Motores Peugeot 4008
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No Salão Automóvel de Genebra de 2012, a Peugeot, juntamente com a Mitsubishi, apresentou uma novidade - o crossover compacto Peugeot 4008, que repetia em grande parte o modelo Mitsubishi ASX, mas com design de carroceria e equipamentos diferentes. Ele substituiu o modelo Peugeot 4007, que parou de sair da linha de montagem na primavera daquele ano.
A primeira geração de crossovers Peugeot 4008 foi produzida até 2017. Outro modelo semelhante foi produzido sob a marca Citroen. Na Europa, foram instalados três motores no Peugeot 4008: um a gasolina e dois turbodiesel.
A modificação com motor a gasolina tinha CVT e tração nas quatro rodas, enquanto os turbodiesel eram equipados com caixa manual de 6 marchas e tração dianteira ou integral. Para os russos, o crossover estava disponível apenas com motor a gasolina.
O preço do Peugeot 4008 para compradores russos começou em 1000 mil rublos. Além disso, este era o equipamento básico com dois airbags, ar condicionado, sistema de áudio e bancos dianteiros aquecidos. Eles pararam de vender este modelo em 2016, quando seu custo subiu para 1600 mil rublos.
A primeira geração dos crossovers Peugeot 4008 foi descontinuada em 2017. Um total de 32000 máquinas deste modelo foram produzidas.
A segunda geração dos SUVs Peugeot 4008 começou a sair da linha de montagem em 2016 e era destinada apenas à venda na China e em nenhum outro lugar. Para sua produção, foi estabelecida uma joint venture na cidade de Chengdu. O carro tem muito em comum com o modelo europeu Peugeot 3008, mas com uma distância entre eixos aumentada em 5,5 cm, o que proporcionou mais espaço nos bancos traseiros.
O carro tem dois motores turbo a gasolina, uma transmissão automática Aisin de 6 velocidades e tração dianteira. O modelo Peugeot 4008 de segunda geração é vendido na China a partir de US$ 27000.
Motores da primeira e segunda geração Peugeot 4008
Quase todos os motores instalados no Peugeot 4008 se distinguem por altas características técnicas e operacionais. As principais informações sobre eles são apresentadas na tabela abaixo.
| Tipo do motor | Combustível | Volume, l | Potência, hp a partir de. | Máx. frio. momento, Nm | Geração |
| R4, em linha, atmosférico | gasolina | 2,0 | 118-154 | 186-199 | primeiro |
| R4, em linha, turbo | gasolina | 2,0 | 240-313 | 343-429 | primeiro |
| R4, em linha, turbo | combustível diesel | 1,6 | 114-115 | 280 | primeiro |
| R4, em linha, turbo | combustível diesel | 1,8 | 150 | 300 | primeiro |
| R4, em linha, turbo | gasolina | 1,6 l | 167 | segundo | |
| R4, em linha, turbo | gasolina | 1,8 l | 204 | segundo |
Os motores atmosféricos da marca 4V11 (G4KD) com injeção distribuída e acionamento por corrente de distribuição possuíam um sistema de controle eletrônico para distribuição de válvulas e levantamento de válvulas MIVEC. Eles gastam 10,9-11,2 litros de gasolina por cem quilômetros de rota.
A mesma unidade, mas turboalimentada, estruturalmente quase não difere da versão atmosférica, exceto pela presença de uma turbina movida a gases de escape. Devido a isso, seu consumo de combustível é menor e chega a 9,8-10,5 litros por cem quilômetros percorridos.
O motor diesel 1,6 turboalimentado tem o menor consumo de combustível de toda a gama de motores instalados no Peugeot 4008, gasta apenas 5 litros por cem quilômetros no modo cidade e 4 litros na rodovia. Esse valor é um pouco maior para o turbodiesel de 1,8 litro - 6,6 e 5 litros, respectivamente.
O líder da família de motores Peugeot 4008
Sem dúvida, este é o motor a gasolina 4V11, que possui duas versões: atmosférica e turboalimentada. Além do Peugeot 4008, este motor de combustão interna também está instalado em outros modelos desta família de carros, bem como em carros de outras marcas:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jipe (Patriota, Bússola);
- Dodge (Calibre, Vingador);
- Chrysler Sebring;
- Próton Inspira.
Qual usina você prefere?
Os motores 4V11 não são apenas os mais comuns entre toda a família de motores com os quais os crossovers Peugeot 4008 estão equipados, mas também os preferidos pelos clientes. Isso se deve em parte ao fato de estarem disponíveis em duas versões: atmosférica e turboalimentada.
Mas o principal são as vantagens deste motor:
- alta tração e excelente resposta do acelerador;
- alto recurso operacional de 250 mil km, e com grandes reparos cerca de um milhão de km;
- a possibilidade de afinar mecanicamente e instalando um supercharger.
Segundo os usuários, provou ser bastante confiável e sem problemas com a unidade de potência. Para manutenção e revisão deste motor, especialmente atmosférico, não são necessários acessórios complexos e ferramentas especiais, portanto, o trabalho pode ser feito por conta própria em uma garagem.
