Mazda MX-30 elétrico entrou no transportador
Tem uma expressão amigável e o design de interiores incorpora a imagem da leveza.
A Mazda revelou sua primeira produção elétrica com base no CX-30 MX-30 em 23 de outubro em Tóquio. É equipado com o novo sistema de direção e-Skyactiv e sistema de direção e-GVC Plus. No entanto, os japoneses não divulgaram as principais características do crossover, enquanto a mídia relatou uma potência de 105-106 kW (143-144 cv, 265 Nm) e um alcance de 210 km com uma bateria de 35,5 kWh. Se os dados estiverem corretos, não temos realmente nada a impressionar em termos de tecnologia. O detalhe mais notável são as portas traseiras do Freestyle Doors, como no Mazda RX-8 Coupe e no BMW i3 hatchback.
Em termos de dimensões, espera-se que o novo modelo repita o Mazda CX-30 (o protótipo e-TPV foi feito a partir dele): comprimento, largura, altura - 4395 × 1795 × 1570 mm, distância entre eixos - 2655. Verdade, devido a a bateria na parte inferior Um adicional de 30 mm é adicionado à parte do veículo elétrico. Tamanho do pneu 215/55 R18.
No nome do roadster MX-5 encontramos a abreviatura Mazda eXperimental. O crossover experimenta apenas portas: na ausência de coluna central, as portas dianteiras abrem em um ângulo de 82 °, as portas traseiras em 80 °. Isso facilita a entrada/saída e o carregamento/descarregamento.
O sistema e-Skyactiv inclui motor, bateria, inversor, conversor DC / DC e caixa de câmbio de velocidade única, combinados com uma unidade potente instalada na frente do carro e protegida de forma confiável contra possíveis danos. Uma bateria com dispositivo de resfriamento é colocada sob o piso, carregada por estações de solda de acordo com as normas CHAdeMO e CCS, mas não ignora variáveis (até 6,6 kW). A Mazda também se orgulha de desenvolver um pedal de acelerador exclusivo, mas trata-se de recuperação de energia convencional da força de frenagem (consulte Nissan Leaf). O sistema de segurança i-Activsense inclui Smart Brake (SBS) com reconhecimento de pedestres e ciclistas.
A especificação MX-30 é considerada européia. Houve alguns elogios tradicionais: o crossover é projetado no espírito do Car-as-Art ("carro como arte"), usa a linguagem de design Kodo e o conceito de Modern Humano, sem esquecer o slogan Jinba ittai ("unidade do cavalo e do cavaleiro").
“O exterior é intransigentemente simples para marcar sua beleza como um monólito. O rosto tem uma expressão amigável e o design de interiores incorpora a imagem de leveza”, explica Yuchi Matsuda, designer-chefe do projeto. "Ao conviver com o MX-30 todos os dias, os proprietários descobrirão que se encontram." Os arcos das rodas "quadrados" do MX-30, que lembram o RAV4, são impressionantes. A colaboração com a Toyota parece ser sentida no design.
Para tornar o interior pelo menos diferente da fonte do CX-30, o proprietário poderá "mergulhar em seu próprio mundo", o console é instalado em um pedestal. O layout utiliza materiais ecológicos: fibras de garrafas de plástico recicladas e cortiça de casca de árvore.
O interior, caracterizado pela simplicidade e pelo espaço, deu origem a uma filosofia de planejamento horizontal que primeiro trouxe à Mazda um "console flutuante" (com um nicho para armazenamento abaixo) e um painel de toque de sete polegadas com uma interface interativa para controlar o sistema de ar condicionado. O estofamento do assento com tecido novo (uma mistura de tecidos e plástico reciclado) deve ser macio ao toque e "respirável", como se as fibras estivessem cheias de ar. No porta-malas, como se costuma dizer, existem quatro malas de 115 cm de comprimento, há pequenas coisas debaixo do chão ... Agora, aguardamos as especificações oficiais e o início das vendas em 2020.
