Motores Volkswagen Passat
Conteúdo
- Breve descrição do Volkswagen Passat
- Moderno Volkswagen Passat
- Visão geral dos motores em várias gerações de carros
- Motores do Volkswagen Passat
- Motores populares
- Qual motor é melhor escolher Volkswagen Passat
- Seleção de óleo
- Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
- Manutenibilidade das unidades de energia
- Afinação de motores Volkswagen Passat
- Trocar motores
- Aquisição de um motor de contrato
O Volkswagen Passat é um carro de tamanho médio pertencente à classe D. O carro se espalhou pelo mundo. Sob o capô, você pode encontrar uma ampla gama de powertrains. Todos os motores usados são avançados para a época. O carro possui alta confiabilidade e excelente conforto de direção.
Breve descrição do Volkswagen Passat
O Volkswagen Passat foi introduzido pela primeira vez em 1973. Inicialmente, ele não tinha nome próprio e estava sob o índice 511. O carro era idêntico ao Audi 80. O carro substituiu os modelos Volkswagen Tipo 3 e Tipo 4. O carro era oferecido em cinco carrocerias:
- sedan de duas portas;
- sedan de quatro portas;
- hatchback de três portas;
- hatchback de cinco portas;
- carrinha de cinco portas.
A segunda geração do Volkswagen Passat apareceu em 1980. Ao contrário do modelo anterior, o carro recebeu grandes faróis quadrados. Para o mercado americano, o Passat passou a ser vendido com outros nomes: Quantum, Corsar, Santana. A perua foi batizada de Variant.
Em fevereiro de 1988, a terceira geração do Volkswagen Passat foi colocada à venda. O carro não tinha grade. Uma característica distintiva era a presença de faróis de bloco. O carro é construído em uma plataforma conjunta da Volkswagen Golf, não da Audi. Em 1989, uma modificação de tração nas quatro rodas chamada Syncro foi colocada à venda.
A quarta geração apareceu em 1993. A grade do radiador reapareceu no carro. A atualização afetou a gama de powertrains. Os painéis da carroceria e o design interior mudaram ligeiramente. A maioria dos carros vendidos eram peruas.
Moderno Volkswagen Passat
A quinta geração do Volkswagen Passat foi apresentada ao público em 1996. Muitos elementos do carro foram novamente unificados com os carros Audi. Isso possibilitou a adoção de poderosas unidades de energia. Em meados de 2001, a quinta geração do Passat foi reestilizada, mas as mudanças foram principalmente cosméticas.
Em março de 2005, a sexta geração do Volkswagen Passat foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra. Para carros, a plataforma foi novamente escolhida do Golf em vez do Audi. A máquina possui um arranjo transversal do motor, e não longitudinal como a quinta geração. Há também uma versão do Passat com tração nas quatro rodas, na qual até 50% do torque pode ser transferido para as rodas traseiras quando o eixo dianteiro patina.
Em 2 de outubro de 2010, a sétima geração do Volkswagen Passat foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. O carro foi colocado à venda nas carrocerias sedã e perua. Não há diferenças significativas em relação ao modelo anterior do carro. A sétima geração do Passat recebeu uma série de novidades, sendo as principais:
- controle adaptativo da suspensão;
- frenagem de emergência urbana;
- indicadores sem brilho;
- sistema de detecção de fadiga do motorista;
- faróis adaptativos.
Em 2014, a oitava geração do Volkswagen Passat estreou no Salão Automóvel de Paris. A plataforma transversal de matriz modular VW MQB Modularer Querbaukasten foi usada como base. O carro recebeu um novo painel de instrumentos Active Info Display, caracterizado pela presença de uma grande tela interativa. A oitava geração possui uma tela de projeção retrátil. Ele exibe informações de velocidade atualizadas e avisos do sistema de navegação.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
O Volkswagen Passat se tornou um dos carros mais vendidos do mundo. Isso foi alcançado, entre outras coisas, por meio do uso de uma ampla gama de usinas de energia. Sob o capô, você pode encontrar motores a gasolina e diesel. Você pode se familiarizar com os motores usados no Passat usando a tabela abaixo.
Motores do Volkswagen Passat
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG2E VAG2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat reestilizado 2000 | ALZ AWT STL BGC AVB Awx AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK extensão BD BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | CAIXA para CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB SADC CBDC BKP WJEC BCBB BLR BVX BVY TÁXI AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | CAIXA CTHD CKMA para CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | HONRA PURO CHEA PAU CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB AUCA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat reestilizado 2019 | DADA CJSA |
Motores populares
Nas primeiras gerações do Volkswagen Passat, a unidade de potência VAG 2E ganhou popularidade. Seu sistema de gestão integrado era o que havia de mais moderno para a época. O recurso do motor de combustão interna ultrapassa 500 mil km. O bloco de cilindros de ferro fundido oferece uma grande margem de segurança, para que o motor possa ser forçado.
Outro motor popular foi o motor CAXA. Foi instalado não só no Volkswagen Passat, mas também em outros carros da marca. O motor de combustão interna possui a presença de injeção direta e turboalimentação. A usina é sensível à qualidade do combustível.
Os motores a diesel também são populares no Volkswagen Passat. Um excelente exemplo de um motor de combustão interna comum é o motor BKP. O motor está equipado com bicos de bomba piezoeléctrica. Eles não mostraram confiabilidade muito alta, então a Volkswagen os abandonou nos seguintes modelos de motor.
No Volkswagen Passat com tração nas quatro rodas, o motor AXZ ganhou popularidade. Este é um dos mais potentes motores de combustão interna usados neste carro. O motor tem um volume de 3.2 litros. O motor de combustão interna tem capacidade para 250 cv.
Um dos motores mais modernos é a unidade de energia DADA. O motor é produzido desde 2017 e nele foram utilizadas as tecnologias mais avançadas. O motor pode se orgulhar de excelente compatibilidade ambiental. O bloco de cilindros de alumínio afeta o recurso ICE. Portanto, nem toda unidade de energia DADA é capaz de superar mais de 300 mil km.
Qual motor é melhor escolher Volkswagen Passat
Ao escolher um Volkswagen Passat usado desde os primeiros anos de produção, é recomendável prestar atenção a um carro com motor VAG 2E. O motor é um dos mais confiáveis em sua classe. As avarias, apesar da idade sólida do motor de combustão interna, não são tão comuns. Maslozher e a ocorrência de anéis de pistão são facilmente eliminados por um anteparo, o que é facilitado pelo design simples do motor.
Um Volkswagen Passat usado com motor CAXA também seria uma boa escolha. A popularidade do motor elimina o incômodo de encontrar peças de reposição. O motor de combustão interna tem um design simples, portanto, pequenos reparos são fáceis de fazer com suas próprias mãos. O motor é sensível aos intervalos de manutenção.
Ao escolher um Volkswagen Passat com motor BKP, deve-se ter atenção especial. Os injetores da bomba piezoelétrica são sensíveis à qualidade do combustível. Portanto, ao dirigir um carro longe de bons postos de gasolina, é recomendável abandonar a opção de um carro com BKP. No entanto, com manutenção adequada e combustível normal, o motor de combustão interna mostra-se muito confiável e durável.
Se você deseja ter um carro potente com tração nas quatro rodas, é recomendável dar uma olhada no AXZ. A elevada potência do motor contribui para uma condução desportiva. O ICE não apresenta avarias inesperadas. Também é importante considerar que o AXZ suportado tem um aumento significativo no consumo de combustível.
Ao escolher um Volkswagen Passat dos últimos anos de produção, é recomendável prestar atenção a um carro com motor DADA. O motor é totalmente adequado para pessoas que se preocupam com o estado do meio ambiente. Ao mesmo tempo, o motor de combustão interna produz uma dinâmica incrível. A usina é sensível à qualidade da gasolina que está sendo despejada.
Seleção de óleo
Ao escolher o óleo, é recomendável focar na geração do carro. Os primeiros Volkswagen Passat têm motores de combustão interna desgastados, por isso é melhor escolher um lubrificante mais espesso. Para gerações posteriores, os óleos 5W30 e 5W40 são ideais. Esse lubrificante penetra em todas as superfícies de fricção e forma um filme confiável.
Para abastecer o motor Volkswagen Passat, os concessionários oficiais recomendam o uso apenas de óleo de marca. É estritamente proibido adicionar quaisquer aditivos. Se você usá-los, o proprietário do carro perde a garantia do carro. É permitido o uso de óleos de fabricantes terceirizados; neste caso, o lubrificante deve ser sintético e deve corresponder em viscosidade.
Na hora de escolher o óleo, é importante levar em consideração a região de atuação do Volkswagen Passat. Em climas frios, recomenda-se um lubrificante menos viscoso. Isso facilitará a partida do motor em climas frios. Em climas quentes, recomenda-se encher com óleo mais grosso. Nesse caso, um filme mais confiável será criado em pares de fricção e o risco de vazamento de retentores e juntas é minimizado.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
A maioria dos motores do Volkswagen Passat possui uma transmissão por corrente de distribuição. Com corridas de 100 a 200 mil km, a corrente é esticada. Existe o risco de seu salto, que muitas vezes é repleto de golpes dos pistões na válvula. Portanto, é importante monitorar o acionamento do sincronismo e substituir a corrente em tempo hábil.
Outro ponto fraco das usinas do Volkswagen Passat é a sensibilidade ao combustível. Na Europa, o combustível tem qualidade superior às condições de operação doméstica. Portanto, depósitos de carbono se formam nos motores da Volkswagen. Causa um aumento no consumo de combustível e pode levar a consequências mais graves.
Um problema comum que os motores do Volkswagen Passat enfrentam é a perda de compressão. A razão para isso está na coqueificação dos anéis do pistão. Você pode se livrar de sua ocorrência classificando e substituindo peças defeituosas. A solução de problemas em motores de combustão interna de geração anterior é muito mais fácil devido à simplicidade do projeto.
Apreensões e desgaste extremo dos cilindros são freqüentemente encontrados em motores de combustão interna suportados. No caso de um bloco de ferro fundido, o problema pode ser eliminado perfurando e usando um kit de reparo pronto. Para blocos de cilindros de alumínio, o reparo não é recomendado neste caso. Eles não têm margem de segurança suficiente e não estão sujeitos a reembainhamento.
Os motores modernos do Volkswagen Passat possuem componentes eletrônicos sofisticados. Muitas vezes ela desmorona. Muitas vezes é possível encontrar um problema por autodiagnóstico. Especialmente, muitas vezes, um ou outro sensor está com defeito.
Manutenibilidade das unidades de energia
Os motores da primeira e segunda gerações do Volkswagen Passat têm excelente manutenção. Cai gradualmente com o lançamento de cada nova geração de carros. A razão para isso está na complexidade do projeto, no uso de materiais menos duráveis e no aumento dos requisitos de precisão de certas dimensões das peças. O advento da eletrônica afetou particularmente a deterioração da manutenibilidade.
Para pequenos reparos em motores Volkswagen Passat, existem kits de reparo prontos. Eles são produzidos principalmente por fabricantes terceirizados, mas muitas vezes podem ser encontradas peças de reposição de marca. Assim, por exemplo, classificar o acionamento do sincronismo não será difícil, mesmo em motores nos quais a corrente foi projetada para toda a vida útil do motor. A intervenção oportuna no acionamento do tempo geralmente elimina problemas sérios, por isso é importante monitorar o funcionamento do motor de combustão interna.
Para pequenos reparos, por exemplo, uma antepara de uma cabeça de cilindro, quase todos os mestres da estação de serviço realizam sem problemas. Nas primeiras gerações, não é difícil realizar esses reparos por conta própria. A manutenção dos motores Volkswagen Passat raramente é acompanhada de dificuldades. Isso é facilitado pelo design conveniente do motor de combustão interna.
A revisão não é um problema para motores com bloco de cilindros de ferro fundido. Estes são principalmente motores da 1-6ª geração do Volkswagen Passat. Nas máquinas modernas, são instalados motores de combustão interna, considerados oficialmente descartáveis. Seu capital é quase impossível, portanto, em caso de mau funcionamento grave, é recomendável substituí-lo por um motor contratado.
Problemas graves com a eletrônica nos motores do Volkswagen Passat são raros. O autodiagnóstico geralmente ajuda a realizar reparos identificando um sensor com defeito. Ao mesmo tempo, as avarias eletrônicas são eliminadas substituindo o elemento com falha e não reparando-o. Encontrar as peças certas para venda geralmente não é difícil, já que os motores Volkswagen Passat são muito comuns.
Afinação de motores Volkswagen Passat
A maioria dos powertrains do Volkswagen Passat estão predispostos a forçar. Isso é especialmente verdadeiro para motores com bloco de cilindros de ferro fundido. Mas mesmo os ICEs fundidos em alumínio têm margem de segurança suficiente para adicionar várias dezenas de cavalos de potência sem perda perceptível de recursos. Ao mesmo tempo, não há restrições na escolha do método de ajuste da unidade de potência.
Uma das maneiras mais populares de aumentar a potência do motor é ajustá-lo. Forçar piscando é relevante para as gerações posteriores do Volkswagen Passat. Seus motores são regulados por regulamentos ambientais. O ajuste do chip permite que você desbloqueie todo o potencial que está no motor.
O ajuste do chip também pode servir a outro propósito, além de aumentar a potência do motor. O piscar da ECU permite alterar outros parâmetros da usina. Portanto, com a ajuda do ajuste do chip, é possível melhorar a eficiência de um carro sem uma deterioração significativa da dinâmica. O flashing otimiza o funcionamento do motor de combustão interna e o ajusta ao estilo de direção do proprietário do carro.
Para um ligeiro aumento de potência, é usado o ajuste de superfície. Neste caso, são utilizadas polias leves, um filtro de resistência zero e um sistema de exaustão de fluxo direto. O ajuste leve adiciona 5-20 hp. Afeta os sistemas relacionados, não o próprio motor.
Para um aumento mais perceptível na potência, recomenda-se um ajuste profundo. Nesse caso, o motor de combustão interna é reconstruído com a substituição de alguns elementos por peças de reposição mais duráveis. Tal ajuste é sempre acompanhado pelo risco de danificar irreparavelmente a unidade de energia. Para forçar, é preferível escolher um motor de combustão interna com bloco de cilindros de ferro fundido. O aumento da potência requer o uso de pistões forjados, virabrequins e outros elementos.
Trocar motores
As trocas de motores das primeiras gerações do Volkswagen Passat estão se tornando mais raras a cada ano. Os motores não têm desempenho dinâmico e eficiência suficientes. Sua troca geralmente ocorre em carros de anos de fabricação semelhantes. Os motores são bons para troca porque têm um design simples.
Os motores Volkswagen Passat de última geração são muito populares para trocas. Eles são confiáveis e duráveis. A complexidade é geralmente causada pela eletrônica. Após a troca, parte do painel de instrumentos pode parar de funcionar.
O compartimento do motor do Volkswagen Passat é muito grande, o que contribui para a troca de outros motores. A dificuldade costuma estar associada à localização atípica do motor de combustão interna em algumas gerações do Volkswagen Passat. Apesar disso, os proprietários de carros costumam usar motores 1JZ e 2JZ para troca. Esses motores se prestam perfeitamente ao tuning, o que torna o Volkswagen Passat ainda mais dinâmico.
Aquisição de um motor de contrato
Há um grande número de motores contratados Volkswagen Passat de todas as gerações à venda. Os motores dos carros dos primeiros anos de produção têm excelente manutenção, portanto, mesmo uma cópia "morta" pode ser restaurada. Ainda assim, você não deve levar um motor de combustão interna com bloco de cilindros rachado ou com geometria alterada. O preço estimado para motores de primeira geração é de 60 a 140 mil rublos.
As unidades de energia das últimas gerações do Volkswagen Passat são oficialmente consideradas descartáveis. Portanto, ao comprar um motor contratado, atenção especial deve ser dada aos diagnósticos preliminares. É importante verificar tanto a parte eletrônica quanto a parte mecânica. O custo estimado de um motor de combustão interna Volkswagen Passat chega a 200 mil rublos.
