Smart fortwo electric drive - energizado
Os motores elétricos são ideais para carros citadinos. Eles respondem bem ao gás, não emitem gases de escape e operam muito silenciosamente. Como o smart fortwo electric drive se comporta nos labirintos das ruas da cidade?
Em 1998, iniciou-se uma nova era na história da motorização urbana. Começou a produção de smart. Uma década depois, a Daimler AG apresentou um protótipo inteligente movido a eletricidade. motor de 41 cv não fornecia um desempenho fenomenal, e as baterias de sódio-níquel-cloro tinham uma alta temperatura de operação e potência média. O carro não era perfeito, mas sua preparação nos permitiu coletar muitas informações e experiências valiosas. 100 smarts elétricos foram construídos e entregues a clientes institucionais.
O programa de pesquisa não foi suspenso. No final de 2009, começou a produção de uma nova versão do smart electric drive. A base para a criação do carro foi o smart da segunda geração. O motor não foi reforçado, mas o uso de células de íons de lítio simplificou o design, reduziu o tempo de carregamento e aumentou o alcance. 2000 exemplares foram feitos e têm servido como cobaias até hoje, muitos deles adquiridos pela rede de aluguel Car2Go da Daimler.
Em 2011, foi lançada a terceira geração de acionamento elétrico inteligente. O motor foi reforçado e uma nova bateria de iões de lítio oferece uma autonomia ainda maior. O painel de instrumentos foi atualizado, um sistema multimídia mais amplo foi adicionado com um aplicativo que permite a ativação remota do ar condicionado ou aquecimento, as soleiras foram alargadas, as luzes diurnas de LED foram instaladas no para-choque e as decorações verdes opcionais foram um tom mais intenso do que o smart ED de segunda geração testado.
O coração elétrico do smart produz 75 cv. e 130 Nm. O carro acelera de 0 a 60 km/h em cinco segundos, vai “cem” em 11,5 segundos e acelera até 125 km/h. Os fãs de sensações um pouco mais intensas podem pedir uma variedade da Brabus. Seu motor desenvolve 82 cv. e 135 Nm. Um pouco mais de tração reduziu o tempo de aceleração para “centenas” - o Brabus elétrico chega em 10,2 segundos, a aceleração para em torno de 135 km / h.
Mesmo o smart de segunda geração testado tem desempenho bastante bom, que ultrapassa os 6,5 km/h e chega aos 60 km/h em 100 segundos após a largada. Tais parâmetros são suficientes para uma condução econômica e também permitem o uso de estradas de circunvalação suburbanas.
O desejo de viajar em vias expressas desaparece quando você olha para o indicador de reserva de marcha. À medida que você dirige mais rápido a uma velocidade constante, espera-se que a quantidade de quilômetros que você precisa para recarregar derreta a uma taxa alarmante. Ao contrário dos veículos com motor de combustão interna, os veículos plug-in têm melhor desempenho em tráfego pesado. Deve ser lembrado que o design do sistema de acionamento permite regenerar parte da corrente usada para acelerar o carro. O processo de carregamento das baterias começa quando você tira o pé do acelerador e se intensifica quando você aciona os freios.
Com um uso razoável de gás, percorreremos 100-120 km. Claro, essas são as condições ideais, o que no caso de um carro elétrico significa temperatura moderada do ar, desligando o aquecimento e o ar condicionado e as baterias após não muitos ciclos de carga.
Depois de girar a chave na fechadura da ignição, há um silêncio fértil na cabine. Adicionamos gás. Inteligente se move quase silenciosamente. À medida que a velocidade aumenta, a cabine fica cada vez mais barulhenta. O som de um motor aparafusado lembra os sons conhecidos de um bonde em alta velocidade. O ruído dos pneus é claramente audível. O nível de ruído não incomoda por um momento.
A maior desvantagem da inteligência de combustão é a caixa de câmbio automatizada, que muda as marchas muito lentamente e não muito suavemente. Em um acionamento elétrico inteligente, essa doença não ocorre - o carro não possui caixa de câmbio, acelera com confiança nas rotações mais baixas e nem pensa em se contorcer.
Os custos operacionais não são uma vantagem para veículos com motor de combustão interna. O fabricante afirma que os motores a gasolina queimarão 4,2-5,2 l/100 km no ciclo combinado. Na prática, é até 6-7 l / 100km. Controlar um acionamento elétrico inteligente é incomparavelmente mais barato. A uma distância de 100 km, o carro consome eletricidade por PLN 8-9. Se você quer dirigir economicamente, você precisa ser paciente. O reabastecimento da fonte de alimentação de uma tomada de 230V leva cerca de 7 horas.
O smart elétrico pesa 900 kg, 150 kg a mais que a versão base 1.0 naturalmente aspirada. Quilos extras podem ser considerados... uma vantagem. As baterias pesadas são colocadas sob o piso no centro do carro, o que abaixa o centro de gravidade e também melhora o equilíbrio do smart. Em pavimento seco, chegar perto do limite de aderência não é fácil. A situação muda quando a superfície da estrada está molhada. Depois de entrar em uma curva muito rapidamente, podemos repentinamente experimentar subviragem - os pneus resistentes que economizam energia são os principais culpados.
A distância entre eixos curta significa uma reação muito espontânea aos comandos do volante, mas também nervosismo em estradas esburacadas. O conforto de condução é limitado por configurações de suspensão bastante rígidas. Em um carro com certas proporções (1,56 metros de largura e altura), elas eram simplesmente necessárias. Esta é a única maneira de garantir um comportamento seguro em uma situação crítica. O problema com o amortecimento eficaz de solavancos é o problema da maioria dos carros de passeio - os defeitos da estrada não são detectados pelo chassi, mas fazem com que o carro inteiro salte. Os quilos extras fizeram o smart elétrico rolar sobre solavancos com mais graça do que as variantes com motor de combustão.
No centro da consola central encontram-se indicadores da reserva de energia e da taxa de descarga da bateria ou recuperação de corrente ao travar. A informação é muito útil. Contribuem para a plena utilização do potencial elétrico do veículo. Para aproveitar a longa distância, toque o mínimo possível no freio. Na maioria das situações de condução, você não precisa usar o pedal esquerdo - a presença de um sistema de recuperação de energia significa que tirar o pé do acelerador equivale a uma desaceleração bastante intensa.
O cockpit inteligente é um exemplo de minimalismo bem apresentado. Sem formas intrincadas, graças às quais a cabine é muito transparente. O plástico parece bom e a maior parte do painel é coberta de tecido. O mesmo material cobre alguns dos painéis das portas. Ao contrário de muitos carros baratos do segmento A, o smart não o assusta com metal nu dentro ou no porta-malas.
É impossível reclamar do espaço da cabine. Inteligente será confortável mesmo para pessoas altas. Como isso é possível? O comprimento do carro é de apenas 2,7 m, mas a distância entre eixos é bastante consistente com 1,87 m. Os assentos confortáveis são plantados a uma distância considerável do chão. Eles não têm ajuste vertical, mas a cabine é projetada para que o motorista de estatura média fique em uma posição ideal. Ao inclinar as cadeiras, temos acesso a redes práticas para pequenos objetos. O porta-malas tem capacidade para 220 litros. O resultado é embaraçoso para um grande grupo de veículos do segmento A e significa que o smart pode lidar com grandes compras com facilidade. A organização é facilitada por um esconderijo na tampa do porta-malas, dentro do qual você pode colocar, entre outras coisas, um cabo para carregar a bateria.
O teto alto e as portas grandes facilitam a entrada. Você não precisa fazer mais esforço para fechar a porta - eles são leves porque sua pele externa é feita de plástico. Outra vantagem do smart fortwo é sua excelente visibilidade em todas as direções. Os contornos do corpo são facilmente palpáveis. A frente do corpo cai abruptamente e o pára-choque traseiro termina logo atrás do motorista. Juntamente com um raio de viragem de 8,75 m, torna o smart o verdadeiro rei da selva urbana. O estacionamento e as manobras são fáceis. Às vezes, um smart pode ser estacionado perpendicularmente aos carros estacionados na rua.
Carros pequenos não são considerados seguros. Designers inteligentes fizeram todos os esforços para proteger o motorista e o passageiro o máximo possível. Uma característica distintiva do modelo é o quadro tridion, pintado em uma cor diferente dos painéis da carroceria. Sua construção extremamente rígida não se deforma mesmo em colisões severas. Smart perde força na zona de deformação de outro carro. A segurança também é assegurada pelos sistemas ABS e ESP, assistência à travagem de emergência e quatro airbags. As laterais são moldadas para proteger tanto a cabeça quanto o tronco.
O equipamento da versão elétrica inclui sistema de áudio com conectores Aux e USB, ar condicionado, vidros elétricos e direção hidráulica. Também padrão é uma gaiola de proteção Tridion preta e painéis de carroceria brancos, vermelhos, pretos ou amarelos. Pena que você terá que pagar mais pelo atraente pacote de design de acionamento elétrico, que inclui aros brancos e detalhes em verde elétrico.
O extenso catálogo de opções inclui uma série de opções de cores, sistemas de áudio atualizados, teto panorâmico e volante esportivo. Você também pode decidir personalizar seu smart. Pintura personalizada, estofamento em couro ou acessórios da marca Brabus? Não tem problema, desde que seu orçamento dê conta dos preços salgados das opções. Um carregador rápido é uma adição cara e útil. O custo de carregar totalmente a bateria em uma hora é de 3060 euros.
O cupê elétrico inteligente custa 79 PLN. O conversível custa 900 zlotys. Na ausência de subsídios governamentais e incentivos fiscais, é pouco provável que os investimentos sejam economicamente justificados. Compraremos um smartphone básico por 92 mil. zloti Mesmo depois de equalizar o equipamento, a diferença de preço continuará colossal - o dinheiro economizado permitirá percorrer mais de 900 quilômetros. Portanto, o smart elétrico continuará sendo uma curiosidade rara.
