Motores Mitsubishi Libero

As peruas são sempre bastante populares. São carros confortáveis ​​​​que ajudam o motorista a resolver uma variedade de tarefas. Se você quer comprar um carro com essa carroceria, faz sentido considerar o Mitsubishi Libero, este é um ótimo carro do Japão. Vamos considerar com mais detalhes suas características técnicas.

Modelo de Revisão

A produção do Mitsubishi Libero começou em 1992, em 1995 foi reestilizado, novos motores foram adicionados, mas a carroceria cd2v permaneceu quase inalterada. O carro provou ser um sucesso, apesar de ser baseado na desatualizada plataforma Lancer da geração anterior. Em 2001, foram anunciados planos para reduzir a produção, os últimos carros deste modelo saíram da linha de montagem em 2002. Assim, neste momento, você só pode comprar um carro usado.

Há outro ponto importante - o carro foi produzido apenas para o mercado interno do Japão. Recebemos apenas carros retirados por particulares. Como resultado, todos os veículos deste modelo têm um layout de volante à direita.

Inicialmente, os motoristas receberam carros com 5MKPP e 3AKPP. Após o restyling, a transmissão automática de três velocidades foi substituída por uma de quatro velocidades. Como resultado, a resposta do acelerador da máquina aumentou ligeiramente.

Em relação à transmissão, vale destacar que inicialmente eram oferecidos apenas carros com tração dianteira. Mais tarde, 4WD FULLTIME foi adicionado à programação. Essa transmissão oferecia aos motoristas tração nas quatro rodas com diferencial central. Como resultado, o carro ficou mais estável em estradas ruins.

Características do motor

Durante dez anos, enquanto o modelo estava na linha de montagem, recebeu diversas opções de motores. Isso tornou possível garantir a seleção de características adequadas para cada motorista. Nas tabelas, você pode comparar as características de todas as unidades de potência.

motores atmosféricos

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Cilindrada do motor, cc	1834	1597	1298	1468	1998
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	154 (16) / 3000	135 (14) / 4000	102 (10) / 4000	113 (12) / 4000	132 (13) / 3000
159 (16) / 4000	137 (14) / 4000	104 (11) / 3500	117 (12) / 3500
160 (16) / 4000	137 (14) / 5000	108 (11) / 2500	118 (12) / 3500
167 (17) / 3000	141 (14) / 4500	108 (11) / 3000	118 (12) / 4000
167 (17) / 5500	142 (14) / 4500	108 (11) / 3500	1
174 (18) / 3500	149 (15) / 5500	106 (11) / 3500	123 (13) / 3000
177 (18) / 3750	167 (17) / 7000	118 (12) / 3000	123 (13) / 3500
179 (18) / 4000	120 (12) / 4000	126 (13) / 3000
179 (18) / 5000	130 (13) / 3000
181 (18) / 3750	133 (14) / 3750
137 (14) / 3500
140 (14) / 3500
Potência máxima, hp	110 – 150	90 – 175	67 – 88	73 – 110	73
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	110 (81) / 6000	103 (76) / 5000	67 (49) / 5500	100 (74) / 6000	73 (54) / 4500
114 (84) / 5500	103 (76) / 6000	75 (55) / 6000	110 (81) / 6000
115 (85) / 5500	110 (81) / 6000	77 (57) / 5500	73 (54) / 5500
120 (88) / 5250	113 (83) / 6000	79 (58) / 6000	82 (60) / 5500
122 (90) / 5000	145 (107) / 7000	80 (59) / 5000	85 (63) / 6000
125 (92) / 5500	175 (129) / 7500	82 (60) / 5000	87 (64) / 5500
130 (96) / 5500	175 (129) / 7750	88 (65) / 6000	90 (66) / 5500
130 (96) / 6000	90 (66) / 5500	90 (66) / 6000
140 (103) / 6000	91 (67) / 6000
140 (103) / 6500	98 (72) / 6000
150 (110) / 6500
Combustível utilizado	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Gasolina regular (AI-92, AI-95)	Gasolina regular (AI-92, AI-95)	Дизель
Gasolina regular (AI-92, AI-95)	Gasolina regular (AI-92, AI-95)
Consumo de combustível, l / 100 km	3.9	3.8 – 8.4	3.7 – 10.6	2.7 – 7.5	3.9 – 7.1
Tipo do motor	4 cilindros, 16 válvulas	16 válvulas, 4 cilindros	4 cilindros, 12 válvulas, DOHC	4 cilindros, 12 válvulas	4 cilindros, 8 válvulas
Adicionar. informação do motor	DOHC	DOHC	Injeção multiponto	DOHC	SOHC
Diâmetro do cilindro, mm	78 – 81	81	71	75.5 – 76	82.7 – 83
Curso do pistão mm	69 – 89	77.5 – 78	82	82 – 87	93
Número de válvulas por cilindro	4	4	2.4	2.3	2
Taxa de compressão	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Sistema start-stop	não	Não	não	não	não
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não	Não	não	não	não
recurso	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

motores turbo

4G93	4G15	4D68
Cilindrada do motor, cc	1834	1468	1998
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	220 (22) / 3500	210 (21) / 3500	123 (13) / 2800
270 (28) / 3000	177 (18) / 2500
275 (28) / 3000	191 (19) / 2500
284 (29) / 3000	196 (20) / 2500
202 (21) / 2500
Potência máxima, hp	160 – 215	150	68 – 94
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	160 (118) / 5200	150 (110) / 6000	68 (50) / 4500
165 (121) / 5500	88 (65) / 4500
195 (143) / 6000	90 (66) / 4500
205 (151) / 6000	94 (69) / 4500
215 (158) / 6000
Combustível utilizado	Petrol Premium (AI-98)	Gasolina regular (AI-92, AI-95)	Дизель
Gasolina AI-92
Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	5.3 – 10.2	06.08.2018	3.9 – 7.1
Tipo do motor	4 cilindros, 16 válvulas, DOHC	Inline, 4 cilindros	4 cilindros, 8 válvulas
Adicionar. informação do motor	Injeção direta de combustível (GDI)	DOHC	SOHC
Diâmetro do cilindro, mm	81	75.5	82.7 – 83
Curso do pistão mm	89	82	93
Número de válvulas por cilindro	4	4	2
Taxa de compressão	9.10	10	22.4
Sistema start-stop	não	opção	não
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não	não	Não
Supercharger	turbina	turbina	turbina
recurso	200-250	250-300	200-250

Serviço

Qualquer motor Mitsubishi Libero deve ser reparado de forma adequada e oportuna. A fabricante recomenda visitar o serviço a cada 15 mil quilômetros. A cada visita ao serviço são realizados os seguintes trabalhos:

• Diagnóstico;
• Troca de óleo e filtro.

Observe que é importante escolher o lubrificante certo. Recomenda-se o uso de sintéticos ou semissintéticos marcados:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

A substituição da unidade de tempo de acordo com o plano ocorre em uma quilometragem de 90 mil quilômetros. Às vezes, os reparos podem ser necessários mais cedo.

Falhas típicas

Vazamentos de lubrificação são frequentemente observados no ICE 4g15 1.5, o motivo é a junta do cabeçote. Ele precisa ser substituído. É diagnosticado por vazamentos de óleo no motor, se não houver, o problema é o desgaste dos anéis raspadores de óleo, sendo necessária uma revisão geral. Além disso, um problema frequente nesses motores é a vibração, as almofadas do motor de combustão interna são as culpadas. A única solução é substituir os suportes do motor.

Um carburador pode ser usado no motor 4g13, especialmente no Mitsubishi Libero 1.3 dos primeiros lançamentos. Se você tiver uma versão semelhante e o motor não der partida, é provável que os jatos estejam entupidos. Basta limpá-los.

O resto dos motores têm falhas padrão. Todos eles podem entortar a válvula quando a correia se rompe. Além disso, em uma corrida de 200 a 300 mil quilômetros, provavelmente a usina exigirá uma revisão completa.

Reparos completos são caros. Se houver uma tarefa para economizar dinheiro, você pode usar o motor Subaru ef 12. Ele se encaixa perfeitamente em termos de montagem e praticamente não requer configurações adicionais.

Quais motores são mais comuns

Praticamente não há estatísticas sobre a prevalência de motores na Rússia. Os carros não foram entregues oficialmente em nosso país. Portanto, é impossível dizer exatamente quais versões são mais populares.

Modificação com qual motor escolher

Se você observar as avaliações dos motoristas, é melhor operar Liberos turboalimentados. Eles têm energia suficiente, embora praticamente não tenham problemas especiais. A única exceção é o 4D68 turboalimentado, aqui no inverno pode haver problemas na partida.

Também é recomendável, se possível, comprar carros produzidos após o restyling. Normalmente, sua suspensão e outros componentes estruturais estão em melhores condições.