Motores Renault Trafic
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Renault Trafic é uma família de minivans e vans de carga. O carro possui uma longa história. Ganhou popularidade no campo de veículos comerciais devido à sua alta confiabilidade, durabilidade e confiabilidade de componentes e montagens. Na máquina estão instalados os melhores motores da empresa, que possuem uma grande margem de segurança e um grande recurso.
Breve descrição Renault Trafic
A primeira geração do Renault Trafic surgiu em 1980. O carro substituiu o velho Renault Estafette. O carro recebeu um motor montado longitudinalmente, o que melhorou a distribuição de peso da frente. Inicialmente, um motor de carburador foi usado no carro. Um pouco mais tarde, o fabricante decidiu usar uma unidade de energia a diesel muito volumosa, por causa da qual a grade do radiador teve que ser ligeiramente empurrada para frente.
Em 1989, foi realizado o primeiro restyling. As mudanças afetaram a frente do carro. O carro recebeu novos faróis, para-lamas, capô e grade. A insonorização da cabina foi ligeiramente melhorada. Em 1992, o Renault Trafic passou por uma segunda reestilização, com a qual o carro recebeu:
- fecho central;
- gama alargada de motores;
- a segunda porta deslizante a bombordo;
- mudanças cosméticas no exterior e no interior.
Em 2001, a segunda geração do Renault Trafic entra no mercado. O carro recebeu uma aparência futurista. Em 2002, o carro foi premiado com o título de "Carrinha Internacional do Ano". Opcionalmente, o Renault Trafic pode ter:
- ar condicionado;
- Gancho de reboque;
- bicicletário de teto;
- airbags laterais;
- vidros elétricos;
- computador de bordo.
Em 2006-2007, o carro foi reestilizado. Os piscas mudaram na aparência do Renault Trafic. Eles se tornaram mais integrados aos faróis com laranja pronunciado. Após o restyling, o conforto do motorista aumentou ligeiramente.
Em 2014, foi lançada a terceira geração do Renault Trafic. O carro não é entregue oficialmente na Rússia. O carro é apresentado em uma versão de carga e passageiros com uma escolha de comprimento da carroceria e altura do teto. Sob o capô da terceira geração, você só encontra usinas a diesel.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
Na primeira geração do Renault Trafic, muitas vezes você pode encontrar motores a gasolina. Aos poucos, eles estão sendo substituídos por motores a diesel. Portanto, já na terceira geração não há unidades de energia a gasolina. Você pode conhecer os motores de combustão interna usados no Renault Trafic na tabela abaixo.
Unidades de força Renault Trafic
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M707 841-05 A1M708 F1N724 829-720 J5R722 J5R726 J5R716 852-750 852-720 S8U750 |
| Reestilização do Renault Trafic 1989 | C1J700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R716 852-750 J8S620 J8S758 J7T780 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 S8U750 S8U752 |
| Renault Trafic 2ª reestilização 1995 | F8Q606 J8S620 J8S758 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R720 G9U730 |
| Reestilização do Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Motores populares
Nas primeiras gerações do Renault Trafic, ganharam popularidade os motores F1N 724 e F1N 720. Eles são baseados no motor F2N. No motor de combustão interna, o carburador de duas câmaras foi alterado para uma câmara única. A unidade de potência possui um design simples e um bom recurso.
Outro motor Renault popular é o motor diesel de injeção direta F9Q 762. O motor possui um design arcaico com uma árvore de cames e duas válvulas por cilindro. O motor de combustão interna não possui empurradores hidráulicos e a distribuição é acionada por correia. O motor se espalhou não apenas em veículos comerciais, mas também em carros.
Outro motor diesel popular foi o motor G9U 630. Este é um dos motores mais potentes do Renault Trafic. O motor de combustão interna encontrou aplicação em outros carros fora da marca. A unidade de potência possui uma relação ideal de potência para consumo e a presença de elevadores hidráulicos.
No Renault Trafic dos anos posteriores, o motor M9R 782 ganhou popularidade, um motor de tração que pode ser encontrado com frequência em crossovers e SUVs. A unidade de potência está equipada com um sistema de combustível Common Rail com injetores piezo da Bosch. Com consumíveis de alta qualidade, o motor apresenta um recurso de mais de 500 mil km.
Qual motor é melhor escolher Renault Trafic
O carro Renault Trafic é geralmente usado para fins comerciais. Portanto, os carros dos primeiros anos de produção raramente são mantidos em condições adequadas. Isso também se aplica a usinas de energia. Assim, por exemplo, é quase impossível encontrar um carro com F1N 724 e F1N 720 em boas condições. Portanto, é melhor fazer uma escolha para carros de anos posteriores de produção.
Com um orçamento limitado, é recomendável olhar para o Renault Trafic com o motor F9Q 762. O motor é equipado com turbocompressor, mas isso não afeta muito sua confiabilidade. O ICE tem um design simples. Encontrar peças de reposição não é difícil.
Se você deseja ter um Renault Trafic com um motor volumoso e potente, é recomendável escolher um carro com motor G9U 630. Este motor de combustão interna de tração permitirá que você dirija mesmo com sobrecarga. Proporciona uma condução confortável tanto no trânsito intenso da cidade como na autoestrada. Outra vantagem da unidade de energia é a presença de bicos eletromagnéticos confiáveis.
Ao escolher um Renault Trafic com motor mais fresco, é recomendável ficar atento a um carro com motor M9R 782. O motor de combustão interna é produzido desde 2005 até hoje. A unidade de potência apresenta excelentes características dinâmicas e baixo consumo de combustível. O motor de combustão interna atende totalmente aos requisitos ambientais modernos e apresenta boa manutenção.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
Em muitos motores Renault Trafic, a cadeia de distribuição mostra um recurso de mais de 300 mil km. Se o proprietário do carro economiza óleo, o desgaste aparece muito antes. O acionamento do cronômetro começa a fazer barulho e a partida do motor de combustão interna é acompanhada por solavancos. A complexidade da substituição da corrente está na necessidade de desmontar o motor do carro.
O Renault Trafic está equipado com turbinas fabricadas pela Garret ou KKK. Eles são confiáveis e geralmente apresentam um recurso comparável à vida útil do motor. Sua falha geralmente está associada à economia na manutenção da máquina. Um filtro de ar sujo deixa entrar grãos de areia que destroem o impulsor do compressor. O óleo ruim é prejudicial à vida útil dos rolamentos da turbina.
Devido à má qualidade do combustível, o filtro de partículas diesel está entupido nos motores Renault Trafic. Isso leva a uma queda na potência do motor e causa uma operação instável.
Para resolver o problema, muitos proprietários de automóveis cortam o filtro e instalam um espaçador. Não é recomendado fazer isso, pois o carro começa a poluir mais o meio ambiente.
