Limpadores: um problema pequeno, mas importante

Os limpadores são um elemento discreto, mas muito importante do carro. Rapidamente ficou claro que era impossível andar sem eles.

Os primeiros limpadores elétricos o motor apareceu nos carros da Opel. O conversível esportivo da Opel de 1928 já tinha um. limpadores. Ao contrário dos nossos hábitos a mão estava presa ao topo do vidro. Então foi preciso menos esforço para mover o limpador.

Os limpadores de carro têm quase 100 anos. O primeiro foi patenteado em 1908 pelo Barão Heinrich von Preussen. Sua "linha de limpeza" tinha que ser movida à mão, então ele geralmente caía sobre os passageiros. Embora a ideia em si não fosse muito prática, melhorou a imagem do carro - era mais fácil de usar com mau tempo.

Logo na América, foi desenvolvido um sistema que libera os passageiros das funções de dirigir limpadores. Eles eram acionados por um mecanismo pneumático. Infelizmente, só funcionava quando parado, porque quanto mais rápido o carro andava, mais devagar os limpadores se moviam. Em 1926, a Bosch introduziu limpadores motorizados. Os primeiros foram instalados nos carros da Opel, mas todos os fabricantes os introduziram no mesmo ano.

Os primeiros limpadores foram montados apenas no lado do motorista. Para o passageiro, era um equipamento opcional disponível apenas na versão manual.

Inicialmente, o tapete era apenas uma haste revestida de borracha. Funcionou muito bem em janelas planas. No entanto, quando os carros com janelas salientes começaram a ser produzidos, os limpadores tiveram que ser projetados para combinar com a forma do para-brisa. Hoje, a alça é mantida no lugar por uma série de mãos e nós dos dedos.

Outro "lavador de pára-brisas" foi o sistema de lavador de pára-brisas, também introduzido pela Bosch. Descobriu-se que o tapete não é tão simples quanto parece. Assim, várias inovações foram introduzidas na década de 60, incluindo o formato aerodinâmico dos limpadores. Em 1986, os limpadores de pára-brisa foram introduzidos com um spoiler que os pressionava contra o pára-brisa ao dirigir em alta velocidade.

Até hoje, a base para a produção de tapetes é a borracha natural, embora hoje seja enobrecida com vários aditivos, e a forma das penas seja selecionada por meio de computadores.

Cada vez mais são comuns os dispositivos automáticos, que acionam os limpadores quando aparecem gotas de água no para-brisa e ajustam a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da precipitação. Então, em breve, vamos parar de pensar neles completamente.

Cuide das bordas

Prestamos atenção ao estado dos limpadores apenas quando não há quase nada para ver através das janelas sujas e encharcadas de chuva. Com os devidos cuidados com os limpadores, esse momento pode ser significativamente atrasado.

De acordo com as observações da Bosch, os limpadores na Europa Ocidental são trocados todos os anos, na Polônia - a cada três anos. A vida útil do tapete é estimada em cerca de 125. ciclos, ou seja seis meses de uso. No entanto, eles geralmente são substituídos mais tarde, porque a visão se acostuma a condições cada vez piores e prestamos atenção aos limpadores apenas quando eles estão muito desgastados e as áreas não limpas são claramente visíveis, e o limpador já não coleta tanta água, mas espalhe no vidro.

A condição da borda do alisador tem o maior impacto no desempenho do alisador. Portanto, vale lembrar para não causar danos ou lascas desnecessárias. Isso pode acontecer, por exemplo, quando os limpadores de para-brisa são ligados quando o para-brisa está seco. Suas bordas então desgastam o vidro, coberto de partículas de poeira como lixa, desgastando-se 25 vezes mais rápido do que quando molhado. Por outro lado, um tapete seco coletará partículas de poeira e as esfregará contra o vidro, deixando arranhões. No sol ou nos faróis de um carro vindo na direção oposta, depois de um tempo podemos ver uma rede de pequenos arranhões, que em tais situações prejudicam significativamente a visibilidade.

Então você tem que usar pulverizadores. Certifique-se de que contêm o líquido correto. Um fluido inadequado pode reagir com a borracha e danificar a ponta.

Na hora de lavar o carro, também vale a pena limpar as palhetas, pois elas acumulam resíduos de insetos e poeira, o que deforma as bordas e reduz a eficiência.

Se acontecer de o limpador congelar no para-brisa, não o rasgue. Em primeiro lugar, porque sua borda está desgastada, deixando rastros de água não lavada no vidro. Em segundo lugar, puxando com força, podemos dobrar os braços de metal do limpador. Será imperceptível aos olhos, mas o limpador não se encaixará o suficiente no vidro, então haverá mais riscos.

Ninguém duvida que os limpadores afetam a visibilidade. Mas também podem aumentar a fadiga de condução, pois ver a estrada através de janelas "escurecidas" de lama ou cobertas de jatos de água que borram a imagem exige mais concentração e esforço. Simplificando, cuidar de tapetes é cuidar da sua própria segurança.

Novo no secundário

A Bosch lançou uma nova geração de limpadores para venda na Polônia.

Os limpadores Aerotwin diferem dos limpadores tradicionais em quase todos os aspectos - principalmente no formato diferente da escova e no suporte que os suporta. A Bosch introduziu limpadores duplos em 1994. A escova é feita de dois tipos de borracha. A parte inferior do limpador é mais rígida e a borda da escova limpa o vidro de forma mais eficaz. Ele se conecta ao apoio de braço por meio de uma parte superior mais macia e flexível, permitindo que o tapete se encaixe melhor no para-brisa. No caso do Aerotwin, a alavanca também foi trocada. Em vez de uma barra estabilizadora de metal, há duas barras de material flexível, e os braços e dobradiças são substituídos por um spoiler flexível. Como resultado, o limpador fica melhor pressionado contra o para-brisa. Uma distribuição de força mais uniforme prolonga a vida útil em 30%, e o formato do limpador reduz a resistência do ar em 25%, o que reduz o nível de ruído. O design do suporte permite escondê-lo sob a tampa do motor quando não estiver funcionando.

Limpadores deste tipo são instalados em carros caros desde 1999 (principalmente em carros alemães - Mercedes, Audi e Volkswagen, mas também em Skoda Superb e Renault Vel Satis). No entanto, até agora eles não estavam disponíveis fora da rede de estações de serviço autorizadas dos fabricantes de automóveis que os utilizam. Agora eles estarão disponíveis em lojas e lojas de atacado.

A Bosch estima que até 2007, 80% desse tipo de limpador estará em uso. ed.

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