E-Active Body Control / Lembrete de Active Body Control

Você provavelmente já conhece o clássico Active Body Control, que existe há vários anos. Este é um dispositivo da Mercedes que combina vários elementos técnicos para melhorar o conforto e o comportamento na estrada (embora seja principalmente voltado para o conforto, quando nos concentramos nos clientes da terceira idade, isso é acima de tudo!).

Este artigo será atualizado à medida que filtrarmos mais informações, pois há um número limitado delas no momento.

Lembrete de controle de corpo ativo

O Magic Body Control é um dispositivo de controle do chassi que combina amortecimento controlado, suspensão a ar e uma câmera para explorar a estrada. Assim, permite que a posição seja controlada por computador, evitando assim o uso de barra estabilizadora. O trem de corrida é controlado (altura do acabamento da suspensão e conforto de amortecimento) por um computador que é alimentado por muitos sensores (principalmente uma câmera que foi adicionada à unidade, retransmitindo o nome Active BC para o Magic BC). Portanto, temos que melhorar o comportamento, mas também o conforto, pois estamos lidando com um trem de rodagem dinâmico que pode amolecer (sem uma barra estabilizadora pode ser super macio) ou endurecer independentemente (cada roda) para controlar o trem de rodagem. o carro é o melhor nas curvas.

Controle Corporal E-Ativo?

Esta nova versão, da qual ainda temos poucas informações, desta vez será hidropneumática, não apenas pneumática, por isso se parece muito com o Hydractive da Citroën. Além disso, tudo é controlado eletricamente graças ao uso de uma bateria muito maior que desenvolve 48 volts (este dispositivo está associado a uma hibridização fácil e, portanto, também pode ser usado para muitas outras coisas, em particular para controlar o sistema hidropneumático).

Recuperação de energia?

Como o sistema mudará se a letra E estiver na frente da nomenclatura? Você pode imaginar que há um aspecto elétrico aqui, e a letra E geralmente é enxertada em tecnologias que usam elétrons.

Este também é o caso aqui, como novidade, os amortecedores agora podem recuperar a energia cinética associada às deflexões do chassi.

Depois que a energia é recuperada durante a frenagem e desaceleração, a energia é devolvida pelos amortecedores. Então, seria lucrativo viajar por estradas caóticas?

Resumindo, este tipo de dispositivo é ainda mais útil na Mercedes, cujos numerosos equipamentos consomem muita energia (mais do que carros públicos normais. S pode realmente consumir tanto quanto uma pequena casa, mesmo se eu puxar. Talvez um pouco demais muita linha).

Pulando carro?

Portanto, aqui podemos dizer que os engenheiros da Mercedes têm uma fantasia. Porque em um mundo onde quase tudo já foi inventado (estou limitado ao mercado automotivo aqui), fica difícil inovar ...

Lá, os responsáveis ​​pela marca com a estrela não ficaram frios aos olhos, pois tiveram a ideia de fazer o carro pular para sair da areia quando a gente travasse.

E se pode parecer rebuscado, no final não é nada estúpido e parece realmente funcionar; em qualquer caso, pode ser muito útil de qualquer maneira (mesmo que ninguém coloque seu Mercedes em terreno hostil, exceto os cataris que gostam de ver. o que está em seus estômagos e lidar com o tempo que eles têm que matar para alguns).

Função de giro livre GLE

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