Motores Renault Logan, Logan Stepway
Conteúdo
- Breve descrição Renault Logan
- Avaliação de Logan Stepway
- Visão geral dos motores em várias gerações de carros
- Motorizações Renault Logan
- Trens de força Logan Stepway
- Motores populares
- Qual motor é melhor escolher Renault Logan e Logan Stepway
- Seleção de óleo
- Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
- Manutenibilidade das unidades de energia
- Afinação dos motores Renault Logan e Logan Stepway
- Trocar motores
- Aquisição de um motor de contrato
O Renault Logan é um carro subcompacto de classe B projetado especificamente para o mercado emergente. O carro é vendido sob as marcas Dacia, Renault e Nissan. O lançamento da máquina foi estabelecido em muitos países, incluindo a Rússia. Um carro elevado com as características de um pseudo-crossover foi chamado de Logan Stepway. Os carros são equipados com motores de baixa potência, mas ainda assim se mostram com segurança no trânsito da cidade e na rodovia.
Breve descrição Renault Logan
O design do Renault Logan começou em 1998. O fabricante decidiu manter os custos de desenvolvimento o mais baixo possível. Muitas soluções prontas foram adotadas de outros modelos. O Renault Logan foi criado exclusivamente com a ajuda de simulações de computador. Em toda a história do design, nenhuma amostra de pré-produção foi criada.
O sedã Renault Logan foi apresentado ao público pela primeira vez em 2004. Sua produção em série foi estabelecida na Romênia. A montagem do carro em Moscou começou em abril de 2005. Dois anos depois, a produção do carro começou na Índia. A plataforma B0 foi utilizada como base.
Em julho de 2008, a primeira geração foi reestilizada. As mudanças afetaram o interior e o equipamento técnico. O carro recebeu faróis maiores, grade do radiador com acabamento cromado e tampa do porta-malas atualizada. O carro na Europa foi colocado à venda com o nome Dacia Logan, e o carro é entregue no Irã como Renault Tondar. No mercado mexicano, o Logan é conhecido como Nissan Aprio, e na Índia como Mahindra Verito.
Em 2012, a segunda geração do Renault Logan foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. Para o mercado turco, o carro foi colocado à venda com o nome Renault Symbol. Em 2013, uma perua foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra. É vendido na Rússia sob o nome LADA Largus.
No outono de 2016, a segunda geração foi reestilizada. O carro atualizado foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Paris. O carro recebeu novos motores sob o capô. Além disso, as mudanças afetaram:
- Farol
- volante;
- grelhas do radiador;
- lanternas;
- pára-choques.
Avaliação de Logan Stepway
Logan Stepway foi criado elevando a base Renault Logan. O carro acabou sendo um verdadeiro pseudo-crossover. O carro possui melhor capacidade de cross-country do que um sedã, mas ainda não foi projetado para off-road. No momento, o carro tem apenas uma geração.
Uma opção interessante para o Logan Stepway é um carro com X‑Tronic CVT. Essa máquina é conveniente para uso urbano. A aceleração ocorre de forma suave e sem choques. A administração mantém um feedback constante para o motorista.
Logan Stepway tem alta distância ao solo. Na versão sem variador, é de 195 mm. O motor e a caixa são cobertos com proteção de aço. Portanto, ao dirigir em montes de neve e gelo, o risco de danificar o carro é mínimo.
Apesar da elevação, Logan Stepway mostra um bom momento. Para acelerar para 100, leva de 11 a 12 segundos. Isso é suficiente para um movimento confiante no trânsito da cidade. Ao mesmo tempo, a suspensão amortece com segurança quaisquer irregularidades, embora não tenha capacidade de ajuste.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
Os carros Renault Logan e Logan Stepway entram no mercado nacional exclusivamente com motores a gasolina. Os motores são emprestados de outros modelos da Renault. As máquinas projetadas para outros mercados podem apresentar uma variedade maior de usinas. Os motores de combustão interna usados funcionam com gasolina, óleo diesel e gás. Você pode se familiarizar com a lista de motores usados usando as tabelas abaixo.
Motorizações Renault Logan
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Reestilização do Renault Logan 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Reestilização do Renault Logan 2018 | K7M K4M H4M |
Trens de força Logan Stepway
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motores populares
Para reduzir o custo do carro Renault Logan, o fabricante não desenvolveu um único motor especificamente para este modelo. Todos os motores migraram de outras máquinas. Isso tornou possível descartar todos os motores de combustão interna com erros de cálculo de projeto. O Renault Logan possui apenas motores confiáveis \uXNUMXb\uXNUMXbe testados pelo tempo, mas um design ligeiramente desatualizado.
A popularidade do Renault Logan e Logan Stepway recebeu o motor K7M. Esta é a unidade de energia a gasolina mais simples. Seu design inclui oito válvulas e uma árvore de cames. O K7M não possui elevadores hidráulicos e o bloco de cilindros é de ferro fundido.
Outro motor popular de 8 válvulas no Renault Logan era o motor K7J. A unidade de energia foi produzida na Turquia e na Romênia. O motor de combustão interna possui uma única bobina de ignição que opera nos quatro cilindros. O bloco principal do motor é de ferro fundido, o que tem um efeito positivo na margem de segurança e recursos.
Ganhou popularidade no Renault Logan e no motor K16M de 4 válvulas. O motor ainda é produzido em fábricas na Espanha, Turquia e Rússia. O motor de combustão interna recebeu duas árvores de cames e quatro bobinas de ignição. O bloco de cilindros do motor é de ferro fundido e há uma correia na transmissão da engrenagem de distribuição.
Nos posteriores Renault Logan e Logan Stepway, o motor H4M ganhou popularidade. A base do motor de combustão interna era uma das unidades de potência da preocupação da Nissan. O motor é acionado por corrente de distribuição e o bloco de cilindros é fundido em alumínio. Uma característica do motor é a presença de dois bicos para injeção de combustível em cada câmara de trabalho.
Qual motor é melhor escolher Renault Logan e Logan Stepway
Renault Logan e Logan Stepway usam exclusivamente powertrains testados pelo tempo. Todos eles provaram ser confiáveis e duráveis. Portanto, ao comprar um carro usado, é importante ficar atento ao estado de um determinado motor. A operação inadequada e a violação grosseira dos regulamentos de manutenção podem levar ao esgotamento completo dos recursos da usina.
Ao comprar um Renault Logan ou Logan Stepway dos primeiros anos de produção, é recomendável prestar atenção aos carros com unidade de potência K7M sob o capô. O motor tem um design simples, o que lhe confere excelente confiabilidade e longa vida útil. Ao mesmo tempo, a idade do motor de combustão interna ainda afeta. Portanto, pequenos defeitos aparecem regularmente quando a quilometragem excede 250-300 mil km.
Outra boa opção seria o Renault Logan com motor K7J. O motor tem uma vasta gama de peças novas e usadas. Seu design é simples e confiável. A desvantagem dos motores de combustão interna é a baixa potência e o consumo de combustível incomparável.
Um motor de 16 válvulas tem peças mais caras em comparação com um motor de 8 válvulas. Apesar disso, esse motor de combustão interna tem várias vantagens em dinâmica e eficiência. Portanto, para quem deseja ter um carro com uma unidade de potência mais moderna, é recomendável ficar atento ao Renault Logan com K4M. O motor tem um recurso de mais de 500 mil km. A presença de compensadores hidráulicos elimina a necessidade de ajuste regular das folgas das válvulas térmicas.
Aos poucos, o bloco de cilindros de ferro fundido está sendo substituído por um de alumínio mais leve. Para quem deseja ter um Renault Logan com motor de combustão interna leve, é possível comprar um carro com motor H4M. O motor apresenta baixo consumo de combustível. Durante a operação, a usina raramente apresenta problemas sérios.
Seleção de óleo
Da fábrica, o óleo Elf Excellium LDX 5W40 é derramado em todos os motores Renault Logan e Logan Stepway. Na primeira troca, é recomendável escolher um lubrificante seguindo as recomendações do fabricante. Para motores de 8 válvulas, deve ser usado óleo Elf Evolution SXR 5W30. Recomenda-se despejar Elf Evolution SXR 16W5 em unidades de potência com 40 válvulas.
É oficialmente proibido adicionar quaisquer aditivos ao óleo do motor. É permitido o uso de lubrificantes de terceiros. Recomenda-se usar apenas marcas conhecidas. Tantos proprietários de carros em vez de graxa Elf são despejados em unidades de energia:
- Móvel;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- EU DIGO;
- Molibdênio Líquido;
- Motul.
Na hora de escolher um lubrificante, é importante levar em consideração a região de operação do carro. Quanto mais frio o clima, mais fino deve ser o óleo. Caso contrário, será difícil ligar o motor de combustão interna. Para regiões de clima quente, ao contrário, recomenda-se o uso de lubrificantes mais viscosos. Você pode se familiarizar com as recomendações indicativas para a escolha do óleo usando o diagrama abaixo.
Ao escolher um óleo, é importante considerar a idade e a quilometragem do carro. Se houver mais de 200-250 mil km no hodômetro, é aconselhável dar preferência a um lubrificante mais viscoso. Caso contrário, o óleo começará a vazar das vedações e juntas. Como resultado, isso levará a um queimador de óleo e ao risco de falta de óleo.
Em caso de dúvida sobre a escolha correta do óleo, é recomendável verificá-lo. Para fazer isso, remova a sonda e pingue em uma folha de papel limpa. Uma mancha de graxa pode ser usada para determinar sua condição quando comparada com a imagem abaixo. Se forem encontradas anormalidades, o óleo deve ser trocado imediatamente.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
O ponto fraco dos motores Renault Logan e Logan Stepway é o acionamento do tempo. Na maioria dos motores, é implementado usando uma correia. O consumível nem sempre suporta a vida útil prescrita. Os dentes da correia voam e quebram. Como resultado, isso leva ao impacto dos pistões nas válvulas.
Em motores Renault Logan usados, as juntas de borracha são frequentemente curtidas. Isso resulta em vazamentos de óleo. Se você não notar uma queda no nível de lubrificação a tempo, existe o risco de falta de óleo. Suas conseqüências:
- aumento do desgaste;
- o aparecimento de convulsões;
- superaquecimento local de superfícies de fricção;
- Trabalho de peças "secas".
Os motores Renault Logan e Logan Stepway não são muito sensíveis à qualidade do combustível. No entanto, a condução prolongada com gasolina de baixa qualidade causa a formação de depósitos de carbono. Ele se deposita em válvulas e pistões. Depósitos significativos causam uma queda na potência e podem causar escoriações.
O aparecimento de fuligem leva à coqueificação dos anéis do pistão. Isso causa um resfriador de óleo progressivo e uma queda na compressão. O motor perde seu desempenho dinâmico original. À medida que o consumo de petróleo aumenta, o consumo de gasolina aumenta.
Com rodagens abaixo de 500 mil km, o desgaste do CPG se faz sentir. Há uma batida quando o motor está funcionando. Ao desmontar, você pode notar abrasão significativa do espelho do cilindro. Não há vestígios de afiação em sua superfície.
Manutenibilidade das unidades de energia
A maioria dos motores Renault Logan e Logan Stepway são muito populares. Portanto, não há problema em encontrar peças de reposição. Peças novas e usadas estão disponíveis para venda. Em alguns casos, uma opção mais lucrativa é comprar um motor contratado que será usado como doador.
A popularidade dos powertrains Renault Logan não causou problemas para encontrar um mestre. Quase todos os serviços de automóveis realizam reparos. O design simples do Renault Logan ICE contribui para isso. Ao mesmo tempo, muitos reparos podem ser feitos de forma independente, com apenas um conjunto mínimo de ferramentas.
A maioria dos motores Renault Logan tem um bloco de cilindros de ferro fundido. Ele tem uma enorme margem de segurança. Portanto, durante uma grande revisão, apenas a furação e o uso de um kit de reparo de pistão são necessários. Nesse caso, é possível restaurar até 95% do recurso original.
O bloco de cilindros de alumínio não é tão comum no Renault Logan. Esse motor tem menos manutenção. Apesar disso, os serviços automotivos usam com sucesso o reencaixe. Esse capital restaura até 85-90% do recurso original.
As unidades de potência Renault Logan e Logan Stepway precisam regularmente de pequenos reparos. Raramente requer ferramentas especiais para fazê-lo. Muitos proprietários de automóveis fazem reparos na garagem, referindo-se à manutenção normal. Portanto, a manutenção dos motores Renault Logan é considerada excelente.
Afinação dos motores Renault Logan e Logan Stepway
A maneira mais fácil de aumentar ligeiramente a potência é o ajuste do chip. No entanto, comentários de proprietários de carros dizem que piscar a ECU não aumenta significativamente a dinâmica. Motores atmosféricos são extremamente fracamente impulsionados por software. O ajuste do chip em sua forma mais pura é capaz de gerar até 5 hp.
O ajuste da superfície em conjunto com o flash da ECU permite que você obtenha um resultado perceptível. Mudanças significativas não são feitas na usina, então esse tipo de modernização está disponível para todos. A instalação de um coletor de escape padrão com fluxo direto é popular. Aumenta a potência e a entrada de ar frio através do filtro zero.
Uma forma mais radical de forçar é instalar uma turbina. Estão à venda kits turbo prontos para motores Renault Logan. Paralelamente à injeção de ar, recomenda-se modernizar o abastecimento de combustível. Normalmente são instalados bicos de alto desempenho.
Juntos, esses métodos de ajuste podem fornecer até 160-180 cv. Para resultados mais impressionantes, é necessária uma intervenção no projeto do motor de combustão interna. O ajuste profundo envolve uma revisão completa do motor com a substituição de peças por peças de estoque. Na maioria das vezes, ao atualizar, os proprietários de carros instalam pistões forjados, bielas e um virabrequim.
Trocar motores
A alta confiabilidade dos motores Renault Logan levou à sua popularidade para trocas. Os motores são frequentemente reorganizados para carros domésticos. A troca também é popular para carros estrangeiros que correspondem à classe Renault Logan. Frequentemente, os motores são montados em veículos comerciais.
A troca de motor no Renault Logan não é tão comum. Os proprietários de carros geralmente preferem consertar seu próprio motor e não trocá-lo pelo de outra pessoa. Eles tendem a trocar apenas se houver grandes rachaduras no bloco de cilindros ou se ele mudou de geometria. No entanto, os motores contratados são mais frequentemente comprados como doadores e não para troca.
O compartimento do motor Renault Logan não é tão grande. Portanto, é difícil colocar um grande motor de combustão interna ali. Com o aumento de potência, outros sistemas da máquina não aguentam. Assim, por exemplo, os freios podem superaquecer se você forçar o motor sem prestar atenção aos discos e pastilhas.
Na hora de trocar, atenção especial deve ser dada aos eletrônicos. Com a abordagem correta, o motor após o rearranjo deve funcionar normalmente. Se houver problemas na parte elétrica, o motor de combustão interna entra em modo de emergência. Além disso, o problema de um painel de instrumentos com defeito é frequentemente encontrado.
Aquisição de um motor de contrato
A popularidade dos motores Renault Logan e Logan Stepway levou ao seu uso generalizado em pátios de automóveis. Portanto, encontrar um motor contratado não é difícil. Os ICEs à venda estão em uma condição muito diferente. Muitos proprietários de automóveis compram motores deliberadamente desligados, sabendo de sua excelente manutenção.
As usinas em condições aceitáveis custam cerca de 25 mil rublos. Os motores que não requerem a intervenção do proprietário do carro têm um preço de 50 mil rublos. Os motores em perfeitas condições podem ser encontrados a um preço de cerca de 70 mil rublos. Antes de comprar, é importante realizar diagnósticos preliminares e ficar atento ao estado dos sensores e outros eletrônicos.
