Fuma motor diesel - fumaça preta, branca e cinza

O motor de combustão interna é assim chamado porque a mistura ar-combustível queima nele e, como você sabe, fumaça e cinzas são um subproduto da combustão. Se um motor a diesel ou a gasolina estiver funcionando normalmente, não serão formados muitos produtos de combustão, de preferência, fumaça clara sem sombras sairá do tubo de escape.

Se virmos fumaça branca-cinza ou preta, isso já é evidência de mau funcionamento do motor.

Muitas vezes você pode ler em vários artigos sobre temas automotivos que mecânicos experientes já podem determinar a causa da avaria pela cor do escapamento. Infelizmente, isso não é verdade, a cor da fumaça informará apenas a direção geral da pesquisa e apenas um diagnóstico completo ajudará a encontrar a causa real do aumento da fumaça em um motor a diesel.

Deve-se dizer que em nenhum caso deve ser atrasado com o diagnóstico, pois uma mudança na cor do escapamento indica problemas no funcionamento do motor, sistema de combustível, turbina, bomba de combustível ou outros sistemas.

O aperto adicional resultará em altos custos de reparo inesperados.

Condições ideais para a combustão da mistura ar-combustível

Para produzir o mínimo possível de produtos de combustão, as seguintes condições devem ser observadas no bloco de cilindros de um motor a diesel:

• a qualidade da atomização do óleo diesel injetado na câmara de combustão através dos bicos injetores;
• fornecimento da quantidade necessária de ar;
• a temperatura foi mantida no nível desejado;
• os pistões criaram a pressão necessária para aquecer o oxigênio - a taxa de compressão;
• condições para a mistura completa do combustível com o ar.

Se alguma dessas condições não for atendida, a mistura não queimará completamente, respectivamente, haverá um maior teor de cinzas e hidrocarbonetos na exaustão.

As principais causas do aumento da fumaça em um motor a diesel são:

• baixo suprimento de ar;
• ângulo de ataque incorreto;
• o combustível não é atomizado adequadamente;
• diesel de baixa qualidade, com impurezas e alto teor de enxofre, baixo índice de cetano.

Solução de problemas

Muitas vezes o suficiente para resolver o problema substituir o filtro de ar. Um filtro de ar entupido impede que o ar entre no coletor de admissão em toda a extensão.

A fumaça preta do tubo de escape indicará que é hora de trocar, ou pelo menos soprar, o filtro de ar. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível aumenta significativamente, pois uma certa porcentagem dele não queima completamente, mas é liberada junto com os gases de escape. E se você tiver uma turbina, uma substituição prematura do filtro de ar pode levar à sua falha, pois todas essas partículas incompletamente queimadas se depositarão na turbina na forma de fuligem.

Substituir o filtro de ar em muitos casos é a única solução para o problema. Depois de um tempo, o escapamento passa de preto novamente para quase incolor. Se isso não ajudar, você precisa procurar mais profundamente a causa.

Com um suprimento de gás nítido, a cor do escapamento pode mudar para preto. Muito provavelmente, isso é uma evidência de que os bicos estão entupidos e a mistura de combustível não está completamente pulverizada. Também é evidência de tempo de injeção precoce. No primeiro caso, é necessário limpar o injetor, no segundo caso, verificar se os sensores de combustível estão funcionando corretamente. Devido a esses problemas, o nível de temperatura aumenta rapidamente, o que pode levar à queima rápida de pistões, pontes e pré-câmaras.

Fumaça preta também pode indicar que o óleo do turbocompressor entra nos cilindros. O mau funcionamento pode estar no próprio turbocompressor, no desgaste das vedações do eixo da turbina. A fumaça com uma mistura de óleo pode adquirir uma tonalidade azul. A condução longa em tal motor está repleta de grandes problemas. Você pode determinar a presença de óleo no escapamento de maneira simples - observe o tubo de escapamento, idealmente ele deve estar limpo, uma pequena quantidade de fuligem é permitida. Se você vir uma pasta oleosa, então o óleo está entrando nos cilindros e uma ação deve ser tomada imediatamente.

Se ele desce do tubo fumaça cinza e há quedas na tração, então o problema está mais provavelmente relacionado à bomba de reforço, ela é responsável por fornecer combustível do tanque para o sistema de combustível da unidade diesel. A fumaça azul também pode indicar que um dos cilindros não está funcionando corretamente, a compressão é reduzida.

Se vem do tubo fumaça branca, então provavelmente o motivo é a entrada de refrigerante nos cilindros. A condensação pode se formar no silenciador e, por sua consistência e sabor, você pode determinar se é anticongelante ou não. Em qualquer caso, um diagnóstico completo será uma boa solução.

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