Revisão de Gili Emgrand 2013

A empresa chinesa de alto preço Geely está conquistando o mercado de carros usados ​​com o elegante sedã pequeno Emgrand EC7.

A importadora nacional da Geely, com sede em Perth, China Automotive Distributors, que faz parte do grupo multifranqueado John Hughes, afixou nesta semana um adesivo no valor de US$ 14,990 no sedã ou em sua irmã hatchback.

Os carros chegam por volta de setembro, primeiro em Washington, depois gradualmente em todo o país através de cerca de 20 revendedores, começando em Queensland e Nova Gales do Sul este ano e Victoria e outros estados no ano novo.

A Geely, proprietária da Volvo, é uma das maiores empresas automobilísticas da China e a maior empresa estatal. Muitos concorrentes são de propriedade do Estado. A Geely está presente na Austrália Ocidental com seu hatchback MK 9990 de US$ 1.5, mas como não possui controle eletrônico de estabilidade, que deve estar em todos os carros de passeio na Austrália a partir de janeiro de 2014, está sendo descontinuado em dezembro.

O próximo carro da Geely é este carro - o EC7 (chamado Emgrand no mercado doméstico e em alguns mercados de exportação) - que vem em estilos de carroceria hatchback ou sedã. Um SUV seguirá no próximo ano.

VALOR

Um preço de saída de $ 14,990 e uma garantia de três anos ou 100,000 km de direção é um atrativo instantâneo. Por esse preço, você pode comprar um sedã ou hatchback do tamanho de um Cruze com alta classificação de colisão, seis airbags, estofamento de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas e um pneu sobressalente de tamanho normal com conectividade Bluetooth e iPod.

Por mais US $ 1000, a versão deluxe adiciona recursos como teto solar, navegação por satélite, sensores de estacionamento traseiros, sistema de áudio de seis alto-falantes (a base tem quatro alto-falantes) e banco do motorista elétrico. A única desvantagem é que ele vem apenas com uma transmissão manual de cinco marchas inicialmente. Auto será adicionado no próximo ano.

Projeto

O EC7 tem linhas de acabamento conservadoras tanto no sedã quanto no hatchback, embora subjetivamente o sedã pareça mais elegante. O porta-malas é enorme, ajudado pelo banco traseiro rebatível. O espaço para as pernas e a cabeça são iguais ou melhores que a média da classe, e o couro é o ajuste padrão, embora pareça mais vinil ao toque.

O painel é simples, mas eficaz e, embora repleto de plásticos rígidos, cores contrastantes e acabamentos sutis superam qualquer frustração tátil. Os toques agradáveis ​​incluem um botão de liberação do porta-malas no painel. A impressão avassaladora é que este é um carro mais caro.

TECNOLOGIA

Simplicidade é a chave. A Geely é uma das poucas montadoras chinesas que produz motores e transmissões, além de carrocerias. Sua fábrica de quatro anos no sudeste da Baía de Hangzhou - uma das duas únicas a produzir exclusivamente EC7s - é impecavelmente limpa nos níveis japoneses e funciona sob ordens militares com robôs europeus e centenas de trabalhadores que produzem 120,000 veículos por ano.

Mas as especificações do carro são simples - um motor a gasolina de quatro cilindros de 102kW / 172Nm de 1.8 litros com comando de válvulas variável que aciona uma transmissão manual de cinco marchas (uma CVT automática no próximo ano) para as rodas dianteiras, assistida por disco de quatro rodas freios e direção hidráulica.

SEGURANÇA

O carro tem uma classificação Euro-NCAP de quatro estrelas, mas deve passar no teste ANCAP. O distribuidor tem certeza de que não receberá menos de quatro estrelas, caso contrário, adiará a data de lançamento marcada para setembro e a corrigirá até atingir essa classificação. Há também controle eletrônico de estabilidade, seis airbags, espelhos laterais aquecidos, um pneu sobressalente de tamanho normal (em uma roda de liga leve), freios ABS e distribuição eletrônica da força de frenagem, e o modelo Luxury (US $ 15,990) recebe sensores de estacionamento traseiros.

CONDUÇÃO

As expectativas podem ser decepcionantemente anticlimáticas. Faça meu passeio planejado no novo sedã Geely EC7 que não se concretizou. Em vez disso, eu era um passageiro enquanto o motorista de teste sacudia o carro, que havia saído da linha de montagem alguns minutos antes. A dura pista de testes que tentou desmontar meu esqueleto não causou nenhum rangido ou torção no chassi e não atendeu às expectativas de um carro leve, com pouca potência, barulhento e áspero - todas as armadilhas de um primeiro carro coreano coincidentemente. , um Hyundai Pony (mais tarde renomeado Excel) que testei em Perth no início dos anos 1980.

Além de mim e do motorista, os passageiros incluíam o gerente de construção de Queensland, Glenn Rorig (186 cm) e o CEO da franquia Motorama, com sede em Brisbane, Mark Woolders (183 cm). Todos ficaram impressionados com o espaço para as pernas e a cabeça, o conforto e a tranquilidade da condução. Este carro será vendido por menos de US$ 16,000 e, embora inicialmente seja apenas manual, Woolders prevê uma forte demanda.

“A qualidade do carro é muito melhor do que eu esperava”, diz ele. "É excepcionalmente suave e silencioso, e é um pacote de qualidade fantástica." O Sr. Woolders diz que o mercado de veículos de transmissão manual permanece, embora ele espere que a transmissão automática avance para sinalizar o volume de vendas. “Como alternativa a um carro usado, tem uma forte garantia e recursos de segurança. É claro que, até certo ponto, isso afetará nosso trabalho com carros usados”.

TOTAL

Um esforço impressionante digno de nota.

JILLY EMGRAND EC7

Custo: a partir de US$ 14,990 por viagem

Garantia: 3 anos/100,000 km

Revenda: n /

Intervalo de serviço: 10,000 km / 12 meses

Serviço de preço fixo: Não

Classificação de segurança: 4 estrelas

Poupar: Tamanho grande

Motor: Motor a gasolina de 1.8 cilindros de 4 litros 102 kW/172 Nm

Transmissão: Manual de 5 velocidades, tração dianteira

Corpo: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 m (h)

peso: 1296kg

Sede: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km SO2