EGR como EGT?

Para muitos motoristas, a recirculação de gases de escape, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), abreviada, não é novidade, pois é em seus carros. No entanto, nem todos percebem que sem a interação com os sensores EGT (temperatura dos gases de escape), cuja principal tarefa é medir constantemente a temperatura dos gases de escape, ele não poderia funcionar corretamente. Embora as válvulas EGR e os sensores EGT estejam relacionados aos gases de escape, seu papel no sistema é diferente.

EGR - como funciona?

Em suma, a tarefa do sistema de recirculação dos gases de escape é adicionar gases de escape ao ar que entra nos cilindros, o que reduz a concentração de oxigênio no ar de admissão e, assim, reduz a taxa de combustão. Tanto para a teoria. Na prática, este processo ocorre de tal forma que os gases de escape são alimentados no ar de admissão através da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) localizada no canal entre os coletores de admissão e escape. Quando o motor está funcionando em marcha lenta, a válvula EGR é fechada. Abre apenas após o aquecimento do acionamento, ou seja, quando a temperatura de combustão aumenta. Quais são os benefícios específicos de usar um sistema EGR? Graças ao EGR, o gás de escape é mais limpo do que as soluções convencionais (mesmo quando o motor está funcionando pobre), em particular, estamos falando de reduzir os óxidos de nitrogênio mais nocivos.

Por que o motor está travando?

Infelizmente, os sistemas EGR são muito suscetíveis a danos. O sedimento depositado no interior é na maioria das vezes a causa da operação inadequada. Como resultado, a válvula não abre ou fecha corretamente, ou pior, completamente bloqueada. As avarias no funcionamento do sistema de recirculação dos gases de escape podem manifestar-se, nomeadamente em “Jerking” durante a condução, dificuldade de arranque do motor ou o seu ralenti irregular. Então, o que fazemos quando encontramos danos na válvula EGR? Em tal situação, você pode ficar tentado a limpá-lo da fuligem acumulada. No entanto, de acordo com especialistas, essa não é uma solução muito boa, pois há um risco real de contaminantes sólidos entrarem no motor durante essa operação. Portanto, a solução mais razoável seria substituir a válvula EGR por uma nova. Atenção! Deve ser calibrado em relação ao original.

Temperatura sob monitoramento (permanente)

Uma medição precisa da temperatura dos gases de escape é essencial para o funcionamento correto do sistema EGR. Por esta razão, os sensores de temperatura dos gases de escape são instalados a montante do conversor catalítico e muitas vezes também a montante do filtro de partículas diesel (DPF). Eles transmitem informações para o controlador do motor, onde são convertidas no sinal apropriado que controla o funcionamento deste inversor. Como resultado, a quantidade de combustível misturado fornecida aos cilindros pode ser controlada para que o conversor catalítico e o filtro de partículas diesel funcionem da maneira mais eficiente possível. Por outro lado, o monitoramento constante da temperatura dos gases de escape protege o catalisador e o filtro, evitando o superaquecimento e o desgaste excessivo.

Quando a EGT falha...

Como as válvulas EGR, os sensores EGT também são danificados de diferentes maneiras. Como resultado de vibrações excessivas, pode, entre outras coisas, danificar as conexões internas da fiação ou danificar a fiação que leva ao sensor. Devido a danos, o consumo de combustível aumenta e, em casos extremos, o catalisador ou o DPF são danificados. Para os usuários de carros equipados com sensores EGT, há mais uma notícia desagradável: eles não são reparáveis, o que significa que em caso de falha devem ser substituídos por novos.