banco traseiro.

No entanto, Mitch disse que a terceira fila do Everest era a menos confortável em termos de suspensão, que era "saltitante" e "muito desconfortável para os passageiros da terceira fila".

Os bancos da segunda fila do SsangYong requerem duas ações separadas - uma para baixar o banco da segunda fila para trás e a outra para inclinar o banco para a frente. Mas tinha uma entrada e saída melhores por causa das grandes portas.

Lá atrás, Mitch disse que o Rexton "tinha a pior visibilidade do grupo" devido às janelas laterais muito pequenas. Além disso, "o interior escuro é um pouco claustrofóbico", além de seus assentos baixos e planos não compensarem o espaço estreito devido ao teto baixo. Ele não é o mais alto com 177 cm, mas até ele bateu a cabeça em solavancos mais nítidos. Sua maior vantagem? Silêncio.

Outra visão ruim na terceira fila era o Pajero Sport, que tinha vidros traseiros inclinados que dificultavam a visão do lado de fora. Os assentos, no entanto, eram "os mais confortáveis do grupo", apesar do "espaço de cabeça de merda" e de um piso que parecia muito alto sob os quadris. A viagem foi um bom compromisso em termos de conforto.

Você terá que ler nossas impressões detalhadas de direção abaixo para saber mais, mas o Fortuner surpreendeu com seu conforto de passeio na fileira de trás. Foi "no lado difícil" com conforto médio de assento, mas silencioso o suficiente para Mitch colocá-lo em segundo na fila de trás.

O melhor deste grupo para o conforto da terceira fila foi o MU-X, com "o passeio mais confortável", bom conforto do assento, excelente visibilidade e silêncio incrível. Mitch disse que era o melhor lugar, chamando-o de "mágico" em comparação com os outros. Mas ainda assim, esta especificação MU-X carece grosseiramente de saídas de ar para a segunda e terceira filas, o que a tornou muito suada em nossos dias quentes de teste de verão. Seu conselho? Compre a próxima especificação - com aberturas - se você planeja usar muito os bancos traseiros.