Eagle Speedster – Auto Esportivo
É tão bonito que antes de embarcar é preciso olhá-lo com atenção, talvez de todos os lados, para apreciar até os mínimos detalhes. Costumo pensar em colecionadores que compram duas peças idênticas - uma para montar e outra para exibir em algum lugar de seu vasto território - mas neste caso eu os entendo. este é o segundo navio rápido trabalhado com amor e paixão Paul Brace e os meninos de águia e esta versão Super leve ele é ainda mais bonito que o primeiro. As mudanças são mínimas, mas fazem uma grande diferença em termos de aparência. Por exemplo, calhas Agora eu два, central, em vez de quatro e ao redor dos faróis, a prata substitui o preto. Por dentro, o couro é liso em vez de acolchoado e não há nenhum sistema de som complexo (e pesado).
La тело ele está dentro alumínio Mas o amor da Eagle por este material leve e cintilante não termina aí. Além da caixa de câmbio e diferencial, motor - versão de Litros 4,7 de você está online onça? - esta tudo dentro alumínio com bloco desenvolvido em parceria com Crosthwaite e Gardner. A injeção de combustível também é nova, controlada pela unidade de controle Pectel.
Este Speedster despojado pesa apenas 1.008 kg... Paul Brace queria reduzir o peso para uma tonelada, mas não conseguiu se livrar dos 8 kg fatais. Enquanto ele tem 330 CV e 489 Nm di casal ainda é impressionante.
Como tudo no Speedster, abrir uma pequena porta, cruzar uma soleira alta e ser capaz de cair atrás de um minúsculo para-brisa é um momento extraordinariamente memorável. braço de alavanca velocidade a cinco engrenagens é bastante alto e fino Volante Nardi parece incrivelmente delicado em comparação com os carros modernos. No entanto, uma das coisas mais incríveis sobre o Eagle E-type (e o Speedster ainda tem muitos E-type) é que ele não se parece com um daqueles carros clássicos tão frágeis que quebram só de olhar para eles. Com o Speedster você pode cruzar todo o continente se não chover.
O som de seis cilindros é um sonho tornado realidade: suave e frutado em baixas rotações, quando empurrado se transforma em um grito agudo que rivaliza com os melhores Jaguars de corrida das décadas de XNUMX e XNUMX. De acordo com Brace, a injeção é ajustada para permitir alguns estalos e estalos na rotação máxima, mas, na verdade, toda vez que você pisa no acelerador com força, parece que toda uma fábrica de fogos de artifício explode. Como esperado com base em suas especificações e formato cônico, o desempenho é notável e com apenas uma tonelada para mover os grandes freios AP perfurados fazem o trabalho perfeitamente.
Le suspensões inicialmente eles duro mas quando realmente necessários, eles são macios e permitem potência total nas curvas, mudando ligeiramente as rodas traseiras para fechar a trajetória. Dirigir o Speedster foi inicialmente um pouco anormal e impreciso, mas pegar nossa mão é muito divertido e recompensador, especialmente quando você aumenta o ritmo.
como você deve ter adivinhado, eu amo este carro. Nesta versão ultraleve, é realmente inestimável. E aqui chegamos à sua única desvantagem - preço, um detalhe que torna isso um sonho para a maioria de nós. Pecado.
