Motores Mitsubishi Pajero iO
Este carro é mais conhecido em nosso país pelo nome de Mitsubishi Pajero Pinin. Foi com este nome que este carro foi vendido na Europa. No início, um pouco da história deste SUV.
Parece para muitas pessoas que o primeiro crossover completo da empresa japonesa foi o Mitsubishi Outlander. Mas poucas pessoas sabem que ainda havia uma opção intermediária, por assim dizer.
No século 20, a Mitsubishi era um dos poucos fabricantes de SUV completos do mundo. Parece que não há quem não tenha ouvido falar do famoso jipe Mitsubishi Pajero.
Quando os crossovers começaram a ganhar popularidade, os japoneses construíram um carro experimental que, como os crossovers, tinha uma carroceria resistente, mas ao mesmo tempo todos os sistemas off-road que estavam no Pajero mais antigo foram instalados nele.
O Pajero Pinin, é claro, não tinha nenhuma versão com tração dianteira, tão popular hoje em dia nos crossovers.
A produção do carro foi iniciada em 1998 e continuou até 2007. A aparência do carro foi desenvolvida pelo estúdio de design italiano Pininfarina, daí o prefixo no nome do SUV. A propósito, para a Europa, um pequeno Pajero foi produzido na Itália, em uma fábrica de italianos.
O carro não apresentou recordes de vendas, afetou um preço bastante sólido, que, por sua vez, se formou devido ao grande número de sistemas off-road, sem os quais os crossovers modernos administram com sucesso. E em 2007, a produção do carro foi descontinuada sem criar a próxima geração. Naquela época, o Outlander mencionado acima já havia ocupado com sucesso o nicho de crossovers da Mitsubishi Corporation na época.
É verdade que em alguns países o carro ainda está sendo produzido e vendido com sucesso. Por exemplo, na China, Changfeng Feiteng ainda está no transportador.
Além disso, os chineses já estão produzindo a segunda geração do carro. Aliás, é produzido apenas para o mercado chinês e, aparentemente, por acordo com os japoneses, não é exportado.
Mas a China é uma história completamente diferente e voltaremos às nossas ovelhas, ou melhor, ao nosso Pajero Io e suas unidades de força.
Ao longo dos anos de produção, foram instalados três motores e todos os motores a gasolina:
- Motor de 1,6 litros. Índice de fábrica Mitsubishi 4G18;
- Motor de 1,8 litros. Índice de fábrica Mitsubishi 4G93;
- motor de 2 litros. Índice de fábrica Mitsubishi 4G94.
Vamos considerar cada um deles com mais detalhes:
Motor Mitsubishi 4G18
Este motor é um representante de uma grande família de motores Mitsbishi Orion. Além disso, esta é a maior unidade de potência da família. É construído com base nos motores 4G13 / 4G15, com volume de 1,3 e 1,5 litros, respectivamente.
O 4G18 usava um cabeçote desses motores, mas ao mesmo tempo o volume foi aumentado aumentando o curso do pistão de 82 para 87,5 mm e aumentando ligeiramente o diâmetro do cilindro, até 76 mm.
Quanto à cabeça do cilindro, é de 16 válvulas nesses motores. E as próprias válvulas são equipadas com compensadores hidráulicos e não precisam ser ajustadas.
Apesar de o motor ter sido fabricado de acordo com os padrões dos anos 90, quando se faziam motores quase perpétuos, não sofria de fiabilidade excessiva e tinha uma doença infantil muito desagradável.
Em algum lugar após 100 km, o motor começou a consumir óleo e fumaça ativamente. Isso se deve ao fato de que, após uma corrida tão modesta, os anéis de pistão permanecem nesses motores.
E isso, por sua vez, se devia a erros no projeto do sistema de arrefecimento do motor. Portanto, comprar Mitsubishi Pajero iO usado com esses motores é altamente desencorajado.
Outras características técnicas destas unidades de potência:
| Volume do motor, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Tipo de combustível | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Número de cilindros | 4 |
| Cavalos-força a rpm | 98-122/6000 |
| Torque, N * m em rpm. | 134/4500 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 76 |
| Curso do pistão mm | 87.5 |
| Taxa de compressão | 9.5:1 |
Motor Mitsubishi 4G93
Duas outras unidades de potência daquelas que podem ser encontradas sob o capô do Pajero Pinin pertencem à grande família de motores 4G9. Esta família de motores, e este motor em particular, distingue-se pela sua cabeça de cilindro de 16 válvulas e pelas árvores de cames à cabeça.
Especificamente, esta unidade de potência ficou famosa por ser um dos primeiros motores equipados com um sistema de injeção direta de combustível GDI.
Esses motores se tornaram tão populares que mais de um milhão deles foram produzidos e, além do Pajero iO, foram instalados nos seguintes modelos:
- Carisma Mitsubishi;
- Mitsubishi Colt (Miragem);
- Mitsubishi Galante;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Corredor Espacial;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GT;
- Mitsubishi Líbero;
- Estrela Espacial Mitsubishi;
- Vagão Espacial Mitsubishi.
Especificações dos motores:
| Volume do motor, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Tipo de combustível | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Número de cilindros | 4 |
| Cavalos-força a rpm | 110-215/6000 |
| Torque, N * m em rpm. | 154-284/3000 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81 |
| Curso do pistão mm | 89 |
| Taxa de compressão | 8.5-12: 1 |
Aliás, existem versões deste motor equipadas com turbocompressor, mas não foram instaladas no Pajero Pinin.
Motor Mitsubishi 4G94
Bem, o último motor daqueles que foram instalados em um pequeno SUV Mitsubishi também é um representante da família 4G9. Além disso, este é o maior representante desta família.
Foi obtido aumentando o volume do motor 4G93 anterior. O volume foi aumentado com a instalação de um virabrequim de curso longo, após o qual o curso do pistão aumentou de 89 para 95.8 mm. O diâmetro dos cilindros também aumentou ligeiramente, porém apenas 0,5 mm e passou para 81,5 mm.
As válvulas desta unidade de potência, como toda a família, são equipadas com compensadores hidráulicos e não precisam ser ajustadas. Acionamento por correia dentada. A correia é substituída a cada 90 km.
Características técnicas do motor 4G94:
| Volume do motor, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Tipo de combustível | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Número de cilindros | 4 |
| Cavalos-força a rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Torque, N * m em rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81.5 |
| Curso do pistão mm | 95.8 |
| Taxa de compressão | 9.5-11: 1 |
Na verdade, essas são todas as informações sobre os motores Mitsubishi Pajero iO, que vale a pena apresentar ao público respeitado.
