Carros elétricos: todos os novos carros elétricos para 2020

Se antes você só podia escolher a cor do carro elétrico Tesla Model S, agora é diferente. Quase todos os fabricantes de automóveis hoje possuem veículos elétricos em seu sortimento. Mas quais novos veículos elétricos chegarão ao mercado em 2020?

Sedans esportivos, carros de cidade baratos, grandes SUVs, crossovers da moda ... EVs são vendidos em quase todos os segmentos. Neste artigo, discutiremos todos os veículos elétricos que serão lançados em 2020 ou que chegarão ao mercado pela primeira vez este ano. Você não encontrará carros antigos que estão à venda há anos aqui. Queremos sempre que esta análise esteja o mais atualizada possível para que não faça mal clicar nesta página novamente em alguns meses. Esta lista está na maior ordem alfabética possível.

Uma nota antes de iniciarmos esta lista. O que estamos discutindo aqui é em parte a música do futuro. Hoje, as montadoras sempre podem planejar de forma diferente o lançamento de veículos elétricos, mas em 2020 essa chance é muito alta. No final das contas, o coronavírus teve (teve) um grande impacto em todo o mundo. Todas as cadeias de produção entraram em colapso, as fábricas fecham por vários dias e, às vezes, semanas. Portanto, é possível que a montadora decida adiar a liberação do carro para o mercado. Se ouvirmos isso, é claro que corrigiremos esta mensagem. Mas esteja preparado para o fato de que em um ou dois meses o carro pode facilmente aparecer na concessionária.

Iveis U5

De todos os veículos elétricos que serão lançados em 2020, o Aiways U5 é o primeiro em ordem alfabética. E é um carro bem estranho para começar. O carro está quase pronto - era para chegar ao mercado em abril - mas há alguns detalhes importantes que ainda não sabemos. Mas vamos começar com o que sabemos. Este crossover elétrico chinês deve começar a ser vendido em agosto. Não está à venda, pois pode ser feito posteriormente. Não, a Aiways quer começar a oferecer leasing de carros. Quanto isso custa? Este é um detalhe tão importante que ainda não sabemos.

A Aiways já anunciou que o U5 é um crossover/SUV com tração dianteira e bateria de 63 kWh. Conhecemos o alcance do voo apenas de acordo com o padrão NEDC, que é de 503 quilômetros. Vamos supor que o intervalo WLTP será menor. Um único motor produz 197 hp. e 315 Nm. O carro pode carregar rapidamente, com qual tecnologia não está claro. No entanto, a Aiways deve cobrar de 27% a 30% em 80 minutos.

O Audi e-tron Sportback

Sabemos muito mais sobre o Audi e-tron. Não, este não é realmente um carro novo. Mas este ano receberá dois novos modelos, nomeadamente o Sportback e o S. O primeiro é o e-tron “cupê SUV”. Isso significa menos espaço dentro do carro. Isso é especialmente perceptível no banco traseiro e no porta-malas. No entanto, isso também significa que você pode dirigir por mais tempo com a energia da bateria. Este Sportback é aerodinamicamente mais forte do que o e-tron regular. Se isso significa alguma coisa para você, o Sportback tem um Cw de 0,25, enquanto o e-tron regular tem um Cw de 0,27.

O Audi e-tron Sportback está agora disponível em duas variantes. O Audi e-tron Sportback 50 quattro é o mais barato e custa 63.550 euros. Para fazer isso, você obtém uma bateria de 71 kWh que alimenta dois motores elétricos. Este e-tron tem uma potência máxima de 313 cv. e torque máximo de 540 Nm. Acelera até aos 6,8 km/h em 100 segundos e atinge uma velocidade máxima de 190 km/h.O Audi e-tron Sportback 50 tem uma autonomia WLTP de 347 quilómetros e pode ser carregado rapidamente até 120 kW. Isso significa que oitenta por cento da bateria pode ser carregada em meia hora.

Irmão mais caro - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Possui uma grande capacidade de bateria de 95 kWh, o que significa que o alcance também é maior: 446 quilômetros de acordo com o padrão WLTP. Os motores também são maiores, então este e-tron entrega no máximo 360 cv. e 561 Nm nas quatro rodas. Assim, 6,6 km / h são alcançados em 200 segundos e a velocidade máxima é de 150 km / h. Com este e-tron de 81.250 kW, o carregamento rápido é possível, o que significa que esta grande bateria também é carregada até oitenta por cento em meio ano hora . Este excelente e-tron é obviamente um pouco mais caro e custa € XNUMX.

Audi e-tron S

Relacionamo-nos com o Audi e-tron S depois do Sportback, embora as regras do alfabeto determinem que o façamos ao contrário. Atualmente sabemos menos sobre o S do que sobre o Sportback, então decidimos trocá-lo. O que sabemos com certeza: a versão S será mais do que apenas um kit de carroceria e alguns decalques S.

Veja os motores elétricos. Existem dois deles no Audi e-tron 55 padrão. Audi está transferindo um grande motor que conduz o eixo traseiro para o eixo dianteiro para a versão S. Este motor é avaliado em 204 cavalos de potência (em modo supercharged). O modelo S recebe dois motores elétricos no eixo traseiro. Um por roda traseira!

Juntos, esses dois motores traseiros entregam 267 cavalos ou 359 cavalos de potência no modo superalimentado. Eles também podem ser controlados separadamente um do outro, o que contribui para melhores curvas. Basicamente, este e-tron S tem tração traseira. Mas se o motorista pisar forte no acelerador ou se o nível de aderência ficar muito baixo, o motor dianteiro entra em ação.

A potência total do Audi e-tron S é de 503 cv. e 973 Nm, desde que você esteja dirigindo no modo sobrealimentado. Isso permite que você acelere até 100 km / h em 4,5 segundos e, em seguida, acelere até um máximo limitado de 210 km / h. Na posição D normal poder 435 h.p. e 880 Nm. Os sete modos de condução também afetam a suspensão pneumática adaptativa padrão, que pode ajustar a altura do veículo em 76 mm. Por exemplo, ao dirigir rápido, o corpo é abaixado em 26 mm.

Ainda não se sabe qual bateria o Audi veloz receberá, bem como a variedade e o preço. Eles devem estar disponíveis para encomenda a partir de maio e estarão disponíveis no revendedor no final deste verão. O Audi e-tron S está disponível nas versões crossover e Sportback cupê. Para efeito de comparação, o Audi e-tron 55 quattro custa 78.850 95 euros e tem uma bateria de 401 kWh, que fornece um alcance de 55 quilômetros. O Audi e-tron 81.250 Sportback custa 446 euros e pode viajar XNUMX quilômetros com a mesma bateria.

BMW iX3

Se os alemães lançaram o i3 bem cedo, eles ficaram desapontados com a introdução de seu SUV. Mercedes e Audi já estão na estrada, concorrentes de outros países também. A BMW também deve participar deste popular segmento este ano com o iX3. Vamos começar com o que ainda não sabemos: preços e prazos de entrega exatos.

No entanto, existem alguns detalhes importantes dos quais estamos cientes. Para começar, informações mais interessantes: potência. O único motor elétrico do iX3 produz 286 cv. e 400 Nm. Isso transfere energia para as rodas traseiras. Capacidade da bateria 74 kWh. Nota: esta é a capacidade total. A bateria de íon de lítio usada em veículos elétricos nunca usa sua capacidade total, você pode ler por que isso acontece em nosso artigo sobre bateria para veículos elétricos.

Com essa bateria, o raio WLTP deve ser reduzido para "mais de" 440 quilômetros. De acordo com a BMW, o consumo de energia será inferior a 20 kWh por 100 km. O IX3 receberá suporte para carregadores rápidos de 150 kW. Isso significa que o carro precisa estar “totalmente carregado” em meia hora.

BMW vai construir iX3 na fábrica da China. Esta planta começará a produzir veículos elétricos em 2020. É provável que o carro chegue à Holanda este ano, razão pela qual este SUV está nesta rodada.

DS 3 Crossback E-Tense

Quem prefere um pouco mais prêmio Se você quer um carro PSA, certifique-se de dar uma olhada neste DS 3 Crossback E-Tense. A DS fornece o crossover com motores a gasolina e diesel, bem como um veículo elétrico. Esta versão elétrica é, obviamente, um pouco mais cara do que o DS 3 com motor de combustão, embora a imagem esteja um pouco distorcida.

O DS 3 mais barato custa 30.590 34.090 e é chamado de Chic. Um motor elétrico sozinho não é possível nesta versão. Os modelos elétricos estão disponíveis apenas em versões superiores, onde você precisa fazer uma contagem regressiva de pelo menos 43.290 € para a variante a gasolina. A versão elétrica custa XNUMX XNUMX euros novamente.

Assim, o DS elétrico custa mais de nove mil euros a mais. E o que você ganha com isso? Bateria de 50 kWh alimentando motor de 136 cv. / 260 Nm. Isso dá ao DS 3 E-Tense um alcance WLTP de 320 quilômetros. O carregamento rápido de até 80% é possível em trinta minutos por meio de uma conexão de 100 kW. Com a bateria 80% carregada, você pode dirigir 250 quilômetros usando o WLTP. Quando você carrega em casa com uma conexão de 11kW, leva cinco horas para carregar totalmente a bateria.

Você verá os números acima novamente mais adiante neste artigo. O DS 3 é o modelo irmão mais caro do Opel Corsa-e e Peugeot e-208. Eu me pergunto como o DS 3 elétrico anda? Em seguida, leia nosso teste de direção em que Kasper foi autorizado a dirigir por Paris. O DS 3 Crossback E-Tense é esperado para o segundo trimestre deste ano.

fiat 500e

A capitalização adequada pode fazer uma grande diferença. O Fiat 500E é o primeiro 500 elétrico que a Fiat produziu para vários estados dos EUA. O fabricante do carro teve que atender a certos padrões de emissão. É de se esperar que a Fiat não tenha vendido muitos deles: eles sofreram perdas significativas em cada carro.

O Fiat 500e (minúsculo!) é um carro completamente diferente e pertence aos veículos elétricos de 2020. Na aparência, este modelo ainda se assemelha ao 500E, embora o 500e seja claramente um desenvolvimento dos hatchbacks italianos anteriores. Este pequeno carro elétrico está equipado com uma bateria de 42 kWh, que oferece uma autonomia WLTP de 320 quilómetros. Esta bateria pode lidar com carregamento rápido de 85kW, que pode levar um carro de "quase vazio" a 85% em 25 minutos.

A bateria alimenta o motor elétrico de 119 CV. O casal ainda não nomeou a Fiat. Com este motor, a Fiat acelera de 9 a 150 km / h em 38.900 segundos. A velocidade máxima é de 500 km / h. O Fiat elétrico já pode ser encomendado por € XNUMX, as entregas terão início em outubro. Esta é uma edição especial, presumivelmente modelos mais baratos chegarão em breve. No entanto, a Fiat ainda não anunciou isso oficialmente.

Ford Mustang Mach E.

Ah, o Ford Mustang Mach-E é realmente um carro que divide os motoristas em dois grupos. Ou você gosta ou não gosta nada. E até agora, ninguém dirigiu ainda. É claro que isso se deve ao nome; Claramente, a Ford quer capitalizar o sucesso do muscle car primitivo.

O SUV elétrico está disponível em diferentes versões. Você pode escolher a capacidade da bateria – 75,7 kWh ou 98,8 kWh – e se deseja tração nas quatro rodas ou apenas tração traseira. O raio máximo do WLTP é de 600 quilômetros. A melhor versão é o Mustang GT. Não, este não é um carro GT como o Aston Martin DB11, mas "simplesmente" a melhor versão de um SUV. Você obtém 465 cv. e 830 Nm, o que significa que o Mustang pode atingir 5 km/h em 100 segundos.

A bateria do Mustang receberá suporte para carregamento rápido de 150 kW, com o qual você poderá "carregar" no máximo 93 quilômetros em dez minutos de carregamento. Você deve ser capaz de carregar o Mustang Mach-E de 38 a 10 por cento em 80 minutos, embora não esteja claro de qual bateria estamos falando.

O Mach-e mais barato tem um alcance WLTP de 450 quilômetros e custa 49.925 euros. Um motor elétrico de 258 HP está instalado no eixo traseiro. e 415 Nm. A aceleração para 2020 km / h deve ser feita em oito segundos. As primeiras entregas para a Holanda não começarão até o quarto trimestre do ano XNUMX.

honda-e

Se você quer um carro elétrico bonito, o Honda e é um bom candidato. Só não dá muita vontade de dirigir, porque a autonomia de 220 quilômetros é um pouco moderada. Especialmente quando você olha para o preço de 34.500 euros. A própria Honda diz que o e é de alta qualidade e também vem com muitos opcionais de série. Pense em iluminação LED, assentos aquecidos e espelhos com câmera.

Há mais alguma coisa para escolher ao fazer o pedido? Sim, além do esquema de cores agradável, há também a motorização. A versão básica recebe um motor de 136 cv, mas pode ser aumentado para 154 cv. Torque até 315 Nm. E também pode ser carregada rapidamente, a bateria deve ser 80 por cento carregada em cerca de meia hora. A aceleração para 2020 km / h leva oito segundos, provavelmente com um motor mais potente. O Honda e deve chegar em setembro XNUMX.

Lexus UX300e

Este é o primeiro veículo elétrico da Lexus. Não que seja visível de fora. Normalmente, os fabricantes de automóveis estão tentando fazer com que seus carros elétricos em 2020 pareçam diferentes das opções de motores de combustão interna. A principal diferença é a grade do radiador, por exemplo, Hyundai Kona. A Lexus, como a Audi, vê isso de maneira diferente. Afinal, a grande grade pertence à Lexus - como se vê - e é por isso que eles colocam essa grade em um carro elétrico.

Mas o que você ganha além da grade grande com este Lexus UX 300e? Vamos começar com a bateria: ela tem uma capacidade de 54,3 kWh. Ele aciona o motor de 204 cv. O intervalo é de 300 a 400 quilômetros. Sim, a diferença é pequena. Lexus pretende viajar mais de 300 quilômetros no padrão WLTP, e no padrão NEDC, um carro pode viajar 400 quilômetros.

O Lexus elétrico acelera para 7,5 km / h em 160 segundos e tem uma velocidade máxima de 300 km / h. O UX 49.990e agora pode ser encomendado por € XNUMX XNUMX. Você ainda tem que esperar um pouco até ver o Lexus; Será apenas nas estradas holandesas neste verão.

Mazda MX-30

Mazda fabrica com MX-30 Um pouco o que a Ford está fazendo com o Mustang Mach-E: reutilizando um nome popular. Afinal, conhecemos a mistura Mazda e MX principalmente do Mazda MX-5. Sim, a Mazda usou o nome MX para SUVs conceito e similares antes. Mas a montadora nunca comercializou um carro assim com o nome MX. Portanto, antes deste cruzamento.

Golpeando no carro sortimento para o formato. Afinal, é um crossover, então você esperaria que a Mazda fosse capaz de inserir uma quantidade razoável de células de bateria nele. No entanto, isso é um pouco decepcionante aqui. A capacidade da bateria é de 35,5 kWh, o que significa que o alcance é de 200 quilômetros sob o protocolo WLTP. Os crossovers são sempre comercializados como se fossem para pessoas com um estilo de vida ativo. Portanto, é um pouco irônico que o "carro de aventura" tenha um alcance bastante limitado.

Para o resto das características: o motor elétrico tem 143 cv. e 265 Nm. Possibilidade de carregamento rápido de até 50 kW. Não se sabe com que rapidez o veículo é totalmente carregado. Como a Honda, este Mazda vem com uma série de recursos padrão, como faróis de LED, sensores de estacionamento, bancos dianteiros elétricos e uma câmera retrovisor. O Mazda MX-30 agora pode ser encomendado por € 33.390, os elétricos japoneses devem estar nas concessionárias ainda este ano.

mini cooper se

Fique com esse intervalo e tamanho MX-30 por um tempo. Duzentas milhas em um cruzamento Quanto o Mini pode empurrar para fora do Cooper SE? cento e oitenta? Não, 232. Sim, este hatchback pode ir mais longe do que um crossover Mazda. E isso com uma bateria menor porque este Mini vem com uma bateria de 32,6kWh. O motor elétrico também é mais nítido - 184 cv. e 270 Nm.

Há apenas um pequeno ponto negativo: desses dois carros, o Mini elétrico será o mais caro em 2020. O carro britânico-alemão já está à venda por 34.900 euros. Além de uma máquina menor, você também terá menos portas para isso. O Mini é “apenas” um carro de três portas.

Este carro de três portas pode acelerar a 7,3 km / h em 150 segundos e continua a chegar a 50 km / h. Finalmente, o carro pode ser carregado rapidamente com uma potência máxima de 35 kW, o que significa que a bateria carrega a 80 por cento em 11 minutos. O carregamento com um plugue de 2,5 kW leva de 80 horas a 3,5 por cento e 100 horas a XNUMX por cento. Quer saber como o Mini Cooper SE dirige? Então leia nosso Mini Teste de Condução Elétrica.

Opel Corsa-e

Vamos ficar com os hatchbacks elétricos europeus por um tempo. O Opel Corsa-e chegou à Holanda no primeiro trimestre deste ano. Este alemão é ligeiramente mais barato do que o Mini britânico, a Opel está agora à venda por 30.499 50 euros. Para isso, você obtém um hatchback de cinco portas com bateria de 330 kWh. A bateria é maior que o Mini, então. Portanto, não é surpreendente que o alcance seja muito maior: quilômetros XNUMX usando o protocolo WLTP.

O Corsa elétrico, assim como seus modelos irmãos DS 3 Crossback e Peugeot e-208, tem um único motor elétrico que envia 136 cv para as rodas dianteiras. e 260 Nm. Ao mesmo tempo, a Opel acelera para 8,1 km / h em 100 segundos e pode atingir velocidades de até 150 km / h. O carro pode ser carregado rapidamente com uma potência máxima de 100 kW, após o que a bateria é carregada a oitenta por cento dentro de meia hora. O Corsa-e básico vem com um carregador monofásico de 7,4 kW, com um carregador trifásico de 1 kW que custa XNUMX euros extras.

Peugeot e-208

Falando em ordem alfabética, estamos um pouco errados aqui; na verdade, e-2008 deveria estar aqui. Mas, em poucas palavras, o e-208 é um Corsa-e com cara diferente, por isso olhamos juntos para estes dois veículos elétricos que chegarão ao mercado em 2020. Comecemos pelo preço: os franceses são um pouco mais caros que o Corsa. O E-208 básico custa 34.900 euros.

E o que você ganha com isso? Bem, você poderia realmente ler um pouco sobre o Corsa-e e o DS 3 Crossback. Porque este hatchback de cinco portas também recebe uma bateria de 50 kWh que alimenta o motor elétrico de 136 cv. e 260 Nm de energia. A aceleração para 8,1 km / h leva 150 segundos e a velocidade máxima é limitada a 208 km / h. Mas não podemos esquecer que o Peugeot 2020 é também o carro do ano XNUMX.

Nós vemos diferenças no alcance. O E-208 pode viajar pelo menos dez quilômetros além do Corsa e, portanto, tem um alcance de 340 quilômetros sob o protocolo WLTP. O quê está causando isto? Pense em uma combinação de diferenças aerodinâmicas e diferenças de peso.

Para recapitular, vejamos os tempos de carregamento rápido: por meio de uma conexão de 100kW, a bateria pode ser carregada até oitenta por cento em trinta minutos. O carregamento total da bateria com um carregador trifásico de 11 kW leva 208 horas e 5 minutos no e-15. O Peugeot e-208 estará disponível a partir de março de 2020. Curioso para saber como funciona um Peugeot elétrico? Então leia nosso teste de direção.

Peugeot e-2008

Como prometido, aqui está um Peugeot maior. O e-2008 na verdade é o e-208, mas para quem gosta um pouco mais e prefere um alcance menor. O alcance WLTP deste crossover é de 320 quilômetros, vinte quilômetros a menos que o hatchback francês. O E-2008 já pode ser encomendado por 40.930 euros e será entregue "durante o ano de 2020". Basicamente, o carro é igual a outros dois veículos elétricos que a PSA vai lançar no mercado em 2020: o e-208 e o Corsa-e.

Polestar 2

Um entalhe a mais que o e-2008, a Polestar 2. Esta é a primeira Polestar totalmente elétrica. A produção deste veículo elétrico começou em março e deve começar a circular nas estradas europeias em julho. Este fastback possui uma bateria de 78 kWh que transfere energia para dois motores em ambos os eixos. Sim, o Polestar 2 tem tração nas quatro rodas. North Star tem um total de 408 cv. e 660 Nm.

O Polestar 2 pode acelerar a 4,7 km / h em 100 segundos e tem uma velocidade máxima de 225 km / h. A Volvo / Geely tem como meta um alcance WLTP de cerca de 450 quilômetros e um consumo de energia de cerca de 202 Wh por quilômetro. O preço já foi fixado: 59.800 € 2. Os detalhes de carregamento ainda não são conhecidos, mas o Polestar 150 receberá carregamento rápido de até XNUMX kW.

Taycan Porsche

Isso é de todos os veículos elétricos que serão produzidos em massa em 2020. provavelmente o mais caro. Embora o preço do Audi e-tron S possa chegar perto. O Porsche Taycan mais barato custa € 109.900 no momento da redação deste artigo. E este Taycan é um típico Porsche; então há um monte de modelos à frente, o que torna a visão geral agradável e confusa.

Atualmente, três modelos de Porsche Taycans estão disponíveis. Você tem 4S, Turbo e Turbo S. Os preços iniciais variam de € 109.900 a € 191.000. Novamente: o Taycan é um Porsche típico, então você pode deixar esses preços subirem muito se se empolgar demais com a lista de opções.

Para começar, slip-ons. O 4S receberá uma bateria de 79,2kWh que alimenta dois motores elétricos (um em cada eixo). Um belo toque: o eixo traseiro tem uma transmissão automática de duas velocidades. Um carro elétrico com várias marchas à frente não é visto com frequência. O Taycan 4S tem uma potência de sistema de 530 cv. e 640 Nm. A aceleração para 4 km / h no Taycan acelera em 250 segundos, a velocidade máxima é de 407 km / h. Talvez o detalhe mais importante de um carro elétrico seja a autonomia: o padrão é de 4 quilômetros. Em termos de carregamento rápido, o 225S mais simples pode chegar a 270 kW, embora XNUMX kW seja possível.

Modelo atual em sortimento é um Taycan Turbo S. Ele tem uma bateria maior de 93,4 kWh e um alcance um pouco maior de 412 quilômetros no WLTP. Mas é claro que você está comprando um Turbo S. Não, você o escolheu por seu desempenho impecável. Como 761 hp, 1050 Nm, aceleração para centenas em 2,8 segundos. Se você mantiver o pé no "acelerador", em sete segundos chegará a 200 km / h. A velocidade máxima também é ALGO mais, por 260 km / h.

E quando terminar com muitas chamas, você também vai querer recarregar. Isso é possível em residências com potência máxima de 11 kW ou com um carregador rápido com potência máxima de 270 kW. Essa carga útil é alta, nenhum outro veículo à venda hoje pode se igualar a ela. Isso tem uma desvantagem: essa tecnologia de carregamento rápido não está disponível em todos os lugares. Mas com este Porsche à prova de futuro... Com esta conexão de 270 kW, o Taycan pode ser carregado de 5 a 80% em 22,5 minutos. Mas você quer saber como é este Taycan topo de linha na prática? Então leia nosso teste de direção.

Renault Twingo Z.E.

Do grande alemão, que pode comer muitos quilômetros o dia todo, ao pequeno francês, que tem um alcance um pouco menor. Este Renault Twingo ZE possui uma bateria de 22 kWh com a qual o alcance do WLTP é de 180 quilômetros. Isso dá a este hatchback um alcance bastante pequeno. Isso é problema? A própria Renault não tem queixas. O motorista médio do Twingo cobre apenas 25-30 quilômetros por dia.

Nesse caso, uma bateria pequena pode ser uma vantagem. Afinal, as células de bateria são caras de fabricar, portanto, uma bateria menor significa um preço mais baixo. Então Twingo ZE deve ser barato, certo? Bem, não sabemos ainda. A Renault ainda não anunciou o preço. O carro francês chegará ao mercado no final de 2020, então descobriremos mais sobre este Renault ainda este ano.

O que sabemos com certeza: a Renault usa para a motorização as mesmas coisas que no ZOE. Este Renault tem um motor elétrico de 82 cv. e 160 Nm. O Twingo ZE atinge 50 km / h em 4,2 segundos e tem uma velocidade máxima de 135 km / h. A velocidade máxima de carregamento do Twingo é de “apenas” 22 kW. Você deve viajar oitenta quilômetros em meia hora de carregamento.

Seat El Born

Veja aqui a versão Seat da Volkswagen ID.3. Ou melhor, olhe para um carro aqui que vai lembrá-lo disso. A foto que você vê acima é uma versão conceitual do Seat el-Born. Este el-Born entra em produção após o ID.3 e é baseado neste hatchback.

Não está claro quais serão as diferenças, mas sabemos que ele receberá uma bateria de 62 kWh emparelhada com um motor elétrico de 204 cv. Nesse caso, o carro deve percorrer 420 quilômetros usando o protocolo WLTP, e o carro elétrico vai acelerar para 7,5 km / h em 100 segundos. O carro estará à venda ainda este ano, quando ouviremos (e veremos) mais sobre este veículo elétrico espanhol.

Seat Mii Elétrico / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Olhamos para o Seat el-Born separadamente do Volkswagen ID.3 porque este espanhol terá algumas pequenas diferenças do alemão ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV e Volkswagen e-up! no entanto, eles são quase idênticos. Portanto, nos referimos a essas máquinas como um bloco.

O trio possui bateria de 36,8 kWh que alimenta um motor elétrico de 83 cv. e 210 Nm. Isso permite que os carros acelerem até 12,2 km / h em 100 segundos e atinjam uma velocidade máxima de 130 km / h. O alcance máximo é de 260 quilômetros com o protocolo WLTP. O carregamento doméstico vem com uma potência máxima de 7,2 kW, de modo que aqueles com quatro horas de duração da bateria podem carregá-la totalmente. O carregamento rápido chega a 40 kW, o que permite "preencher" 240 quilômetros de reserva de energia em uma hora.

O mais barato deles era - curiosamente - e-up!. No entanto, VAG se afastou disso. No momento da redação deste artigo, o Seat Mii Electric é vendido por € 23.400, o Škoda CITIGOe iV custa € 23.290 e o Volkswagen e-up deve custar € 23.475. Assim, o Škoda é o mais barato, seguido pelo Seat e Volkswagen sendo o mais caro. E o universo voltou ao equilíbrio com ele. Curioso para saber como esses patifes da cidade operam na prática? Então leia nosso teste de direção.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Também combinaremos essas três máquinas. Basicamente, Smart ForFour, ForTwo e ForTwo Cabrio são iguais. São equipados com motor elétrico de até 82 HP. e 160 Nm, velocidade máxima de 130 km / he suporte para carregamento rápido de até 22 kW e carregamento trifásico. A bateria pode ser carregada de 40 a 10 por cento em 80 minutos usando carregamento rápido. A única coisa que não sabemos é o tamanho da bateria, que Smart, estranhamente, não menciona. Mas não será muito grande: esses três carros têm a menor autonomia de qualquer veículo elétrico a chegar ao mercado em 2020.

Claro, existem várias diferenças entre os modelos. Afinal, o ForFour é o mais pesado do grupo, graças às portas extras e maior distância entre eixos. Como resultado, o tempo de aceleração para centenas é de 12,7 segundos e o alcance é de até quilômetros de acordo com o protocolo WLTP. Este Smart mais longo custa 23.995 euros.

Curiosamente, o ForTwo – um carro menor que o ForFour – também custa € 23.995. No entanto, com ForTwo. Você pode ALGO a viagem mais longa talvez seja o motivo pelo qual as empresas-mãe Daimler e Geely acham que o preço igual se justifica. Este “algo” não pode ser colocado em itálico o suficiente: o ForTwo tem um alcance de até 135 quilômetros. Então, mais cinco quilômetros. O tempo de zero a cem é de 11,5 segundos.

Finalmente, o ForTwo conversível. É mais caro e custa 26.995 € 11,8. O tempo de aceleração é de 100 segundos a 132 km / h. O intervalo entre o veículo de duas e quatro portas é de até XNUMX quilômetros. Esses carros inteligentes foram redesenhados no ano passado e estão disponíveis pela primeira vez este ano.

Tesla Model Y

No entanto, este modelo é uma pequena exceção. Afinal, sabemos sobre o Tesla Model Y não é bem assim quando ele deveria chegar na Holanda. Enquanto os fabricantes de automóveis tradicionais seguem um cronograma e, na verdade, apenas o adiam, a Tesla é mais flexível. Estará pronto alguns meses antes? Então você vai conseguir alguns meses antes, certo?

Por exemplo, a Tesla afirmou anteriormente que os primeiros compradores americanos receberiam o carro apenas no segundo semestre de 2020. Mesmo assim, as entregas começaram em março do ano passado. De acordo com Tesla, o Modelo Y chegará à Holanda no início de 2021. Em outras palavras: é possível que o primeiro Modelo Ys circule pela Holanda neste Natal.

O que nós, holandeses, ganhamos? Atualmente, existem dois sabores: Long Range e Performance. Vamos começar com o mais barato, Long Range. Possui bateria de 75 kWh que alimenta dois motores. Assim, o Long Range terá tração nas quatro rodas. Tem um alcance WLTP de 505 quilômetros, uma velocidade máxima de 217 km / he pode acelerar de zero a 5,1 km / h em 64.000 segundos. O Long Range custa XNUMX euros.

Por mais seis mil euros - ou seja, 70.000 mil euros - podes obter Performance. Ele vem de fábrica com aros ligeiramente diferentes e um (muito pequeno) spoiler traseiro para que todos os fãs de Tesla saibam que você tem um Tesla muito rápido. Pode chegar a 241 km/h, embora o tempo de aceleração para centenas seja mais impressionante. Terminará em 3,7 segundos. As curvas também serão um pouco mais divertidas, pois este Tesla tem uma altura de condução mais baixa.

Existem desvantagens também? Sim, com Performance você pode dirigir "apenas" 480 quilômetros. Curiosamente, o Tesla em si não fornece muitas informações sobre os tempos de carregamento do Modelo Y, exceto que você pode carregar 270 quilômetros em 7,75 minutos no Longo Alcance. De acordo com o EV-Database, esta versão pode ser totalmente carregada em 11 horas usando um carregador de 250 kW. De acordo com este site, o carregamento rápido é possível com uma potência máxima de XNUMX kW.

Um Tesla Model Y mais barato também estará disponível, com a produção desta linha padrão prevista para o início de 2022. A sua quilometragem será de cerca de 350 quilómetros e o preço estimado na Holanda é de 56.000 euros.

Volkswagen ID.3

Já discutimos este Volkswagen elétrico no início deste artigo. O Volkswagen ID.3 é construído na mesma plataforma MEB do Seat el-Born. As máquinas não são idênticas. A Volkswagen oferece três opções de baterias. Opções: 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh, com os quais você pode viajar 330 km, 420 km e 550 km, respectivamente.

Também existem diferenças mecânicas. Você pode comprar este Volkswagen com o mesmo motor de 204 cv. Você também consegue isso nas versões de 58 kWh e 77 kWh. No entanto, a versão mais barata de 45 kWh terá um motor elétrico de 150 cv. O ID.3 suporta carregamento rápido de até 100 kW, o que permite ao veículo elétrico estender seu alcance para 30 quilômetros em 290 minutos.

Interessado em ID.3? Os primeiros veículos elétricos serão entregues no verão de 2020, embora a produção só esteja totalmente operacional em seis meses. A construção deste "golfe elétrico" não correu bem, embora a Volkswagen ainda diga que tudo está indo de acordo com o planejado. O ID.3 mais barato custará em breve cerca de € 30.000.

Volvo XC40 Recharge

A final preliminar nesta lista de todos os veículos elétricos de 2020 virá da Suécia. Porque depois da Polestar, a empresa-mãe Volvo também mudará para o BEV. Em primeiro lugar, este é o XC40 Recharge. Receberá uma bateria de 78 kWh com autonomia WLTP de mais de 400 quilômetros. O carro receberá suporte para carregamento trifásico de até 11 kW, com o qual a Volvo estará totalmente carregada em oito horas.

O XC40 também pode ser carregado rapidamente com uma potência máxima de 150 kW. Isso significa que o Recharge pode ser recarregado de 40 a 10 por cento em 80 minutos. Falando em rápido: é um Volvo. A versão P8, modelo top entre os XC40s, é equipada com dois motores elétricos que juntos desenvolvem 408 cv. e 660 Nm. A aceleração para 4,9 km / h leva 180 segundos, a velocidade máxima é limitada a XNUMX km / h.

O Volvo XC40 Recharge P8 chegará às concessionárias em outubro de 2020 a um preço de 59.900 euros (até onde sabemos). Mais de um ano depois, a versão P4 será lançada. Será mais barato e cerca de 200 cv. menos poderoso.

Conclusão

Do Smart, que ultrapassa os limites do subsídio aos veículos elétricos, ao Porsche, que vai além das leis da física. Uma vasta gama de veículos elétricos estará à venda em 2020. Os dias em que o motorista de carro elétrico não tinha escolha certamente se foram. No entanto, existem tipos de veículos que não estão nesta lista. Um conversível / coupé barato de duas portas como o Mazda MX-5 ou perua. Para a última categoria, pelo menos sabemos que a Volkswagen está trabalhando no Space Vizzion, então até isso será bom. Ou seja: em 2020, a escolha já é grande, mas no futuro só vai melhorar.