Motores Toyota série K
Os motores da série K foram produzidos de 1966 a 2007. Eram motores de quatro cilindros em linha de baixa potência. O sufixo K indica que o motor desta série não é híbrido. Os coletores de admissão e escape estavam localizados no mesmo lado do bloco de cilindros. A cabeça do cilindro (cabeça do cilindro) em todos os motores desta série era feita de alumínio.
história
Em 1966, pela primeira vez, um novo motor Toyota foi lançado. Foi produzido sob a marca "K" por três anos. Paralelamente, de 1968 a 1969, saiu da linha de montagem um KV ligeiramente modernizado - o mesmo motor, mas com carburador duplo.
Ele instalou:
- Toyota Corolla;
- Público Toyota.
Em 1969, foi substituído pelo motor Toyota 2K. Tem várias modificações. Por exemplo, para a Nova Zelândia foi fabricado com potência de 54 cv / 5800 rpm, e 45 cv foram fornecidos para a Europa. O motor foi produzido até 1988.
Instalado em:
- Toyota Pública 1000 (KP30-KP36);
- Estrela Toyota.
Paralelamente, de 1969 a 1977, foi produzido o motor 3K. Ele era um pouco mais poderoso que seu irmão. Também foi produzido em várias modificações. Curiosamente, o modelo 3K-V foi equipado com dois carburadores. Essa inovação possibilitou aumentar a potência da unidade para 77 cv. No total, o motor teve 8 modificações, mas os modelos não diferiram em uma grande distribuição de potência.
Os seguintes modelos Toyota foram equipados com esta unidade de potência:
- Corola;
- Cervo;
- LiteAce (KM 10);
- Estrela;
- CidadeAce.
Além do Toyota, o motor 3K foi instalado nos modelos Daihatsu - Charmant e Delta.
O motor Toyota 4K marcou o início do uso da injeção de combustível. Assim, desde 1981, a era dos carburadores começou lentamente a diminuir. O motor foi produzido em 3 modificações.
Seu lugar era nas mesmas marcas de carros da 3K.
O motor 5K difere do 4K no desempenho aprimorado. Refere-se a unidades de baixa potência.
Em várias modificações, encontrou aplicação nos seguintes modelos Toyota:
- Carina Carrinha KA 67V Carrinha;
- Corolla Van KE 74V;
- Carrinha Corona KT 147V Carrinha;
- Carrinha LiteAce KM 36 e Carrinha KR 27;
- Cervo;
- Tamaraw;
- Carrinha TownAce KR-41.
O motor Toyota 7K tem um volume maior. Consequentemente, o poder aumentou. Equipado com transmissão manual e transmissão automática. Foi produzido tanto com carburador quanto com injetor. Teve várias modificações. Foi instalado nos mesmos modelos de carros que seu antecessor, adicionalmente - no Toyota Revo.
O fabricante não indicou o recurso dos motores da série K, mas há evidências de que, com manutenção oportuna e adequada, eles cuidam com calma de 1 milhão de km.
características técnicas
As características dos motores da série Toyota K apresentadas na tabela ajudam a traçar visualmente o caminho de sua melhoria. Deve ser lembrado que cada motor tinha diversas variedades que alteravam os valores digitais. As discrepâncias podem ser, mas pequenas, dentro de ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Fabricante | ||||||
| Anos de lançamento | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Bloco de cilindros | ||||||
| Cilindros | ||||||
| Válvulas por cilindro | ||||||
| Diâmetro do cilindro, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Curso do pistão mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Volume do motor, cc (eu) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Taxa de compressão | 9,0 | 9,3 | ||||
| Potência, hp/rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Torque, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Unidade de tempo | ||||||
| Sistema de combustível | Carb/eng | |||||
| Combustível | AI-92, AI-95 | |||||
| Consumo de combustível, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Confiança
Todos os motores da série K são caracterizados como extremamente confiáveis, com grande margem de segurança. Isso é confirmado pelo fato de que eles detêm o recorde de longevidade. Na verdade, não existe um único modelo que tenha sido produzido por tanto tempo (1966-2013). A confiabilidade é evidenciada pelo fato de os motores Toyota da série K terem sido utilizados em equipamentos especiais e em minivans de carga e passageiros. Por exemplo, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Não importa o quão confiável o motor seja considerado, sempre podem surgir problemas nele. Na maioria das vezes, isso ocorre devido à má manutenção. Mas há outras razões também.
Para todos os motores da série K, um problema comum é característico - o autoafrouxamento do suporte do coletor de admissão. Talvez seja uma falha de design ou um defeito do coletor (o que é improvável, mas ...). De qualquer forma, apertando as porcas de fixação com mais frequência, esse infortúnio é fácil de evitar. E não se esqueça de substituir as juntas. Então o problema ficará para sempre na história.
Em geral, de acordo com as avaliações dos motoristas que tiveram contato próximo com os motores desta série, sua confiabilidade é indiscutível. Sujeito às recomendações do fabricante para a operação dessas unidades, elas são capazes de rodar 1 milhão de km.
Possibilidade de reparação do motor
Os motoristas que possuem motores de combustão interna desta série em seus carros praticamente não conhecem os problemas com eles. A manutenção oportuna, o uso de fluidos operacionais recomendados tornam esta unidade "indestrutível".
O motor adapta-se a qualquer tipo de reparação, mesmo de capital. Os japoneses não fazem isso embora. Mas nós não somos japoneses! Em caso de desgaste do CPG, o bloco de cilindros é furado no tamanho do reparo. O virabrequim também é substituído. As almofadas dos forros são furadas no tamanho desejado e resta apenas a instalação.
As peças sobressalentes para o motor estão disponíveis em quase todas as lojas online em qualquer variedade. Muitos serviços automotivos dominaram a revisão dos motores japoneses.
Assim, pode-se afirmar com confiança que os motores da série K não são apenas confiáveis, mas também absolutamente passíveis de manutenção.
Os motoristas chamam os motores da série K de "baixa velocidade e alto torque". Além disso, eles notam sua alta resistência e confiabilidade. A boa notícia é que também não há problemas com o reparo. Algumas peças são intercambiáveis com peças de outros modelos. Por exemplo, manivelas 7A são adequadas para 7K. Onde quer que o motor Toyota K-series esteja instalado - em um carro de passeio ou minivan, com manutenção adequada, ele funciona perfeitamente.
