Motores Nissan X-Trail
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A primeira geração do Nissan X-Trail foi desenvolvida em 2000. Este crossover compacto foi a segunda resposta do fabricante japonês ao superpopular crossover Toyota RAV4. O carro acabou não sendo menos popular do que um concorrente da Toyota e ainda é produzido até hoje. Agora a terceira geração do carro está na linha de montagem.
A seguir, consideraremos detalhadamente cada uma das gerações e os motores que nelas foram instalados.
Primeira geração
Como mencionado acima, a primeira geração do crossover surgiu em 2000 e foi produzida por 7 anos, até 2007. O X-Trail foi equipado com 5 unidades de potência, 3 a gasolina e 2 a diesel:
- Motor a gasolina com volume de 2 litros, 140 cv Marcação de fábrica QR20DE;
- Motor a gasolina com volume de 2,5 litros, 165 cv Marcação de fábrica QR25DE;
- Unidade de potência a gasolina com volume de 2 litros, potência de 280 cv Marcação de fábrica SR20DE / DET;
- Motor a diesel com volume de 2,2 litros, 114 cv Marcação de fábrica YD22;
- Motor a diesel com volume de 2,2 litros, 136 cv Marcação de fábrica YD22;
A segunda geração
As vendas da segunda geração do crossover japonês começaram no final de 2007. O número de unidades de potência no carro diminuiu, agora são 4, enquanto apenas dois motores a diesel eram novos. O motor forçado SR2DE / DET de 20 litros com potência de 280 cv, instalado em carros para o Japão, não foi mais instalado na segunda geração.
Em 2010, o SUV passou por um leve restyling. No entanto, a lista de unidades de potência no X-Trail não mudou.
Lista de motores Nissan X-Trail de segunda geração:
- Motor a gasolina de 2 litros, 140 cv Marcação de fábrica MR20DE/M4R;
- Motor a gasolina com volume de 2,5 litros, 169 cv Marcação de fábrica QR25DE;
- Motor a diesel com volume de 2,2 litros, 114 cv Marcação de fábrica YD22;
- Motor a diesel com volume de 2,2 litros, 136 cv Marcação de fábrica YD22;
Terceira geração
Em 2013, começaram as vendas da terceira geração, que é produzida até hoje. Essa geração se tornou praticamente uma máquina nova, externamente, com a geração anterior, exceto pelo tamanho, praticamente sem relação com nada. Se a aparência do carro era completamente nova, a lista de unidades de potência não foi atualizada. No entanto, seria mais correto escrever, simplesmente diminuiu, os motores a diesel desapareceram da lista de unidades de potência e apenas os motores a gasolina permaneceram:
- Motor a gasolina de 2 litros, 145 cv Marcação de fábrica MR20DE/M4R;
- Motor a gasolina com volume de 2,5 litros, 170 cv Marcação de fábrica QR25DE;
Como você pode ver, a primeira unidade de potência é completamente nova, mas a segunda esteve presente em todas as três gerações do X-Trail, porém, a cada vez foi ligeiramente modernizada e acrescida de potência, ainda que um pouco. Se na primeira geração um motor de 2,5 litros desenvolvia 165 cv, na terceira geração era de 5 cv. mais poderoso.
No ano passado, a terceira geração do SUV japonês passou por um restyling. A principal diferença, além da aparência, que mudou relativamente pouco, foi a aparição na lista de unidades de potência de um motor diesel de 1,6 litro com capacidade de 130 cv. A marcação de fábrica deste motor era R9M.
A seguir, analisaremos cada unidade de potência com mais detalhes.
Motor a gasolina QR20DE
Este motor foi instalado apenas na primeira geração do crossover. E ele tinha as seguintes especificações:
| Anos de lançamento | de 2000 a 2013 |
|---|---|
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Volume do motor, cu. cm | 1998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potência do motor, hp / rev. min | 147/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 200/4000 |
| Consumo de combustível, l/100 km; | |
| cidade | 11.07.2018 |
| rastrear | 6.7 |
| ciclo misto | 8.5 |
| Grupo de pistão: | |
| Diâmetro do cilindro, mm | 89 |
| Curso do pistão mm | 80.3 |
| Taxa de compressão | 9.9 |
| Material do bloco de cilindro | alumínio |
| Sistema de energia | injetor |
| A quantidade de óleo no motor, l. | 3.9 |
Este motor não pode ser chamado de sucesso. O recurso médio desta unidade de potência é algo em torno de 200 - 250 mil quilômetros, o que, depois de máquinas de movimento praticamente perpétuo dos anos 90, parecia uma zombaria e uma surpresa desagradável para os fãs de carros japoneses em geral e carros Nissan em particular.
Os seguintes graus de óleo foram fornecidos para este motor:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Segundo o manual técnico, o intervalo entre as trocas de óleo era de 20 km. Mas por experiência, se você seguir essas recomendações, o motor não percorrerá mais de 000 km; portanto, se você deseja que o motor ultrapasse a quilometragem acima, vale a pena reduzir os intervalos entre as trocas para 200 km.
Além do Nissan X-Trail, essas unidades de energia também foram instaladas nos seguintes modelos:
- Nissan Primera
- Nissan teana
- Nissan Serena
- Nissan Wing Road
- futuro da nissan
- Nissan Prairie
Motor a gasolina QR25DE
Este motor é, na verdade, QR20DE, mas com um volume aumentado de até 2,5 litros. Os japoneses conseguiram isso sem perfurar os cilindros, mas apenas aumentando o curso do pistão para 100 mm. Apesar de este motor não poder ser considerado um sucesso, foi instalado nas três gerações do X-Trail, devido ao facto de os japoneses simplesmente não terem outro motor de 2,5 litros.
A unidade de potência tinha as seguintes características técnicas:
| Anos de lançamento | de 2001 até os dias atuais |
|---|---|
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Volume do motor, cu. cm | 2488 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potência do motor, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Torque, Nm/rev. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Consumo de combustível, l/100 km; | |
| cidade | 13 |
| rastrear | 8.4 |
| ciclo misto | 10.7 |
| Grupo de pistão: | |
| Diâmetro do cilindro, mm | 89 |
| Curso do pistão mm | 100 |
| Taxa de compressão | 9.1 9.5 10.5 |
| Material do bloco de cilindro | alumínio |
| Sistema de energia | injetor |
| A quantidade de óleo no motor, l. | 5.1 |
Como a unidade de potência anterior, ela não podia se orgulhar de alta confiabilidade. É verdade que para a segunda geração do crossover, o motor passou por uma leve modernização, o que teve um efeito positivo em sua confiabilidade, mas naturalmente não a aumentou radicalmente.
Apesar de esta unidade de potência estar relacionada com uma de dois litros, é muito mais exigente para os óleos do motor. Os fabricantes recomendam usar apenas dois tipos de óleos nele:
- 5W-30
- 5W-40
Aliás, se alguém não souber, então na esteira de uma empresa japonesa são despejados óleos de sua própria produção, que só podem ser adquiridos de um revendedor autorizado.
Quanto aos intervalos de troca de óleo, aqui os fabricantes recomendam intervalos mais curtos do que seu equivalente de dois litros, após apenas 15 km. Mas, na realidade, é melhor trocar pelo menos após 000 km e, idealmente, após 10 km.
Como esta unidade de potência foi produzida por mais tempo que a de dois litros, os modelos nos quais foi instalada mais:
- Nissan Altima
- Nissan teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan Pathfinder
- Nissan Primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Híbrido
- Nissan previu
- Nissan Serena
- Nissan Preságio
- Nissan Frontier
- Trapaceiro da Nissan
- Equador de Suzuki
Motor a gasolina SR20DE/DET
Esta é a única unidade de potência dos anos 90 que foi instalada em um crossover japonês. É verdade que os "X-Trails" com ele estavam disponíveis apenas nas ilhas japonesas e os carros com este motor não eram entregues em outros países. Mas é bem possível que no Extremo Oriente você encontre um carro com esta unidade de potência.
Segundo as avaliações, este é o melhor motor dos que foram instalados no Nissan X-Trail, tanto por questões de confiabilidade (muitos consideram este motor praticamente eterno) quanto por questões de características de potência. Porém, foi instalado apenas na primeira geração do jipe, após o que foi retirado por questões ambientais. Este motor tinha as seguintes especificações:
| Anos de lançamento | com 1989 2007 em |
|---|---|
| Combustível | Gasolina AI-95, AI-98 |
| Volume do motor, cu. cm | 1998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potência do motor, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Torque, Nm/rev. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Consumo de combustível, l/100 km; | |
| cidade | 11.5 |
| rastrear | 6.8 |
| ciclo misto | 8.7 |
| Grupo de pistão: | |
| Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
| Curso do pistão mm | 86 |
| Taxa de compressão | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Material do bloco de cilindro | alumínio |
| Sistema de energia | injetor |
| A quantidade de óleo no motor, l. | 3.4 |
Esta unidade de potência usa a mais ampla gama de óleos de motor:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
O intervalo de substituição recomendado pelo fabricante é de 15 km. Porém, para operação prolongada do motor, é melhor trocar o óleo com mais frequência, algo após 000 ou mesmo após 10 quilômetros.
A lista de carros nos quais o SR20DE foi instalado é bastante grande. Além do X-Trail, foi instalado em uma gama impressionante de modelos:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Sílvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- futuro da nissan
- Nissan bluebird
- Nissan Pradaria/Liberdade
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- No Nissan R'ne
- Nissan Serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
A propósito, devido à alta potência, o Nissan X-Trail, no qual esta unidade de potência foi instalada, usava o prefixo GT.
Motor a diesel YD22DDTi
Esta é a única unidade de energia a diesel das que foram instaladas no primeiro "X Trail". Comparado com seus equivalentes a gasolina, era muito mais confiável e com custos operacionais significativamente mais baixos. 
Entre todas as unidades de potência instaladas na primeira geração do SUV japonês, pode ser considerada a melhor. Tinha as seguintes especificações:
| Anos de lançamento | com 1999 2007 em |
|---|---|
| Combustível | Combustível diesel |
| Volume do motor, cu. cm | 2184 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potência do motor, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Torque, Nm/rev. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Consumo de combustível, l/100 km; | |
| cidade | 9 |
| rastrear | 6.2 |
| ciclo misto | 7.2 |
| Grupo de pistão: | |
| Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
| Curso do pistão mm | 94 |
| Taxa de compressão | 16.7 18.0 |
| Material do bloco de cilindro | ferro fundido |
| A quantidade de óleo no motor, l. | 5,2 6,3 (seco) |
| Peso do motor, kg | 210 |
A lista de óleos de motor que podem ser despejados neste motor é bastante grande:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
O intervalo entre as trocas de óleo, de acordo com as configurações técnicas do fabricante, é de 20 quilômetros. Mas, como é o caso dos motores a gasolina, para uma operação longa e sem problemas, o óleo deve ser trocado com mais frequência, em algum lugar, após 000 km.
A lista de modelos nos quais esses motores foram instalados, como nas unidades de potência anteriores, é bastante extensa:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan AD
- Nissan almera tino
- Especialista em Nissan
- Nissan ensolarado
Quanto ao Rhesus YD22, segundo os proprietários, embora não seja eterno como os motores dos anos 90, terá pelo menos 300 km.
Concluindo a história sobre este motor a diesel, deve-se dizer que os motores turboalimentados Garrett estão instalados no X Trail. Dependendo do modelo do compressor utilizado, de fato, duas versões desta unidade de potência são colocadas na máquina, com capacidade de 114 e 136 cavalos de potência.
Conclusão
Na verdade, esses são todos os motores instalados na primeira geração do Nissan X-Trail. Se vai comprar um carro usado desta marca, então o melhor é levá-lo com motor diesel. Os motores a gasolina em X-Trails usados provavelmente acabarão com um recurso esgotado.
Na verdade, isso conclui a história sobre as unidades de potência do crossover Nissan X-Trail de primeira geração. As unidades de energia que foram instaladas na segunda e terceira gerações serão discutidas em um artigo separado.
