Fumaça de escape
Em um motor de combustão interna eficiente, seja um motor a gasolina ou diesel, os gases de escape incolores devem fluir do tubo de escape.
Se tudo estiver diferente e houver fumaça azul, preta ou branca vindo de trás do carro, isso indica um mau funcionamento do motor. E pela cor da fumaça, você pode diagnosticar o tipo de mau funcionamento com antecedência.
azul
Se sair fumaça azul do tubo de escape de um motor a gasolina ou diesel, infelizmente, isso é um sinal de desgaste, pois o óleo do motor queima. Se tivermos dúvidas se é realmente óleo, devemos verificar o nível de óleo no motor. Sua rápida exaustão, combinada com a fumaça azul da chaminé, é infelizmente indicativa de danos ao motor. Sob quais condições de operação da fumaça do motor aparece, isso pode informar sobre a natureza do dano. Se a fumaça não for visível em marcha lenta, mas aparecer quando a rotação do motor for reduzida, isso pode ser um sinal de desgaste nas vedações da haste da válvula. Se aparecer fumaça em marcha lenta e com velocidade crescente, isso é um sinal de desgaste nos anéis do pistão e na superfície de trabalho do cilindro. Em motores turboalimentados, a fumaça azul pode ser causada por danos na turbina.
branco
A fumaça branca do escapamento também não é um bom presságio. Se não houver vazamentos do sistema de refrigeração, o líquido desaparece e sai fumaça branca do tubo de escape, infelizmente, isso indica que o líquido entrou na câmara de combustão. Isso pode ser causado por uma junta do cabeçote danificada, ou pior, um cabeçote rachado ou bloco do motor. A fumaça do refrigerante é muito mais densa que o vapor de água que sai do escapamento, que é um produto normal da combustão e é perceptível em baixas temperaturas.
preto
A fumaça preta do escapamento é o lote dos motores a diesel. Na maioria das vezes isso acontece em alta carga e altas velocidades. Um pouco de fumaça é aceitável e não significa necessariamente que o sistema de injeção esteja desgastado. No entanto, mesmo que uma pequena adição de gás resulte na formação de nuvens de fumaça, isso indica um grave mau funcionamento do sistema de injeção. As pontas dos bicos podem precisar ser ajustadas ou substituídas, a bomba de injeção pode estar com defeito ou o sistema de recirculação dos gases de escape pode estar com defeito. É necessário realizar um diagnóstico detalhado, pois o reparo do sistema de injeção é muito caro, principalmente se for um projeto moderno com unidades injetoras ou sistema common rail.
A fumaça preta também pode aparecer em um motor a gasolina se houver danos no sistema de controle do motor e uma mistura de combustível muito rica entrar nos cilindros. A fumaça será baixa, mas será visível mesmo em marcha lenta.
