Árvore de cames à cabeça dupla: explicação

Essa expressão que todo mundo já ouviu antes é o famoso comando de válvulas duplo no cabeçote. Uma expressão que também é conhecida como "16 válvulas" mas que a maioria das pessoas (e tudo bem) não sabe bem o que significa... Então vamos fazer um pequeno tour por esse sistema de eixos. Com histórico de câmeras para aprimorar sua cultura automotiva.

Eixo de comando?

Em rotação síncrona com o virabrequim (a sincronização é realizada por distribuição), o eixo de comando atua como válvulas de admissão (por onde entra ar + combustível) e válvulas de escape (por onde vão os gases).

Aqui está o motor com

apenas um

eixo de comando

Aqui vemos perto dos cames que empurram as válvulas para baixo, causando um orifício na câmara de combustão (tanto na entrada quanto na exaustão).

Por exemplo, para um motor em linha de 4 cilindros (praticamente tudo o que funciona na França), um eixo de comando é suficiente para controlar duas válvulas por cilindro.

Normalmente, os motores "clássicos" usam apenas uma polia (verde CLARO). Aqui neste motor Mazda, podemos ver que existem dois deles. Isso mostra que as duas árvores de cames estão animadas.

Deste outro ângulo (movimento para a esquerda), podemos ver brevemente um dos два árvores de cames (em rosa).

O segundo não é visível

porque é "cortado" para que você possa ver o interior do motor (porém dá para ver o buraco que ele encaixa, olhe). Verde escuro é o virabrequim, azul é uma das válvulas e vermelho é a corrente de distribuição. Observe que vemos apenas as válvulas de escape aqui porque o restante foi removido pelo mesmo motivo do segundo eixo de comando de válvulas.

Dobro? Quais são os benefícios?

Você vai entender que um eixo de comando duplo tem dois em vez de um. E aqui estão as vantagens desta solução técnica:

• Existem mais válvulas, o que permite que o motor respire melhor.
• Este tipo de mecânica é mais adequado para altas velocidades, o que é ideal para motores de alto desempenho (principalmente a gasolina, porque o combustível líquido nunca atinge altas rotações).
• Este arranjo torna o projeto do motor mais conveniente para os engenheiros (projeto de distribuição, espaço para grandes velas de ignição, etc., porque em vez de estar no topo no meio, uma de cada lado)

Em geral, um motor de eixo duplo terá 4 válvulas por cilindro (geralmente duas, ou seja, 8 válvulas por 4 cilindros, porque 4 X 2 = 8 ...), mas isso não é necessário.

Mas tenha cuidado! Um V6 ou V8 com duas árvores de cames não é considerado uma árvore de cames dupla à cabeça. Para fazer isso, deve haver dois cilindros em cada linha de cilindros.

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Dernier comentário postado:

Khedir (Data: 2021, 03:19:09)

Realmente me convém

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