Kia e-Niro elétrico: uma experiência totalmente carregada [YouTube]

A Fully Charged postou um vídeo da apresentação oficial do Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, que aconteceu em Seul, na Coreia do Sul, em novembro de 2018. O carro impressionou o motorista com suas capacidades técnicas e design atencioso, e os faróis decepcionaram um pouco. No geral, porém, o carro foi muito elogiado.

A primeira curiosidade que me chamou a atenção foi a menção à bateria: no Reino Unido não será possível comprar uma versão com bateria de 39,2 kWh. Apenas a opção de 64 kWh deve estar à venda. Já notamos que a tabela de preços francesa é semelhante - não possui um modelo com bateria menor (veja: aqui).

O interior do carro foi definido como tradicional e clássico - além do console central. O equipamento é moderno, mas padrão e A maior desvantagem do Kony Electric é a falta de um HUD... Os paddle shifters do volante são carros esportivos, mas são usados, como no Hyundai elétrico, para regular a força de frenagem regenerativa.

O centro do volante não parecia muito charmoso para o motorista (temos a mesma opinião - algo está errado), e um dos leitores de www.elektrowoz.pl não gostou do console central com a alavanca de câmbio. No entanto, é difícil encontrar falhas no resto, e o entalhe branco no volante e nos assentos agrada aos olhos.

Há mais espaço no banco de trás do que o Konie Electric, o que pode significar que famílias com crianças maiores vão optar pelo Niro EV. Ou apenas pessoas que têm mais de um adulto.

Especificações Kia e-Niro: 204 cv, peso 1,8 toneladas, sem lâmpadas LED longas

O carro pesa 1,812 toneladas, mais de 100 quilos a mais que o Hyundai Kona Electric (1,685 toneladas). No entanto, faz 100-7,5 km/h em 0,1 segundos - 100 segundos mais rápido que o Kona Electric! No entanto, as declarações dos fabricantes podem ser muito conservadoras. Já existem gravações no YouTube de um Kony Electric que atingia os 7,1 km/h em apenas XNUMX segundos.

Voltando ao e-Niro: a velocidade máxima do carro é de 167 km/h, a potência é de 204 cv. (150 kW), torque: 395 Nm.

A maior desvantagem do carro visto de fora é sem holofotes de xenônio ou LED... Os LEDs são usados ​​apenas para dirigir durante o dia e, por trás das lentes de médios e altos, está uma lâmpada halógena tradicional. É o mesmo com os piscas dianteiros.

As luzes traseiras e as luzes de freio parecem LEDs, mas os indicadores de direção parecem uma lâmpada clássica. Do ponto de vista de outros motoristas, isso tem uma vantagem definitiva: as luzes LED se apagam e acendem muito rapidamente, e a lâmpada de tungstênio clássica tem uma certa inércia que torna o piscar suave.

Bateria Niro EV e alcance

A bateria elétrica do Kia consiste em 256 células e tem uma capacidade de 180 Ah. A 356 volts, isso é equivalente a 64,08 kWh de energia. O pacote inteiro pesa 450 quilos e se projeta um pouco na parte inferior da máquina. A abordagem é complicada: é melhor soltar algo 10 cm do chassi do que 10 cm no porta-malas ou na cabine.

Tomada de carregamento - CCS Combo 2, escondida sob a tampa e plugues característicos. De cima, eles são iluminados por uma lâmpada LED.

Também vale a pena acrescentar que A reserva de marcha do Kia e-Niro sob o protocolo WLTP deve ser de 454 quilômetros - ou seja um pouco menos do que o indicado anteriormente, supostamente como resultado de um erro. 454 quilômetros de acordo com o procedimento WLTP é aproximadamente 380-385 quilômetros em termos reais (= EPA). Isso significa que o Kia elétrico está entre os líderes nos crossovers produzidos atualmente no segmento B-SUV e C-SUV. BYD Tang EV600 (apenas na China) e Hyundai Kona Electric 64 kWh são melhores do que isso.

Modelos reais de modelos de veículos elétricos B-SUV e C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Postura: Niro EV vs Kona Electric

O porta-malas do carro tem 450 litros, enquanto o do Konie Electric é quase 1/4 menor, o que pode fazer a diferença na hora de fazer as malas para uma viagem mais longa. A título de curiosidade, vale acrescentar que existe um compartimento de cabo inteligente sob o piso do porta-malas do e-Niro, no qual o cabo é adicionalmente preso por um guarda-chuva.

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Graças a isso, o porta-malas não fica entulhado com um cabo de vários metros de comprimento, que às vezes fica sujo e certamente não parece esteticamente agradável na natureza.

O veículo deve chegar ao Reino Unido a partir de abril de 2019. O tempo de espera é de cerca de um ano. A disponibilidade do carro na Polônia ainda não foi anunciada [em 5.12.2018/162/39,2], mas já estimamos que seus preços irão variar de aproximadamente PLN 210 para a versão básica de 64 kWh a pelo menos PLN XNUMX para a versão mais equipada kWh.

> Preços da eletricidade para Kia Niro (2019) na Áustria: a partir de 36 690 euros, o que equivale a 162 mil PLN por 39,2 kWh [atualizado]

E aqui está o vídeo:

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