Motores Renault Sandero, Sandero Stepway
Conteúdo
- Breve descrição do Renault Sandero e Sandero Stepway
- Visão geral dos motores em várias gerações de carros
- Motorizações Renault Sandero
- Unidades de força Renault Sandero Stepway
- Motores populares
- Qual motor é melhor escolher Renault Sandero e Sandero Stepway
- Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
- Manutenibilidade das unidades de energia
- Afinação dos motores Renault Sandero e Sandero Stepway
- Trocar motores
- Aquisição de um motor de contrato
O Renault Sandero é um hatchback subcompacto de cinco portas classe B. A versão off-road do carro é chamada de Sandero Stepway. Os carros são baseados no chassi Renault Logan, mas não estão oficialmente incluídos na família. A aparência do carro é apresentada no espírito do Scenic. A máquina está equipada com motores de potência não muito alta, totalmente compatíveis com a classe do veículo.
Breve descrição do Renault Sandero e Sandero Stepway
O desenvolvimento do Renault Sandero começou em 2005. A produção de carros começou em dezembro de 2007, em fábricas localizadas no Brasil. Um pouco mais tarde, um carro da marca Dacia Sandero começou a ser montado na Romênia. Desde 3 de dezembro de 2009, a produção de carros foi estabelecida em uma fábrica em Moscou.
Em 2008, uma versão off-road foi lançada no Brasil. Ela recebeu o nome de Sandero Stepway. A distância ao solo do carro foi aumentada em 20 mm. Difere do modelo básico Stepway pela presença de:
- novos amortecedores;
- molas reforçadas;
- arcos de roda maciços;
- trilhos do telhado;
- soleiras plásticas decorativas;
- para-choques atualizados.
Em 2011, o Renault Sandero foi reestilizado. As mudanças afetaram principalmente a aparência do carro. O carro ficou mais moderno e plástico. Aerodinâmica ligeiramente melhorada.
Em 2012, a segunda geração do Renault Sandero foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. A base do Clio foi usada como base para o carro. O interior do carro é feito exclusivamente com materiais de alta qualidade. O carro foi colocado à venda em vários níveis de acabamento.
Simultaneamente ao modelo básico, foi lançada a segunda geração do Sandero Stepway. O interior do carro ficou mais ergonômico. No carro, você encontra ar-condicionado e vidros elétricos nas fileiras dianteira e traseira. Outra vantagem é a presença de controle de cruzeiro, que não é tão comum em carros dessa classe.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
Apenas Renault Sandero com motores a gasolina são fornecidos ao mercado interno. Em carros estrangeiros, muitas vezes você pode encontrar motores a diesel de combustão interna e motores movidos a gás. Todas as unidades de potência não podem se orgulhar de alta potência, mas são capazes de fornecer uma dinâmica aceitável em várias condições de operação. Você pode conhecer os motores usados no Renault Sandero e no Sandero Stepway usando as tabelas abaixo.
Motorizações Renault Sandero
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Reestilização Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Unidades de força Renault Sandero Stepway
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Reestilização Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motores populares
Nos primeiros carros Renault Sandero, o motor K7J ganhou popularidade. O motor tem um design simples. Seu cabeçote contém 8 válvulas sem elevadores hidráulicos. A desvantagem do motor é o alto consumo de combustível, levando em consideração o volume da câmara de trabalho. A unidade de potência pode funcionar não só com gasolina, mas também com gasolina com queda de potência de 75 para 72 cv.
Outro motor popular e testado pelo tempo foi o K7M. O motor tem um volume de 1.6 litros. A cabeça do cilindro contém 8 válvulas sem elevadores hidráulicos com acionamento por correia dentada. Inicialmente, o motor era produzido na Espanha, mas desde 2004 a produção foi totalmente transferida para a Romênia.
Sob o capô do Renault Sandero, muitas vezes você pode encontrar um motor K16M de 4 válvulas. O motor é montado não apenas na Espanha e na Turquia, mas também nas instalações da AvtoVAZ na Rússia. O projeto do motor de combustão interna prevê duas árvores de cames e elevadores hidráulicos. O motor recebeu bobinas de ignição individuais, em vez de uma comum.
Nos Renault Sanderos posteriores, o motor D4F é popular. O motor é compacto. Todas as 16 válvulas que requerem ajuste periódico da folga térmica abrem uma árvore de cames. O motor é econômico em uso urbano e pode se orgulhar de confiabilidade e durabilidade.
O motor H4M foi desenvolvido pela Renault em conjunto com a empresa japonesa Nissan. O motor possui uma transmissão por corrente de distribuição e um bloco de cilindros de alumínio. O sistema de injeção de combustível prevê dois bicos por cilindro. Desde 2015, a usina é montada na Rússia na AvtoVAZ.
Qual motor é melhor escolher Renault Sandero e Sandero Stepway
Ao escolher um Renault Sandero desde os primeiros anos de produção, é recomendável dar preferência a um carro com motor de design simples. Esse motor é o K7J. A unidade motriz, devido à sua idade considerável, apresentará pequenas avarias, mas ainda assim mostra-se bem em funcionamento. O motor possui uma grande seleção de peças de reposição novas e usadas e quase qualquer serviço de automóveis fará seu reparo.
Outra boa opção seria Renault Sandero ou Sandero Stepway com motor K7M. O motor mostra um recurso de mais de 500 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, o motor não é particularmente sensível a combustível de baixa octanagem. A unidade de energia preocupa regularmente o proprietário do carro com pequenos problemas, mas avarias graves são extremamente raras. Durante a operação, o motor de combustão interna em carros usados geralmente produz mais ruído.
Se não houver desejo de ajustar regularmente a folga térmica das válvulas, é recomendável dar uma olhada no Renault Sandero com o motor K4M. O motor, apesar de obsoleto, pode se orgulhar de um design bem pensado. O ICE não é exigente quanto à qualidade do combustível e do óleo. No entanto, a manutenção oportuna pode estender a vida útil do motor para 500 mil km ou mais.
Para uso predominantemente urbano, é recomendável escolher um Renault Sandero com motor D4F sob o capô. O motor é relativamente econômico e exigente quanto à qualidade da gasolina. Os principais problemas dos motores de combustão interna estão relacionados com a idade e falha dos componentes elétricos e eletrônicos. Em geral, a unidade de potência raramente causa danos sérios.
Ao operar o Renault Sandero em regiões com clima quente, um carro com unidade de potência H4M seria uma boa escolha. O motor é despretensioso em operação e manutenção. Os problemas geralmente surgem apenas ao tentar dar a partida em climas frios. A unidade de energia possui uma ampla distribuição, o que simplifica a busca por peças de reposição.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
O Renault Sandero usa motores confiáveis que não apresentam falhas graves de design. Os motores podem se orgulhar de boa confiabilidade e alta durabilidade. Avarias e fraquezas geralmente aparecem devido à idade considerável do motor de combustão interna. Assim, por exemplo, motores com quilometragem superior a 300 mil km apresentam os seguintes problemas:
- aumento do consumo de óleo;
- danos às bobinas de ignição;
- marcha lenta instável;
- contaminação do conjunto do acelerador;
- coqueificação de injetores de combustível;
- vazamento de anticongelante;
- bomba de cunha;
- batida de válvula.
Os motores Renault Sandero e Sandero Stepway não são particularmente sensíveis à qualidade do combustível utilizado. Ainda assim, a operação de longo prazo com gasolina de baixa qualidade tem suas consequências. Depósitos de carbono se formam na câmara de trabalho. Pode ser encontrado no pistão e nas válvulas.
A formação de fuligem é geralmente acompanhada pela ocorrência de anéis de pistão. Isso leva a uma queda na compressão. O motor perde tração e o consumo de combustível aumenta. Geralmente é possível resolver o problema apenas reconstruindo o CPG.
Esse problema é mais típico do Sandero Stepway. O carro tem a aparência de um crossover, por isso muitos o operam como um SUV. A proteção fraca do cárter geralmente não resiste a solavancos e obstáculos. Sua quebra geralmente é acompanhada pela destruição do cárter.
Outro problema com a operação off-road do Sandero Stepway é a entrada de água no motor. O carro não tolera nem mesmo um pequeno vau ou a superação de poças em alta velocidade. Como resultado, o CPG é danificado. Em alguns casos, apenas grandes reparos ajudam a eliminar as consequências.
Manutenibilidade das unidades de energia
A maioria dos motores Renault Sandero tem um bloco de cilindros de ferro fundido. Isso tem um efeito positivo na manutenção. A única exceção é o popular motor H4M. Ele tem um bloco de cilindro fundido em alumínio e forrado. Com superaquecimento significativo, essa estrutura é frequentemente deformada, alterando significativamente a geometria.
Com pequenos reparos, não há problemas com os motores Renault Sandero. Eles o levam em quase qualquer serviço de carro. Isso é facilitado pelo design simples dos motores e sua ampla distribuição. À venda, não é um problema encontrar qualquer peça de reposição nova ou usada.
Não há grandes problemas com grandes reparos. As peças estão disponíveis para todos os motores Renault Sandero populares. Alguns proprietários de carros compram motores contratados e os usam como doadores para seu próprio motor. Isso é facilitado pelo alto recurso da maioria das peças do ICE.
O uso generalizado de motores Renault Sandero levou ao surgimento de uma massa de peças de reposição de fabricantes terceirizados. Isso permite que você selecione as peças necessárias a um preço acessível. Em alguns casos, os análogos são mais fortes e confiáveis do que as peças de reposição originais. Ainda assim, ceteris paribus, é melhor dar preferência aos produtos de marca.
Atenção especial nos motores Renault Sandero deve ser dada ao estado da correia dentada. O bloqueio da bomba ou do rolo leva ao seu desgaste excessivo. Uma correia quebrada em todos os motores Renault Sandero leva a um encontro de pistões com válvulas.
A eliminação das consequências é um assunto muito caro, que pode não ser totalmente apropriado. Em alguns casos, é mais lucrativo simplesmente comprar um contrato ICE.
Afinação dos motores Renault Sandero e Sandero Stepway
Os motores Renault Sandero não podem se orgulhar de alta potência. Portanto, os proprietários de carros recorrem a uma força ou outra. A popularidade tem ajuste de chip. Porém, ele não consegue aumentar significativamente a potência dos motores atmosféricos do Renault Sandero. O aumento é de 2 a 7 cv, o que é perceptível na bancada de testes, mas não se manifesta de forma alguma na operação normal.
O ajuste do chip não é capaz de aumentar significativamente a potência do Renault Sandero, mas pode ter um bom efeito em outras características do motor de combustão interna. Portanto, o piscar é necessário para pessoas que desejam reduzir o consumo de gasolina. Ao mesmo tempo, é possível manter uma dinâmica aceitável. No entanto, o design do motor de combustão interna Renault Sandero não permite que sejam excessivamente econômicos.
O ajuste da superfície também não traz um aumento perceptível de potência. Polias leves, fluxo direto e filtro de ar de resistência zero fornecem um total de 1-2 hp. Se o proprietário de um carro notar tal aumento de potência enquanto dirige na estrada, isso nada mais é do que auto-hipnose. Para indicadores perceptíveis, é necessária uma intervenção mais significativa no design.
Muitos proprietários de carros usam turboalimentação ao ajustar. Uma pequena turbina é instalada no aspirador. Com um leve aumento de potência, é permitido deixar o pistão padrão. Os motores Renault Sandero na versão padrão são capazes de suportar 160-200 cv. sem perder seu recurso.
Os motores Renault Sandero não são particularmente adequados para afinação profunda. O custo da modernização geralmente excede o preço de um motor contratado. No entanto, com a abordagem correta, é possível extrair 170-250 cv do motor. No entanto, após esse ajuste, o motor costuma ter um consumo de combustível excessivamente alto.
Trocar motores
A impossibilidade de turbinar facilmente o motor nativo do Renault Sandero e a inviabilidade de ajustá-lo por revisão levaram à necessidade de uma troca. O compartimento do motor de um carro Renault não pode se orgulhar de grande liberdade. Portanto, é desejável escolher motores compactos para troca. Motores com volume de 1.6 a 2.0 litros são considerados ideais.
Os motores Renault Sandero são conhecidos por sua confiabilidade. Portanto, eles são usados \uXNUMXb\uXNUMXbpara troca por proprietários de carros domésticos e carros estrangeiros baratos. Principalmente as unidades de energia são instaladas em carros da mesma classe. As trocas de motores raramente são acompanhadas de problemas, pois os motores Renault Sandero são famosos por sua simplicidade.
Aquisição de um motor de contrato
Os motores Renault Sandero são muito populares. Portanto, encontrar qualquer motor contratado não é difícil. As unidades de energia são compradas como doadoras e para troca. Os ICEs à venda podem estar em uma condição muito diferente.
O custo dos motores contratados depende de muitos fatores. Portanto, os motores com alta quilometragem da primeira geração do Renault Sandero custam de 25 a 45 mil rublos. Motores mais novos custarão mais. Portanto, para motores de combustão interna dos últimos anos de produção, você terá que pagar a partir de 55 mil rublos.
