Motores Skoda Octavia

O primeiro Octavia foi apresentado aos consumidores em 1959.

O carro era o mais simples possível, com carroceria e chassi confiáveis. Nessa época, a qualidade, características e capacidades do carro foram premiados com muitos prêmios e o carro foi entregue em vários continentes. O modelo foi produzido até 1964 e substituído pelo modelo station wagon de 1000 MB, que foi produzido até 1971.

Primeira geração do sedã Skoda Octavia, 1959–1964

O carro é considerado um dos melhores da classe "C" da Europa e é o desenvolvimento de maior sucesso. O Octavia é fornecido em quase todo o mundo e tem grande demanda. Em todas as gerações, as centrais elétricas mudaram e o componente técnico foi significativamente modificado, razão pela qual o carro possui uma grande variedade de motores.

No momento, a Skoda está aplicando os desenvolvimentos avançados da Volkswagen. Os sistemas da máquina se distinguem pela alta confiabilidade, consideração e qualidade. Os motores podem funcionar por muito tempo sem problemas.

Primeira geração

Mais uma vez, Octavia foi lançado em 1996 e colocado em produção um ano depois. O novo modelo, que a empresa produziu sob o controle da Volkswagen, era de alta qualidade e preço atraente, de modo que os consumidores gostaram imediatamente. Inicialmente, havia um hatchback e, dois anos depois, uma perua. Foi baseado em uma plataforma derivada do Golf IV, mas o Octavia é significativamente maior do que outros carros de sua classe. O modelo tinha um porta-malas grande, mas havia pouco espaço para a segunda fileira. O carro estava disponível nos níveis de acabamento Classic, Ambiente e Elegance. Os motores para o Octavia foram fornecidos pela Audi e Volkswagen alemãs: injeção de gasolina e diesel, havia modelos turboalimentados. Em 1999, eles demonstraram peruas com tração nas quatro rodas e, um ano depois, hatchbacks com sistema 4-Motion. Apenas os turbodiesel e motores a gasolina mais potentes foram instalados nesses modelos. Em 2000, foi feito um facelift e o modelo foi atualizado por dentro e por fora. Um ano depois, eles demonstraram o RS com tração nas quatro rodas.

Skoda octavia 1996-2004

A segunda geração

Em 2004, o fabricante apresentou a segunda geração do modelo, que passou a utilizar tecnologias avançadas: injeção direta no motor, suspensão multilink, caixa robótica. O carro mudou completamente a parte da frente, em parte o interior. Após o surgimento do hatchback, eles começaram a oferecer peruas, incluindo tração nas quatro rodas, aos consumidores. Havia seis motores na linha - dois a diesel e quatro a gasolina. Sua localização no carro é transversal, as rodas dianteiras são acionadas. Da versão anterior obteve dois motores a gasolina e um motor turbodiesel. Eles adicionaram dois motores a gasolina da Volkswagen e um turbodiesel. Eles vieram com manuais de 5 e 6 velocidades. Uma opção era uma transmissão automática robótica de 6 velocidades, que vinha apenas com um turbodiesel. O carro também foi oferecido em três versões, como a geração anterior.

Skoda Octavia 2004-2012

Em 2008, a segunda geração foi reestilizada - a aparência do carro ficou mais apresentável, harmoniosa e estilosa. As dimensões foram aumentadas, o interior ficou mais espaçoso, o interior mudou, um porta-malas grande. Nesta versão, o fabricante ofereceu uma grande variedade de motores - turboalimentados, econômicos e com boa tração. Alguns motores podem ser equipados com embreagem dupla e caixa automática de 7 marchas. Em outros casos, foi oferecida apenas uma caixa mecânica de cinco dias. Na Rússia, foram implementados os modelos de configuração Ambient e Elegance. Foi dada especial atenção à segurança do carro. Os modelos eram oferecidos nas versões station wagon e hatchback, incluindo versões esportivas, e a station wagon também tinha uma modificação de tração nas quatro rodas, a versão RS tornou-se mais expressiva, com embreagem dupla e caixa de 6 marchas.

Terceira geração

A terceira geração foi exibida em 2012. Para isso, foi utilizada uma plataforma leve MQB fabricada pelo Grupo VW. O modelo entrou em produção em 2013: as dimensões e a distância entre eixos foram aumentadas, mas o próprio carro ficou mais leve. Externamente, o modelo tornou-se ainda mais sólido e respeitável, usando o estilo corporativo da empresa. A parte traseira não mudou muito, o interior e o porta-malas aumentaram de tamanho, a arquitetura geral do interior permaneceu a mesma, mas é de natureza evolutiva, foram utilizados materiais melhores e mais caros. O fabricante oferece aos clientes oito opções de motores de combustão interna - diesel e gasolina, mas nem todos serão apresentados no mercado russo. Cada unidade atende aos padrões Euro 5. Três opções são motores a diesel com o sistema Greenline, quatro motores a gasolina, incluindo os turboalimentados. Redutores: mecânica Robôs de fabricação própria de 5 e 6 velocidades e de 6 e 7 velocidades. Foi produzido até 2017, após o que foi realizada a próxima modernização e reestilização do carro - este modelo ainda hoje é produzido.

Skoda Octavia 2012-2017

Motores Skoda Octavia

Para vários motores, é possível realizar o ajuste do chip e alterar o controle do software. Isso permite aumentar a flexibilidade e a potência da unidade. Essas mudanças podem ser positivas e negativas. O ajuste de chip também possibilita a remoção de restrições e limites de software. Além disso, certas modificações podem ser feitas em alguns motores, e outros modelos de motores Skoda podem ser instalados nos próprios carros.

Motor Skoda Octavia A5

No total, durante todo o período de produção dos carros Skoda Octavia, o fabricante utilizou 61 modificações diferentes de motores de seu próprio projeto e produção de outras montadoras.

AEE	75 cv, 1,6 l, gasolina, consumo de 7,8 litros por cem quilômetros. Instalado em Octavia e Felicia de 1996 a 2010.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 l, 115 cv, consumo 8,9 l, gasolina. Usado apenas no Octavia de 2000 a 2010.
AEH/AKL	1,6 l, gasolina, consumo 8,5 l, 101 cv Eles começaram a instalar no Octavia de 1996 a 2010.
AGN	1,8 l, gasolina, 125 cv, consumo 8,6 l. colocou Octavia de 1996 a 2000.
AGP	Turboalimentado e atmosférico, 68 cv, 1,9 l, diesel, consumo de 5,2 litros por cem quilômetros. Instalado no Octavia de 1996 a 2000.
AGP/AQM	1,9 l, diesel, consumo 5,7 l, 68 cv Usado no Octavia de 2001 a 2006.
IGA	Diesel, 1,9 l, turboalimentado, 90 cv, consumo de 5,9 l. Instalado no Octavia de 1996 a 2000.
AGR	Turboalimentado e atmosférico, diesel, 68-90 cv, 1,9 litros, consumo médio de 5 litros. Usado no Octavia de 1996 a 2010.
AGU, ARX, ARZ, AUM	Gasolina, turbo, 1,8l, consumo 8,5l, 150 cv Instalado de 2000 a 2010 no Octavia.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 cv, gasolina, consumo 8 l, 1,8 l, turboalimentado. Instalado no Octavia de 2000 a 2010.
AHF	Diesel, 110 cv, 1,9 l, vazão 5,3 l, turboalimentado. Eles colocaram Octavia de 1996 a 2000.
AHF, ASV	Modificação turboalimentada e atmosférica, diesel, 110 cv, volume 1,9 l, consumo 5-6 l. Usado no Octavia de 2000 a 2010.
ALH; AGR	Turboalimentado, diesel, 1,9 l, 90 cv, consumo de 5,7 litros. Instalado no Octavia de 2000 a 2010.
AQY; APK; AZH; TEMPO; AZJ	Gasolina, 2 l, 115 cv, consumo 8,6 l. Eles colocaram Octavia de 2000 a 2010.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	Diesel, 2 l, 120 cv, consumo 8,6 l. Eles colocaram Octavia de 1994 a 2010.
ARX	Turboalimentado, gasolina, 1,8 l, vazão 8,8 l, 150 cv Usado no Octavia de 2000 a 2010.
ASV? AHF	1,9 l, diesel, consumo 5 l, 110 cv, turboalimentado. Eles colocaram Octavia de 2000 a 2010.
ATD	Turboalimentado, 100 cv s., 1,9 l, diesel, consumo 6,2 l. Eles colocaram Octavia de 2000 a 2010.
AUQ	Turbo, 1,8 l, consumo 9,6 l, gasolina, 180 cv Usado no Octavia de 2000 a 2010.
Eu tive; churrasco	102 cv, 1,6 l, gasolina, consumo 7,6 l. Usado no Octavia de 2000 a 2010.
AXP BCA	Gasolina, consumo 6,7 l, 75 cv, 1,4 l. Eles colocaram Octavia de 2000 a 2010.
AZ; AZJ	2 l, 115 cv, gasolina, consumo 8,8 l. Instalado no Octavia de 2000 a 2010.
BCA	75 cv, consumo 6,9 l, 1,4 l. Usado no Octavia de 2000 a 2010.
BGU	Gasolina, 1,6 litros, 102 cv, consumo de 7,8 litros por cem quilômetros. Instalado no Octavia de 2004 a 2008.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l, 102 cv, gasolina, consumo 7,9 l por. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
BGU; BSE; BSF; CCSA	102 cv, 1,6 l, gasolina, consumo 7,9 l. Usado no Octavia de 2004 a 2009.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	Gasolina, 1,6 l, 102 cv, consumo 7,9 l. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
BJB; BKC; SBV; BXE	Turbo, diesel, consumo 5,5 litros, 105 cv, 1,9 litros. Usado no Octavia de 2004 a 2013.
BJB; BKC; BXE; SBV	Turbo, diesel, consumo 5,6 litros, potência 105 cv, 1,9 litros. Usado no Octavia de 2004 a 2009.
BKD	Turbo, 140 cv, 2 l, diesel, consumo 6,7 l. Instalado no Octavia de 2004 a 2013
BKD; CFHC; CLCB	Turboalimentado, 2L, Diesel, Consumo 5,7L, 140 CV Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
BLF	Gasolina, 116 cv, 1,6 l, gasolina, consumo 7,1 l. Usado no Octavia de 2004 a 2009.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l, gasolina, consumo 8,9 l, 150 cv Instalado no Octavia de 2004 a 2008.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l, 150 cv, gasolina, consumo 8,7 l. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2009.
BMM	Turboalimentado, 140 cv, 2 litros, consumo 6,5 litros, diesel. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2008.
BMN	Turboalimentado, 170 cv, 2 litros, consumo 6,7 litros, diesel. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2009.
LICITAÇÃO; CGGA	Gasolina, consumo 6,4, 80 cv, 1,4 l. Usado no Octavia de 2008 a 2012.
BWA	Turboalimentado, 211 cv, 2 litros, consumo 8,5 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2009.
SER; BZB	Turboalimentado, 160 cv, 1,8 litros, consumo 7,4 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2009.
BZB; CDAA	Turboalimentado, 160 cv, 1,8 litros, consumo 7,5 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
CAB, CCZA	Turboalimentado, 200 cv, 2 litros, consumo 7,9 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2013.
CAIXA	Turbo, 122 cv, 1,4 l, consumo 6,7 l, gasolina. Eles colocaram Octavia, Rapid, Yetis de 2008 a 2018.
CAYC	Turboalimentado e atmosférico, 150 cv, 1,6 l, diesel, consumo 5 l. Usado em Octavia e Fabia de 2008 a 2015.
CBZB	Turbo, 105 cv, 1,2 l, consumo 6,5 l, gasolina. Eles colocaram Octavia, Fabia, Roomster, Yetis de 2004 a 2018.
CCSA; CMXA	102 cv, 1,6 l, consumo 9,7 l, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
ACZA	Turboalimentado, 200 cv, 2 litros, consumo 8,7 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia, Superb de 2008 a 2015.
CDAB	Turbo, 152 cv, 1,8 l, consumo 7,8 l, gasolina. Eles colocaram Octavia, Yeti, Superb de 2008 a 2018.
estrela	Turboalimentado, 170 cv, 2 litros, consumo 5,9 litros, diesel. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2013.
CFHF CLCA	Turboalimentado, 110 cv, 2 litros, consumo 4,9 litros, diesel. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
CGGA	80 cv, 1,4 l, consumo 6,7 l, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2004 a 2013.
CHGA	102 cv, 1,6 l, consumo 8,2 l, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
CHHA	Turboalimentado, 230 cv, 2 litros, consumo 8 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2008 a 2013.
CHHB	Turboalimentado, 220 cv, 2 litros, consumo 8,2 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia, Superb desde 2012 e são usados ​​até hoje.
CHPA	Turbo, 150 cv, 1,4 l, consumo 5,5 l, gasolina. Eles colocam Octavia desde 2012 e são usados ​​até hoje.
CHPB, CZDA	Turboalimentado, 150 cv, 1,4 litros, consumo 5,5 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2012 a 2017.
CJSA	Turbo, 180 cv, 1,8 l, consumo 6,2 l, gasolina. Eles colocam Octavia desde 2012 e são usados ​​até hoje.
CJSB	Turbo, 180 cv, 1,8 l, consumo 6,9 l, gasolina. Eles colocam Octavia desde 2012 e são usados ​​até hoje.
CJZA	Turboalimentado, 105 cv, 1,2 litros, consumo 5,2 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2012 a 2017.
CKFC, CRMB	Turboalimentado, 150 cv, 2 litros, consumo 5,3 litros, gasolina. Eles colocaram Octavia de 2012 a 2017.
CRVC	Turboalimentado, 143 cv, 2 litros, consumo 4,8 litros, diesel. Eles colocaram Octavia de 2012 a 2017.
CWVA	110 cv, 1,6 l, consumo 6,6 l, gasolina. Eles colocaram Octavia, Yeti, Rapid desde 2012 e são usados ​​até hoje.

Todos os motores são altamente confiáveis, embora tenham vários problemas característicos. Os motores Skoda têm boas taxas de manutenção, podem cobrir uma longa distância sem reparos grandes ou complexos. Às vezes, eles podem quebrar o aperto dos tubos ou sair do ângulo de injeção. Freqüentemente, os bicos e a bomba quebram e precisam ser substituídos. Se isso não for feito, o motor dará partida lentamente, trote, sua potência diminuirá e o consumo de combustível aumentará. Pistões ou cilindros quebram com menos frequência, a compressão diminui, a cabeça do cilindro fica lascada e rachada, o que leva ao vazamento de anticongelante. Modelos antigos de motores que esgotaram seus recursos são caracterizados pelo aumento do consumo de óleo. A substituição de qualquer peça fornece apenas um resultado temporário; é necessário revisar a unidade de energia.

Os proprietários de carros chamam o 1,8 L turboalimentado para o Octavia Tour de motor ideal, o que o tornou um dos modelos mais confiáveis ​​​​da primeira geração.

Suas vantagens são consideradas grande volume, resistência, vida útil, turbina sem problemas, conexão confiável entre caixa de câmbio e motor, caixa de câmbio simples, alta potência, baixo consumo de combustível. Este motor foi produzido quase inalterado por 10 anos. Mas essa modificação era uma das mais caras da época, por isso não recebeu muita distribuição, embora também fosse instalada em carros Volkswagen (Golf, Bora e Passat).

O segundo mais confiável é considerado 2.0 FSI para Octavia A5 - atmosférico, 150 cv, turbinado, 2 litros, automático ou mecânico. A potência do motor sente-se melhor na mecânica, uma unidade robusta com uma vida útil de mais de 500 mil km sem avarias, grandes reparações e não serviço da mais alta qualidade. A desvantagem é o alto consumo de combustível, mas no modo FSI na rodovia esse valor cai ao mínimo. Utilizando tecnologias bem conhecidas, a empresa conseguiu criar um revolucionário motor de combustão interna, que começou a ser utilizado em 2006.

Em terceiro lugar está o 1.6 MPI, que foi usado em todas as gerações de carros. Freqüentemente, ele agia como uma configuração básica. Vale a pena notar que a Volkswagen usa esse motor desde 1998 após a modernização de todos os seus carros de passeio. Difere em simplicidade e durabilidade, as tecnologias confiáveis ​​​​verificadas são usadas. No Skoda para o A5, a unidade foi iluminada, ligeiramente alterada e modernizada, após o que surgiram alguns problemas e, em alguns casos, foi impossível fazer uma grande revisão. Os engenheiros conseguiram reduzir o consumo de combustível para 7,5 litros, melhorando a dinâmica em baixa potência. Os problemas com o motor começam após 200 mil quilômetros. No A7, esse motor é oferecido como o mais barato, foi ligeiramente atualizado para torná-lo mais barato, mas os problemas permanecem.

Skoda Octavia A7 2017

Para o A7, os motores a diesel são os melhores, entre os quais se destacam 143 potentes TDI de 2 litros. Tem uma potência e um potencial incríveis, possui excelentes características técnicas. Está instalada uma caixa robótica TDI, que permite reduzir o consumo de combustível - 6,4 na cidade. Ainda é difícil falar sobre sua confiabilidade, pois é instalado apenas nos modelos Skoda Octavia mais recentes.