Código de erro P20EE OBD2 - eficiência do catalisador SCR NOx abaixo do limite, banco 1

DTC P20EE - Folha de Dados OBD-II

Código de erro P20EE OBD2 - Eficiência do catalisador SCR NOx abaixo do limite Banco 1

O que significa o código OBD2 - P20EE?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Embora as etapas gerais de reparo possam variar dependendo do ano de fabricação, marca, modelo e configuração de transmissão. ...

Quando o P20EE é armazenado em um veículo a diesel equipado com OBD-II, significa que o módulo de controle do trem de força detectou que a eficiência do catalisador está abaixo de um limite para uma determinada faixa de motor. Este código específico se aplica ao conversor catalítico (ou coletor de NOx) para o primeiro banco de motores. O banco um é o grupo de motores que contém o cilindro número um.

Embora os motores modernos a diesel de combustão limpa tenham muitas vantagens sobre os motores a gasolina (especialmente em caminhões comerciais), eles também tendem a emitir mais certos gases de escape prejudiciais do que outros motores. O mais proeminente desses poluentes corrosivos são os íons de óxido de nitrogênio (NOx).

Os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) ajudam a reduzir drasticamente as emissões de NOx, mas muitos dos potentes motores a diesel de hoje não conseguem atender aos rigorosos padrões de emissão federais (EUA) dos EUA usando apenas o sistema EGR. Por este motivo, os sistemas SCR foram desenvolvidos.

Os sistemas SCR injetam Fluido de Escape Diesel (DEF) nos gases de escapamento a montante do conversor catalítico ou armadilha de NOx. A introdução de DEF aumenta a temperatura dos gases de exaustão e permite que o elemento catalítico opere com mais eficiência. Isso estende a vida útil do catalisador e reduz as emissões de NOx.

Sensores de oxigênio (O2), sensores de NOx e / ou sensores de temperatura são colocados antes e depois do catalisador para monitorar sua temperatura e eficiência. Todo o sistema SCS é controlado pelo PCM ou por um controlador autônomo que se comunica com o PCM. Caso contrário, o controlador monitora os sensores de O2, NOx e temperatura (bem como outras entradas) para determinar o tempo apropriado para a injeção de DEF. A injeção de precisão de DEF é necessária para manter as temperaturas dos gases de escape dentro de parâmetros aceitáveis ​​e para garantir a filtragem ideal de NOx.

Se o PCM detectar que a eficiência do catalisador é insuficiente para os parâmetros mínimos aceitáveis, um código P20EE será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender.

Qual é a gravidade do DTC p20ee?

Quaisquer códigos relacionados a SCR armazenados podem fazer com que o sistema SCR seja desligado. O código P20EE armazenado deve ser tratado como grave e deve ser reparado o mais rápido possível. Se o código não for corrigido rapidamente, pode danificar o conversor catalítico.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P20EE podem incluir:

• Excesso de fumaça preta do escapamento do veículo
• Desempenho reduzido do motor
• Diminuição da eficiência de combustível
• Outros códigos de emissão e SCR armazenados

Quais são algumas das causas comuns do código P20EE?

As razões para este código podem incluir:

• O2, NOx ou sensor de temperatura com defeito
• Sistema SCR quebrado
• Injetor SCR com defeito
• Fluido DEF incorreto ou insuficiente
• Filtro de partículas diesel ruim (DPF)
• Vazamentos de exaustão
• Contaminação de combustível
• Controlador SCR ruim ou erro de programação
• O escapamento vaza na frente do catalisador
• Instalação de componentes não originais ou de alta eficiência do sistema de exaustão

Código de falha P20EE

Diagnosticando as causas do código OBD2 - P20EE

Para diagnosticar o DTC P20EE, um técnico deve:

1. Digitalize os códigos no ECM e observe os dados do quadro congelado para códigos de problema.
2. Revise os relatórios do histórico do veículo para os códigos relacionados ao NOx definidos anteriormente.
3. Verifique se há fumaça visível do tubo de escape e inspecione o sistema de escape quanto a vazamentos ou danos.
4. Verifique as conexões da mangueira para certificar-se de que não há obstruções.
5. Inspecione o exterior do conversor catalítico DPF ou SCR para uma chama extinta ou sinais óbvios de danos.
6. Inspecione o tubo de enchimento do DEF quanto a vazamentos, integridade da tampa e ajuste adequado da tampa à linha de fluido.
7. Verifique o status do DTC no ECM para garantir que o sistema SCR esteja ativado.
8. Verifique os principais parâmetros do motor quanto a sinais de danos ou consumo excessivo de combustível devido a falha de ignição do injetor ou falha do turbo boost.

Quais são as etapas de solução de problemas para P20EE?

Se outros SCR ou códigos de emissão de escapamento ou códigos de temperatura de gases de escapamento forem armazenados, eles devem ser apagados antes de tentar diagnosticar o P20EE armazenado.

Qualquer vazamento de exaustão na frente do conversor catalítico deve ser reparado antes de tentar diagnosticar este tipo de código.

Diagnosticar um código P20EE exigirá acesso a um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM), termômetro infravermelho com ponteiro laser e uma fonte de informações de diagnóstico para seu sistema SCR específico.

Pesquise o Boletim de Serviço Técnico (TSB) que corresponda ao ano de fabricação, marca e modelo do veículo; assim como a cilindrada do motor, códigos armazenados e sintomas detectados podem fornecer informações úteis de diagnóstico.

Comece o diagnóstico inspecionando visualmente o sistema de injeção SCR, sensores de temperatura dos gases de escape, sensores de NOx e chicotes e conectores do sensor de oxigênio (02). Fiação e / ou conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de continuar.

Em seguida, localize o conector de diagnóstico do carro e conecte o scanner. Recupere todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado associados e anote essas informações antes de limpar os códigos. Em seguida, faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo de prontidão ou o código seja apagado.

Se o PCM entrar no modo pronto, o código será intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar neste momento. As condições que contribuíram para a persistência do código podem precisar piorar antes que um diagnóstico possa ser feito.

Se o código for redefinido imediatamente, pesquise na fonte de informações do veículo para diagramas de blocos de diagnóstico, pinagens de conectores, faces de conectores e procedimentos e especificações de teste de componentes. Essas informações serão necessárias para concluir as próximas etapas do seu diagnóstico.

Observe o fluxo de dados do scanner para comparar as leituras dos sensores de gases de escape (antes e depois da limpeza) O2, NOx e temperaturas entre os blocos do motor. Se forem encontradas inconsistências, verifique os sensores correspondentes usando o DVOM. Sensores que não atendem às especificações do fabricante devem ser considerados defeituosos.

Se todos os sensores e circuitos estiverem funcionando corretamente, suspeite que o elemento catalítico está com defeito ou que o sistema SCR está fora de serviço.

• Certifique-se de que o reservatório de DEF esteja cheio com o fluido correto e não esteja contaminado de nenhuma forma.

Erros comuns de solução de problemas do P20EE

A seguir estão alguns dos erros mais comuns que um técnico pode cometer ao diagnosticar um código P20EE:

• Verificação de dados de quadro congelado ausente no ECM
• Relatório de histórico do veículo não verificado para códigos relacionados ao SCR
• Corrigir um problema sem entender completamente como ele se relaciona com outros problemas no sistema.

Quais reparos podem corrigir o código P20ee?

Abaixo estão as soluções que podem corrigir esse problema:

• Troca de fluido DEF
• Substituição do sensor de NOx
• Substituindo o elemento do filtro DPF
• Substituindo o chicote de fiação associado ao sistema SCR
• Substituindo um catalisador SCR danificado ou entupido
• Substituindo terminais enferrujados ou rachados
• Substituindo injetores danificados ou com falha de ignição
• Instalação do sensor de impulso do turbocompressor

Códigos de erro OBD2 relacionados:

O P20EE está associado e pode ser acompanhado pelos seguintes códigos:

• P2031 - Mau funcionamento do SCR
• P2032 - Mau funcionamento da válvula de comutação do sistema SCR
• P2137 - Baixa tensão no circuito do sensor de oxigênio frontal (HO2S), banco 1, sensor 1
• P2138 - Circuito de Alta Tensão do Circuito do Sensor de Oxigênio Aquecido Frontal (HO2S) 1

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Em conclusão, o código P20EE é um código de problema de diagnóstico relacionado ao mau funcionamento do SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Isso pode ser causado por vários problemas, mas os culpados mais comuns são problemas com o elemento do filtro DPF e o fluido DEF. Um técnico deve verificar essas possíveis causas e verificar o manual de serviço para diagnosticar e corrigir adequadamente esse código.