Exame de motorista: três copeques em cursos
Uma carta de um de nossos leitores sobre a qualidade do treinamento para candidatos a motoristas tocou o especialista em automóveis, que decidiu acrescentar suas observações.
Seguem trechos do e-mail do nosso leitor enviado ao editor: “Tenho carteira de motorista desde 1949. Trabalhei como motorista profissional de setembro de 1949 até começar meus estudos em setembro de 1953. Depois de concluí-los em 1957, ainda hoje dirijo e trabalho na indústria automotiva. Já percorri mais de um milhão de quilômetros na minha vida e nunca me envolvi em um acidente.(…) Durante minha carreira, também me envolvi no ensino de regras de trânsito e operação de veículos em cursos para obtenção de carteira de motorista . Desde o início de 2006, sou perito forense na área da influência da condição técnica dos veículos na ocorrência de acidentes de trânsito e na análise de suas causas. Até XNUMX, participei de todos os simpósios organizados pelo Instituto de Ciências Forenses de Cracóvia sobre acidentes e acidentes de trânsito. Sou avaliador automotivo do Ministério da Infraestrutura. Como especialista forense, analisei e avaliei milhares de acidentes de trânsito e colisões ao longo dos anos. Então eu tenho algum conhecimento e experiência que me dá o direito de falar sobre os métodos e formas de ensinar motoristas em cursos de direção.
Considero uma tragédia treinar e testar motoristas das regras de trânsito com testes. (...) Os motoristas de hoje, cientistas em testes, passam bem no exame teórico, embora não tenham ideia do conteúdo do regulamento. O motorista médio após um curso de direção moderno não sabe onde e como observar a estrada, como observar como outro usuário da estrada está se movendo e a que prestar atenção especial. Ele não sabe e não entende, porque ninguém lhe ensinou o que é dirigir com segurança e do que se trata. Os resultados do teste são deploráveis, o que é revelado apenas em tribunal nas audiências. Por exemplo - o motorista diz que “derrapou” e perdeu o controle do volante, embora estivesse dirigindo com segurança, pois eram apenas 80 km / h, e o limite de velocidade era de 90 km / h. Este piloto não sabe, porque ninguém no percurso lhe disse que quando a estrada está seca e choveu um pouco, a poeira da estrada é um lubrificante que reduz drasticamente a aderência dos pneus ao solo. .
Na minha opinião, nenhum teste inventado nem mesmo pelas mentes mais poderosas dos cientistas da computação pode substituir muitas das nuances do comportamento de direção correto e seguro na mente do motorista, transmitindo e introduzindo na mente do motorista. Somente um palestrante qualificado e experiente pode ensinar o comportamento correto e seguro de um motorista na estrada, e o conhecimento pode ser testado não por qualquer teste, mas por um examinador confiável durante uma conversa com o examinador.
Eu entendo que meus gritos são "ervilhas contra a parede", mas acho que vale a pena falar sobre isso.
