E500 4Matic - um demônio disfarçado de Mercedes?

Qual é a natureza das três principais marcas premium do nosso mercado? A BMW faz carros esportivos, a Audi tenta agradar a todos, mas, enquanto isso, gostaria que as pessoas finalmente distinguissem entre modelos novos e antigos, mas e a Mercedes? A ideia de um sofá-cama sobre rodas grudou nele. Você está certo?

Era uma vez, a Daimler realizou um estudo para mostrar o quão únicos eram os carros que produzia. É verdade que fazer experiências com pessoas é inapropriado, mas o produtor não teve outra escolha. Ele encontrou um grupo de voluntários com carteira de motorista, deu-lhes quilômetros de cabos e os obrigou a dirigir vários carros premium. O que aconteceu no final? Os motoristas da Mercedes, em média, tinham uma frequência cardíaca mais baixa enquanto dirigiam seus carros. Para ser honesto, não estou surpreso. A maior parte do trabalho de Daimler é como uma concha - assim que você fecha no meio e de repente o tempo começa a fluir mais devagar, as contas não pagas param de se preocupar e o cachorro do vizinho, uivando no meio da noite, fica em silêncio ou até morre . A moral disso é que esses carros deveriam ser vendidos nas farmácias como substitutos dos antidepressivos. Eu só queria saber se eles eram todos. A classe E com oito em forma de V sob o capô, já de um nome, acelera sua frequência cardíaca ...

Primeiro, um pouco de teoria. A Mercedes compara o Classe E à linha blindada E-Guard que atende ao governo há 80 anos. Há algo nisso. 9 airbags, capô ativo, carroceria reforçada… Este carro é como um tanque. Literalmente – tem até visão noturna para uma direção confortável à noite. Felizmente, o fabricante abandonou a arma, porque ficar parado em um engarrafamento pode acabar mal para outros motoristas. Mas você pode contar com muitos sistemas de segurança que soam estrangeiros. O Attention Assist põe o condutor a descansar quando adormece ao volante, os sensores monitorizam o ângulo morto, facilitam o estacionamento, reconhecem os sinais de trânsito, ajudam a manter a faixa correta e o sistema Pre-Safe prepara o condutor para um acidente. Aliás, deve ser uma sensação interessante - você está dirigindo um carro, surge uma situação difícil na estrada, seu Mercedes aperta os cintos de segurança, fecha as janelas e o teto, e você ... um carro acabou de cruzar você. Mas pelo menos garante que você saia são e salvo de qualquer acidente de trânsito.

O E500 se assemelha a um Classe E comum com um motor a diesel zumbindo sob o capô. O corpo é ligeiramente angular e quadrado, mas ainda assim proporcional. Parece muito clássico, e o que mais chama a atenção são as luzes LED dianteiras e traseiras - a conexão entre elas e o Classe E é mais ou menos como o caso do chapéu de Hugh Hefner e Marila Rodovich na cabeça na imprensa. conferência. A diferença é que em um Mercedes tudo se encaixa maravilhosamente. De qualquer forma, neste segmento, não se trata de ser particularmente conspícuo, pois nossa sociedade adora noticiar, principalmente à noite. A classe E não precisa provar nada, por isso é muito cautelosa. Além disso, durante a condução, uma estrela se destaca na frente dos olhos do motorista na grade do radiador, o que é suficiente para inspirar respeito na estrada. Ou ciúme, embora seja quase a mesma coisa. Tudo isso, no entanto, não muda o fato de que todos ao redor verão o dono de um Mercedes como uma pessoa chata com um pulso mais lento que o normal. Além disso, de vez em quando ele força a prioridade porque ele é o rei da cidade, mas esse é o caso de muitos proprietários de marcas premium. É só que este Mercedes não parece muito normal.

Enormes rodas de liga leve com um emblema AMG em relevo… Não, não pode ser o E 63 AMG, design muito relaxado. Mas há dois canos de escapamento na parte de trás, tão grandes que você pode enfiar a cabeça por eles. Algum outro extra? Não. Além da discreta inscrição “E500” na capa, que pode não estar disponível a pedido. Mas, neste caso, é pecado recusar, porque basta olhar para esta marcação para as pupilas se expandirem ... Um monstruoso motor a gasolina de 8 cilindros com capacidade para 4.7 litros, que os ambientalistas penduram no forca ao longo do virabrequim. 408 km são capazes de mudar o sentido de rotação da Terra. 600 Nm de torque, que, quando transferido para as rodas, pode cavar um buraco para a fundação. E quase 350 mil. PLN, porque é quanto custa esse prazer. Tudo isso está por trás do logotipo do E500 - e como não se emocionar? Este carro é um teste antitranspirante porque você já entra nele suado, mas o que acontece quando se trata de ligar o motor e dirigir? Bem, surpreendentemente nada.

Olá, há algo sob o capô? É sim. Mas é tão intrinsecamente à prova de som que você não sabe o que é. Mesmo depois de uma pressão mais profunda no pedal do acelerador, os deuses não descem à Terra, não há manchas diante de seus olhos e as pessoas não se curvam na rua - apenas silenciosamente. Neste caso, a potência é enviada para todas as rodas através de uma transmissão automática 7G-Tronic de 7 velocidades. Curiosamente, o acionamento 4Matic transmite constantemente torque para ambos os eixos, a eletrônica através do ESP apenas o dosa de acordo. No entanto, isso não significa que você pode entrar em campo com um E-Class logo após ser retirado da feira. Tudo isso é apenas um remédio ideal para neve, gelo e chuva. E como um monstro de 4,7 litros se compara à ecologia que está na moda ultimamente? Afinal, é falta de tato produzir motores grandes agora.

Se você olhar atentamente para este carro, poderá ver o distintivo hippie com as palavras "BlueEfficiency". Afinal, ele é usado apenas por carros da Mercedes focados na proteção da natureza. Isso significa que cada proprietário do E500 contribui para uma extinção mais lenta dos cetáceos? Bem - os ambientalistas já odeiam esse motor pelo simples fato de ter 8 cilindros, mas 4,7 litros é melhor que 5,5 - e foi a partir dessa potência que a preocupação até recentemente alcançou parâmetros semelhantes. A tecnologia mudou tudo - um turbocompressor, uma taxa de compressão mais alta e injeção direta de combustível foram usados. Além disso, a bomba de combustível é regulada, o alternador desliga após a partida e o compressor do ar condicionado só funciona quando o resfriamento é iniciado. Como resultado, o motorista tem mais no bolso no posto de gasolina e menos dióxido de carbono é emitido pelo sistema de escapamento. Mas como exatamente esse carro se comporta na estrada?

Você geralmente dirige pela estrada conhecendo as possibilidades sob seu pé direito até que você queira usar todas elas. Sabendo que você tem 408 km à sua disposição, você pode até duvidar se pode de alguma forma domá-los. Mas o E500 é diferente. Nele, uma pessoa se torna tão preguiçosa que simplesmente não quer correr com idiotas que querem provar sua superioridade na estrada. O sistema de som Harman Kardon soa melhor do que Osbourne em seu show, os assentos massageiam com mais paixão do que os tailandeses, e as crianças ficarão em silêncio porque estarão ocupadas assistindo desenhos animados no sistema de DVD a bordo. Apesar de suas capacidades monstruosas, esta máquina é relaxante. Mas é sempre?

O caminhão interfere em uma condução suave. A julgar pela idade, aparência e quantidade de fumaça do escapamento, os testes técnicos ainda estão longe. Mas seja como for - para sua própria segurança, você pode simplesmente ultrapassá-lo. "Gaste" no chão e... de repente vem um momento de reflexão: "Pelo amor de Deus, 408KM! Será que vou conhecer St. Peter ?? “. Eu adivinhei, pensei que tudo ficaria bem, mas o G-Tronic automático de 7 marchas, infelizmente, continua pensando ... “Tem certeza? Tudo bem, aí eu jogo duas marchas abaixo, deixa estar ... ". De repente, através dos tons dos tapetes à prova de som, finalmente se ouve um som sob o capô, começa a pressionar os assentos de todos, o caminhão desaparece assim que aparece e ... é isso. Ao contrário do que parece, ainda não há emoções fortes, preocupações com a própria vida e estresse. Mesmo St. Peter não queria aparecer diante de seus olhos. Este carro tem apenas uma grande oportunidade, que ele atende de maneira simples e até de fácil digestão. Isso significa que o equivalente a um apartamento no centro para um carro castrado de sentimentos é deixado na concessionária Mercedes? Não.

Você só precisa mexer um pouco com as configurações para ajustar seu comportamento. Os amortecedores podem ser alternados do modo Comfort para o modo Sport e a caixa de câmbio pode ser alternada para o modo S (como o Sport) ou o modo M com mudanças sequenciais. O carro então se transforma de um sofá de alta velocidade sobre rodas em uma verdadeira montanha-russa! A caixa de velocidades permite que o motor gire o misturador, o sistema de acionamento Direct Control informa o motorista sobre cada grão de areia no pavimento, e o consumo de combustível aumenta de 10-11l / 100km para mais de 15! Depois de algumas manipulações e direção, minhas mãos estão trêmulas como depois de uma festa de fim de semana, e o Play Station no E500 parece chato, como uma viagem de trem de Bydgoszcz a Cracóvia. Apesar disso, inconscientemente, quero ativar novamente a opção “Conforto” ... Por quê?

Porque este carro não é um monstro sobre rodas veloz, sorrateiro e sanguinário. Não, ele é rápido, mas só não quer matar o motorista. Este é o enredo do E 63 AMG. O E500 é uma limusine comum que relaxa, mas se necessário, pode dirigir a maioria dos carros em um raio de várias dezenas de quilômetros. Graças a isso, continua a ser um Mercedes normal, o que reduz a frequência cardíaca como o resto dos modelos. E isso apesar de mais de 400 km rodados sob o capô. De qualquer forma, por que manter a adrenalina em um nível desnecessariamente alto quando você pode guardá-la para outras ocasiões mais afortunadas?