Motores Volkswagen Amarok
A primeira experiência de desenvolvimento dos engenheiros da empresa alemã Volkswagen AG no campo de veículos utilitários está muito atrás de outros gigantes automotivos, especialmente da Toyota. A direção da VW não desperdiçou dinheiro em muitos anos de cuidado para levar o carro ao degrau mais alto da hierarquia, apresentando imediatamente uma picape de luxo a especialistas e motoristas.
História do modelo
O fato de a primeira picape aparecer na linha VW de carros off-road e crossovers ficou conhecido em 2005. Alguns anos depois, os contornos da futura picape primogênita apareceram na imprensa. O Volkswagen Amarok de série foi lançado em dezembro de 2009, no Salão do Automóvel da Argentina.
"Lone Wolf", como seu nome soa traduzido do idioma do Aleut Eskimo-Inuit, recebeu várias opções de layout:
- acionamento - 4Motion completo, traseiro;
- número de portas na cabine - 2, 4;
- conjunto completo - Trendline, Comfortline, Highline.
Em uma ampla plataforma de carga, você pode colocar várias cargas turísticas, até um quadriciclo e um barco a motor.
Apenas uma geração do carro é apresentada oficialmente, que foi reestilizada em 2016. Na configuração básica, o Amarok impressiona:
- Rodas de 15 polegadas
- sistema de iluminação da plataforma de carga;
- antena montada no espelho lateral;
- airbags;
- Sistemas ABS, ESP+;
- movimento assistente na subida e descida;
- pacote elétrico completo.
Estar no carro é conveniente e confortável, pois os viajantes são acompanhados por um sistema de controle de temperatura proprietário e um computador de música com acústica Hi-Fi. A plataforma de carga do carro pode ser executada em uma versão aberta, fechada ou transformável. Os artesãos astutos chegaram ao ponto de converter uma caminhonete com plataforma aberta em forma de paralelepípedo em um caminhão basculante.
Motores para Volkswagen Amarok
A usina Volkswagen Amarok é apresentada em apenas três versões. Dois motores de quatro cilindros - motores diesel turboalimentados com sistema de injeção direta common rail. O terceiro motor (2967 cm3) é um novo desenvolvimento dos engenheiros da VW. Os motores não podem se orgulhar de altas classificações de potência e isso não é necessário. Afinal, a principal tarefa de uma picape é transportar mercadorias em baixa velocidade em várias condições de estrada, e não uma viagem fácil pelas rodovias transeuropeias.
| marca | tipo | Volume, cm3 | Potência máxima, kW / hp | Sistema de energia |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbo | 1968 | 103/140 | Trilho comum |
| CNEA, CSHA | turbo diesel duplo | 1968 | 132/180 | Trilho comum |
| n.a. | diesel turbo | 2967 | 165/224 | Trilho comum |
O turbocompressor do motor CNFB tem geometria variável. Para o motor CNEA / CSHA, os projetistas previram uma unidade compressora em tandem, que permite aumentar a potência para 180 cv. Os carros estão equipados com uma transmissão manual de 6 velocidades.
Os motores de dois litros apresentam indicadores de alta eficiência: o consumo de combustível no ciclo combinado é de 7,9 e 7,5 litros, respectivamente. A reserva de marcha é de até 1000 km entre dois abastecimentos. Apesar de o Amarok não ser um carro urbano, o nível de emissão de gases nocivos na configuração com turbodiesel é bastante baixo - na faixa de 200 g / km.
O que depois do restyling
Em 2016, o Volkswagen Amarok passou por um pequeno restyling. O carro está equipado com três opções de direção diferentes - integral, traseira e variável. Este último ficou disponível devido à instalação de uma embreagem de came. O novo Amarok está equipado com uma transmissão automática de 8 velocidades, graças à qual são alcançadas economias significativas de combustível. A tração permanente nas quatro rodas do “automático” de oito marchas é equipada com um diferencial central Torsen sem redução de marcha.
Os motores diesel de dois litros do Touareg foram substituídos por um novo motor V6 de três litros:
- volume de trabalho - 2967 cm3;
- potência bruta - 224 cv;
- torque máximo - 550 Nm.
Três opções de potência do motor, hp/Nm: 163/450, 204/500 e 224/550. Montado 224 cv o carro consome quase tanto quanto no ciclo combinado com motor de 2 litros (7,8 litros).
O ângulo de curvatura do bloco de cilindros é de 90°. O ciclo de operação de quase dez anos de uma picape mostrou que, mesmo com características de velocidade modestas, a potência dos motores de dois litros não é suficiente para transportar até 1 tonelada de carga (até 3,5 toneladas na versão com reboque) em longas distâncias. Mudar o Amarok para um motor V6 resolve o problema da falta de tração em baixas rotações. A mudança na usina adicionou 300 kg de capacidade de carga total ao carro.
