Motores Toyota Crown
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O nome eloquente do modelo (Crown em latim significa "coroa") por si só posiciona o modelo como o carro-chefe da empresa japonesa. Por mais de 60 anos, várias versões do carro foram operadas com sucesso na Europa, América, Ásia e até na Austrália. Uma contribuição significativa para o componente de sucesso foi feita por motores Toyota confiáveis e de alta qualidade.
Uma Breve História
A crônica do carro Crown remonta a 1955, quando as primeiras cópias em série saíram da linha de montagem. O ímpeto para o desenvolvimento do modelo foi o pedido estadual recebido pela empresa em 1954 para o desenvolvimento e implementação de uma série fundamentalmente nova. Inicialmente, o Toyota Crown foi concebido como uma opção que reabasteceria a frota de táxis japoneses. O sedã RS de estreia fez tanto sucesso que passou a ser utilizado por policiais, órgãos governamentais e empresários. Foi completado com motores de quatro cilindros em linha com capacidade de 60 cv. volume de 1453 centímetros cúbicos.
Os carros da primeira geração foram produzidos até 1962. Além do motor de estreia, eles foram posteriormente equipados com uma versão a diesel de 1,5 litro e uma versão a gasolina de 1,9 litro. Em 2018, a empresa lançou a 15ª gama de modelos.
Na gama Toyota, os carros Crown posicionam-se como produtos de luxo, são superiores aos Avalon, pertencem à categoria E, de acordo com a classificação europeia aceite. Uma característica distintiva do modelo é o emblema com a imagem de uma coroa na frente do carro. O logotipo tradicional da Toyota é usado na parte de trás.
Modificações
A linha Toyota Crown muda com uma frequência média de uma vez a cada quatro anos. Aproximadamente com essa dinâmica, os motores também estão sendo modernizados. As gerações de carros Crown e os tipos de motor são descritos na tabela a seguir:
| Geração | Motor fazer | Anos de lançamento | Volume do motor, gasolina, l | Volume do motor, diesel, l | Potência, hp a partir de. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota R | 1955-1962 | 1,5 e 1,9 | 1.5 | 60, 65,95 |
| 2 | 3R | 1962-1967 | 1, 9; 2,0; 2,3 | 85, 95, 110 | |
| 3 | М | 1967-1971 | 2,0; 2,3 | 115, 117, 125, 132 | |
| 4 | М | 1971-1974 | 2,0; 2,5; 2,6 | 115, 117, 125, 132, 140 | |
| 5 | М | 1974-1979 | 2,0; 2,6 | 2.2 | 111, 117, 118, 140, 145,152 |
| 6 | MU, | 1979-1983 | 2,0; 2,2; 2,8 | 2.2 | 72, 110, 125, 145 |
| M-TEU, | |||||
| L, 5M-UE | |||||
| 7 | 1G-EU, | 1983-1987 | 2,0; 2,4; 2,8 | 2.4 | 83, 95, 125, 145, 160, 175 |
| 2L, | |||||
| 5M-GEU | |||||
| 8 | 1G-E, | 1987-1997 | 2,0; 2,4; 3,0; 4,0 | 2.4 | 85, 94, 105, 135, 140, 160, 170, 190, 200, 260 |
| 1G-FE, | |||||
| 1G-GE, | |||||
| 1G-GZE, | |||||
| 2L-T, | |||||
| 2L-O, | |||||
| 7M-GE | |||||
| 9 | 2L-O, | 1991-1995 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 100, 135, 180, 230, |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 10 | 1G-FE, | 1995-1999 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 135, 140, 160, 180, 200, 230 |
| 1G-GPE, | |||||
| 2L-TE, | |||||
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE | |||||
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 160, 196, 200, 220, 260, 280 |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 1TR-FPE | |||||
| 3Y-PE, | |||||
| 1JZ-FSE, | |||||
| 1JZ-GTE | |||||
| 12 | 4GR-FSE, | 2003-2008 | 2,0 2,5; 3,0; 3,5 | 215, 256, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 13 | 4GR-FSE, | 2008-2012 | 2,0 2,5; 3,0; 3,5 | 203, 215, 256, 296, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 14 | 2AR-FSE, | 2012-2018 | 2,0; 2,5; 3,0; 3,5 | 178, 203, 215, 235, 256, 296, 315, 360 | |
| 4GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 8AR-FTS | |||||
| 15 | A25A-FXS, | 2018-2019 | 2,0; 2,5; 3,5 | 184, 245, 299 | |
| 8AR-FTS | |||||
| 8GR-FXS |
Em 1995, a Toyota iniciou a produção em massa de motores a gás natural:
| Geração | Motor fazer | Anos de lançamento | Cilindrada do motor, l | Potência, hp a partir de. |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 1G-FE | 1995-1999 | 2 | 79, 110, 113, 116 |
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2 | 19, 113, 116 |
| 2JZ-FSE, |
Motores híbridos equipados com instalação elétrica, o Toyota Crown recebeu em 2001. A empresa vem aprimorando as características técnicas dos motores ao longo de sua história. As seguintes grandes conquistas dos engenheiros de marcas registradas podem ser observadas condicionalmente:
- 1965 - é lançado o primeiro carro com motor Toyota R;
- 1961 - Toyota 3R de 1,9 litro desenvolvido;
- 1965 - o primeiro motor de seis cilindros entrou na série (Toyota M);
- 1971 - foi introduzido um sistema de injeção distribuída de combustível;
- 1979 - viu a luz do motor com sistema de turboalimentação;
- 1995 - lançamento de modelos seriais de motores movidos a gás natural;
- 2001 - instalação da primeira unidade híbrida;
- 2003 - um motor em forma de V fundamentalmente novo foi criado.
Tecnologias inovadoras foram introduzidas na maioria dos carros principais, o que permite competir com sucesso com colegas de prestígio de outras montadoras.
Motores híbridos
Motores com tração elétrica foram instalados no Toyota Crown desde 2001. A primeira cópia desenvolveu uma potência de 3 kW com um torque de 56 N * m. Ninguém contesta as vantagens dos motores elétricos, mas as versões iniciais serviam mais para situações de emergência do que para uso pleno.
Um dos melhores modelos Hybrid 3.5 edição especial, lançado em 2009, tem uma potência de 147 kW e um torque de 275 Nm. A quilometragem com tração elétrica chegou a 800 km. As máquinas da 15ª geração também são equipadas com variedades híbridas de motores de combustão interna.
Modelos de motores populares
Os motores Toyota distinguem-se pelo elevado grau de fiabilidade, características técnicas, cada geração de automóveis está equipada com opções que os proprietários de automóveis apreciam especialmente.
O motor 1G foi produzido de 1979 a 2005. O motor de injeção de seis cilindros tinha um bloco de cilindros de ferro fundido, cabeçote de alumínio. A potência variou de 105 a 210 cavalos de potência, dependendo da modificação. A variedade 1G-FE foi considerada uma das de mais alta qualidade e mais confiável por muitos anos e não foi atualizada por cerca de 8 anos. O motor de dois litros, graças ao desenho dos elevadores hidráulicos, distinguia-se pelo seu funcionamento silencioso. Os recursos de design permitiram evitar danos graves, mesmo em caso de quebra da correia de transmissão.
O 3UZ-FE em forma de V foi criado em 2000 especificamente para carros de luxo. O volume de 4,3 litros é obtido usando pistões de grande diâmetro. A potência desenvolvida atingiu 290 cv. com., torque 3400 rpm. Injeção eletrônica de combustível, sistema de lubrificação de modo duplo e velas de ignição de irídio duráveis estão entre as muitas vantagens do motor.
O 2jz-fse de três litros, criado com base em modificações anteriores, justifica a reputação de um motor que pode chegar a 1 milhão de quilômetros sem grandes reparos. A injeção inteligente de combustível, um sistema DOHC avançado e um design original do grupo de válvulas aumentaram significativamente a confiabilidade e o desempenho técnico básico do motor. A potência de 217 cavalos é alcançada sem comprometer o desempenho ambiental. Torque 294 N * m dá excelente dinâmica do carro.
motor de 15ª geração
Unidades de energia da última modificação 8AR-FTS com um volume de 1998 metros cúbicos. cm desenvolver uma potência de 245 cavalos de potência. As principais características do modelo:
- combustível - AI 95, AI 98;
- torque - 210-350 N * m;
- número de cilindros - 4 seguidos;
- número de válvulas - 16;
- taxa de compressão - 10,1;
- recursos adicionais - DOHC, VVT-iV.
Os ICEs da 15ª geração do Toyota Crown são equipados com turboalimentação, sistema start-stop, elementos estruturais que permitem a emissão de COXNUMX2 não mais que 194 g/km. O motor 8AR-FTS apresenta operação suave e silenciosa, baixa vibração, peso leve e economia de combustível.
Aplicação em outros modelos
Os motores instalados no Toyota Crown são usados em muitos carros da empresa. A série de produtos 1G foi usada nos modelos de produção da Toyota: Supra, Cresta, Mark 2, Chaser, Verossa. Os modelos Toyota Soarer, Toyota Celsior, Lexus LS430, Lexus GS430 foram equipados com motores 3UZ-FE.
A ultramoderna unidade 8AR-FTS está equipada com as séries Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus IS, GS, RX, NX.
Artesãos, oficinas especializadas instalam motores Toyota em carros nacionais, começando com Pobeda e terminando com Gazelle.
Qual motor é melhor para escolher um carro
Uma ampla gama de modelos, uma variedade de soluções técnicas e recursos tecnológicos podem causar algumas dificuldades na hora de decidir comprar um determinado tipo de carro. A compra de um carro com motor de determinada modificação deve levar em consideração vários fatores:
- Condições de funcionamento;
- requisitos da legislação do país de residência no campo da ecologia;
- o nível de oportunidades financeiras para a manutenção e operação do carro;
- disponibilidade e proximidade de centros de atendimento;
- preferências pessoais.
As características técnicas dos motores permitem que sejam operados sem restrições especiais, mas podem surgir certas dificuldades por vários motivos. O uso de modelos econômicos nas condições de rotas sinuosas de montanha é difícil devido à potência relativamente baixa.
A busca por motores superpotentes e de alto dinamismo pode afetar o orçamento de uma família com renda baixa e até média devido ao alto custo do combustível.
Junto com isso, existem versões do Toyota Crown com motores econômicos de potência suficientemente alta. A injeção de seis cilindros 1G-FE, o moderno 8AR-FTS possui parâmetros técnicos impressionantes com consumo de combustível modesto. A edição especial Hybrid 3.5 é perfeita para áreas metropolitanas, econômica e ecologicamente correta.
Apesar da variedade de critérios de seleção, a variedade de motores e modelos permite que os motoristas escolham um Toyota Crown que atenda às suas necessidades e preferências.
