Nós fomos: Akrapovich Morsus

Texto: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Quando Akrapović decidiu tentar a mão no segmento personalizado há muitos anos, a cena ficou bastante surpresa. “Oh, ah,” os SUVs suspiraram. "Eu suponho que eles não vão correr para lá?" – perguntaram os pilotos, acostumados com o fato de que as armas de Ivančna ressoam mais do que não nas pistas do mundo. Sim, mas eles correram direto "lá" - para as Harleys. Mas como despertar o interesse por uma cena encerrada em seu próprio mundo, que tem dificuldade em aceitar compromissos e alteridades? Uma cena em que o mundo gira em torno do ritmo de duas ondas dos produtos americanos e onde o casamento é um avô negro em couro e cromo de seu conto de fadas. Heh, encontrando um pedaço do novo e desconhecido. Originalidade. É difícil, mas ainda é possível.

No começo, a ideia era ...

O projeto de entrada neste segmento ficou a cargo do marketing da empresa, e aí nasceu a ideia de uma motocicleta publicitária. Mas como fazer, quem fará? Tomaj Kapuder e sua empresa Dreamachine apareceram como Balthazar do (uma vez) famoso desenho animado. Kapl, como é chamado, compõe contos de fadas há muitos anos. Ele vive no palco e nos bastidores. Ele tem uma oficina em Hameln, sob a montanha Schmarna.

Lembra-se da história do estilo de carro de corrida de F1 de Häkkinen anos atrás? Foi feito pelo Cap. Ele aprecia a empresa e o sucesso de Igor Akrapovich e sua empresa. “Foi uma honra para mim ser convidado a participar. Tenho muito respeito pelo Igor”, diz. “Rapidamente tivemos a ideia de um conto de fadas em forma de escorpião, o problema estava na forma de realização. Fomos movidos pelo tempo, pois tive pouco menos de 100 dias para confirmar essa ideia. Eu não dormi então."

E é isso que Morsus se tornou

A motocicleta gradualmente ganhou forma. Carbono. Quase todas as peças são feitas sob encomenda ou são exclusivas. A estrutura, que abriga o combustível na frente, é tecida em torno de um motor Harley de 1.852 pés cúbicos com um elegante penteado S&S. trabalho de Tomás. Suni cerca de 114 "cavalos". O escapamento (o atual é uma evolução da primeira versão), claro, foi feito por Akrapović. Claro, titânio. A transmissão é feita por uma caixa Ecoline de seis velocidades, embreagem hidráulica e corrente. Garfo telescópico dianteiro - Showine, suspensão traseira sob o assento - Fox.

O guidão é um produto Dremachin, as alavancas são controles PT. A moto segue o formato dos carros de corrida dos anos 20 com rodas grandes. No Morsus, eles são de alumínio de 26 polegadas revestidos com fibra de carbono. “Foi assim que prestei homenagem a Igor e seu mundo das corridas”, diz Kapl. A propósito, ele também acompanha as corridas. Estrada. Morsus foi apresentado ao público pela primeira vez na conferência Akrapovic para seus representantes e importadores no Castelo de Ljubljana na primavera de 2011. Isso gerou muito interesse. O agente russo imediatamente exigiu três pessoas: “Eu pago em dinheiro”, disse ele especificamente. Mas a moto não está à venda e permanecerá única. Único e inimitável.

Prêmios e reconhecimentos

O interesse por ela era grande entre os visitantes de eventos, exposições, feiras e salões - onde quer que fosse exibido. Recebeu diversos prêmios e reconhecimentos. Ganhou o prêmio de melhor moto em Biograd, foi declarada a melhor moto no Harley Days em Barcelona e Morzine no Lago Baska e venceu a European Bike Week na categoria Radical. Ele também esteve lá em 2011 "Best in show". “De todos os prêmios, o 11º lugar em Sturgis na categoria Freestyle Class, que é considerada uma espécie de campeonato mundial de modelos personalizados, é o que mais significa para mim”, diz Kaple. “Este é um verdadeiro sucesso, assim como os parabéns de todos os principais criadores de contos de fadas do Lago Baska. Tenho muito orgulho disso”, acrescentou.

Então isso é dirigir?

Quando o Capl o liga, ele não acende a princípio. O carro de quase dois litros faz o ar passar por um filtro de ar especialmente projetado, que na verdade é a tampa de carbono do escapamento de Akrapovich. Boa adição. Depois de várias tentativas, o motor para, chia e ronca. O escapamento duplo aberto, montado sob o motor, emite um som semelhante ao de um tambor que vibra no abdômen e atinge os ouvidos com ondas de ar. É alto.

A imagem sonora torna-se ainda mais direta, ainda mais agressiva, quando Robert se senta nela e acelera. Ele seduz a si mesmo. Portanto, esta não é apenas uma exposição, um “show de bicicletas” é um carro real e único. Robie estava esparramado em cima dele como uma aranha em uma roupa de motociclista e um capacete de salto. Você pode ver como ele gosta disso. Eu sento atrás dele sozinho. Ei, a posição “assento”, onde só tem um pouco de espuma macia, é bem baixa, as pernas ficam para trás, o guidão é largo. Estou quase deitada na moto. Ondas de barulho e adrenalina me inundam enquanto faço a transição suave para o primeiro (geralmente para baixo). Remo com os pés em busca de apoio. eu a encontro. E eu já estou dirigindo. É difícil.

Em baixas velocidades, o front-end é muito difícil de controlar, as rodas grandes têm sua própria inércia. Eu sinto que o carro acelera com força. O centro de gravidade engana, ao contrário das outras motos, porque a certa altura sinto que vou cair - hmm, ou é só vontade? Não há contadores, apenas um lindo pedaço de cruz frontal e uma roda giratória sem asas na frente do nariz. Nem olho nos retrovisores do escorpião porque logo me mostram terminar a viagem. Ei pessoal, parem com isso, eu ainda...

Cara a cara

Robert Kranets

A moto parece realmente fantástica, como se não fosse deste planeta. Sobre dirigir: hmmm, ele parece muito forte, gostei muito da posição sobre ele, esperava que ele cavalgasse mais forte do que realmente estava.