Motores Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant é um sedan de tamanho médio. A Mitsubishi Motors o produziu de 1969 a 2012. Durante este tempo, 9 gerações deste modelo foram lançadas.

Traduzida do inglês, a palavra Galant significa "Knightly". Durante todo o período de lançamento, mais de cinco milhões de cópias do modelo Galant foram vendidas. Os primeiros modelos eram de tamanho compacto. Posteriormente, os designers aumentaram o tamanho do sedã para atrair uma categoria diferente de compradores.

A produção da primeira geração começou no Japão, mas desde 1994, o fornecimento de carros para o mercado americano vem de uma fábrica localizada em Illinois, que antes pertencia à Diamond-Star Motors.

primeira modificação

Dezembro de 1969 é a data em que o primeiro Mitsubishi Galant saiu da linha de montagem. O comprador pode escolher entre 3 modificações de motor: um motor de 1,3 litro com índice AI, bem como dois motores de 1,5 litro com índices AII e AIII. A primeira carroceria era um sedã de quatro portas, mas um ano depois, a Mitsubishi lançou o Galant nas carrocerias hardtop e station wagon, com duas e quatro portas, respectivamente. Um pouco mais tarde, os projetistas introduziram uma versão do Colt Calant GTO "Coupe", na qual havia um diferencial de deslizamento limitado, além de um motor 1.6 de eixo duplo que desenvolvia 125 cv. A segunda modificação da carroceria cupê apareceu em 1971. Sob o capô, ele tinha um motor a gasolina 4G4, cujo volume era de 1.4 litros.

Segunda modificação

A produção da segunda geração data de 1973-1976. Recebeu a marcação A11*. A demanda por esses veículos foi quase o dobro dos veículos de primeira geração. As versões regulares eram equipadas com transmissão mecânica de quatro marchas, e as versões esportivas também eram equipadas com transmissão manual, mas com cinco marchas. Individualmente, a Mitsubishi instalou uma automática de três velocidades. Como usina, foi utilizado principalmente um motor de 1.6 litro, desenvolvendo uma potência de 97 cv.

As versões reestilizadas da segunda geração receberam uma nova usina da Aston. É capaz de desenvolver uma potência de 125 cv. a 2000 rpm. Eles usaram a tecnologia Silent Shaft da Mitsubishi, que foi projetada para reduzir vibração e ruído. Esses modelos foram marcados como A112V e foram vendidos como veículos comerciais no Japão. Os modelos para a Nova Zelândia receberam um motor de 1855 cc e foram montados na fábrica da Tedd Motors.

Terceira modificação

Em 1976, surgiu a terceira geração do carro, chamada Galant Sigma. Nos Estados Unidos, foi vendido sob a marca Dodge Colt, e na Austrália foi produzido pela Ghrysler. Esta geração foi equipada com motores MCA-Jet, que se distinguiam pelo aumento do desempenho ambiental. Este carro foi muito apreciado nos territórios da África do Sul e da Nova Zelândia.

Quarta Modificação

Maio de 1980 foi a data de estreia da quarta versão do Galant. Eles instalaram uma linha completamente nova de motores chamada Sirius. Eles também incluíram unidades de energia a diesel, que foram instaladas em automóveis de passageiros pela primeira vez. Os motores a gasolina passaram a ser equipados com um novo sistema eletrônico responsável pela injeção oportuna da mistura de combustível.

A montadora japonesa estabeleceu uma cota para o fornecimento de carros para vários países, mas a exportação de modelos australianos para o Reino Unido Galant Sigma foi realizada graças à mudança do nome da marca para Lonsdale. Em comparação com a terceira geração, a quarta modificação não pode ser considerada bem-sucedida. Não havia carroceria cupê na quarta geração; em vez disso, a empresa reestilizou o modelo anterior, que foi vendido até 1984.

Quinta Modificação

O novo Mitsubishi Galant saiu da linha de montagem no final de 1983. Pela primeira vez, o carro foi equipado com tração dianteira e suspensão, nas quais o nível da carroceria era mantido automaticamente graças a sistemas eletrônicos.

Nesta época, a empresa começou a produzir versões destinadas aos mercados americano e europeu. Para o mercado, os carros americanos foram equipados com usinas a gasolina de 2.4 litros e unidades a diesel de 1.8 litro. Também para os mercados americanos, foram oferecidos dois motores mais potentes: um turbo de 2 litros e um motor a gasolina de 3 litros, com seis cilindros dispostos em forma de V.

Consertar esse motor e substituir suas peças principais é um procedimento muito caro. Por exemplo, para remover o coxim do motor, é necessário desmontar muitos elementos do motor, portanto esse procedimento leva muito tempo. Para o mercado europeu, foram instalados motores de carburador de quatro cilindros.

O volume desses motores era: 1.6 e 2.0 litros. Em 1995, o carro recebeu o prêmio alemão Das Goldene Lenkrad (Volante de Ouro). Também em 1985, os carros começaram a ser equipados com tração nas quatro rodas. Porém, seu lançamento era limitado, eram principalmente carros instalados que participavam de corridas de rally.

Sexta modificação

Esta geração saiu da linha de montagem em 1987. No mesmo ano, foi premiado como o melhor Carro do Ano no Japão. Nos Estados Unidos, o carro começou a ser vendido em 1989. Na sexta geração, há várias opções de usinas.

A carroceria com o índice E31 foi equipada com uma unidade de potência 4G32 de oito válvulas, cujo volume é de 1.6 litros, além de tração dianteira. Um motor a gasolina de 1.8 litros e oito válvulas foi instalado no modelo E32 com tração dianteira. A carroceria do E4 estava equipada com um motor marcado como 63G33.

É uma unidade de dois litros com duas ou quatro válvulas por cilindro que aciona as rodas dianteiras do carro. O Galant E34 tornou-se o primeiro carro da sexta geração, equipado com um motor diesel 4D65T com um volume de 1.8 litros. Ele pode ser instalado com a opção de tração dianteira ou tração nas quatro rodas. A carroceria do E35 tinha tração dianteira e só vinha com um motor a gasolina de 1.8 litros e 16 válvulas.

A carroceria do E37 estava equipada com um motor 1.8G4 de 37 litro com 2 válvulas por cilindro e um arranjo de roda 4x4. Era possível comprar o modelo E38 apenas com motor 4G63 de dois litros e tração nas quatro rodas. Este motor 4G63 também foi instalado no modelo E39 com um sistema de tração integral 4WS atualizado, que também pode ser equipado com uma turbina. A liberação de todas as modificações foi realizada tanto no sedã quanto no hatchback. O único modelo no qual a suspensão a ar foi instalada é uma carroceria marcada como E33.

Há um modelo experimental de sexta geração na traseira do E39. Sua diferença é a capacidade de controle total: a unidade de controle gira as rodas traseiras em um pequeno ângulo usando um mecanismo hidráulico. A potência do motor 4G63T modificado de dois litros era de 240 cv.

Esta versão de 1988 a 1992 participou com sucesso no rali internacional. O Mitsubishi Galant Dynamic 4 é o precursor do lendário Lancer Evolution.

O restyling, ocorrido em 1991, incluiu: atualização dos para-choques dianteiro e traseiro, instalação de grade cromada e forro de plástico na superfície dos para-lamas dianteiros e portas. A cor da ótica também mudou de branco para bronze. Este carro se tornou a base para a criação do modelo Mitsubishi Eclipse.

Sétima modificação

A estreia ocorreu em maio de 1992. O lançamento foi realizado nas carrocerias: sedan e liftback com cinco portas. No entanto, apenas a versão sedã chegou ao mercado americano. Em conexão com o advento do modelo Mitsubishi Lancer Evolution, Galant perdeu um pouco de sua esportividade. O motor de quatro cilindros foi substituído por um motor de dois litros em que os cilindros estão dispostos em forma de V. Eles trabalharam em conjunto com a transmissão de tração nas quatro rodas da geração anterior.

Em 1994, os Estados Unidos começaram a produzir uma versão melhorada do motor, denominada Twin Turbo. Agora ele desenvolveu 160 cv. (120 quilowatts). Entre as novidades estão a instalação de direção paramétrica, barra estabilizadora traseira e possibilidade de instalação de câmbio manual.

Oitava modificação

Este carro é o mais popular entre todos os modelos desta linha. Possui um design bonito e esportivo, graças ao qual atraiu um grande número de compradores. Sua aparição lhe rendeu o apelido de "O Tubarão". Por dois anos consecutivos, 1996-1997, ele foi reconhecido como o carro do ano no Japão.

Existem dois tipos de carroceria nos quais a oitava geração foi produzida: sedã e perua. A versão esportiva do VR foi equipada com um novo motor de 2.5 litros com 2 compressores turbo. Os cilindros estão dispostos em forma de V. Esse motor é capaz de desenvolver uma potência de 280 cv. Em 1996, começou a produção de carros com motores GDI. Sua diferença é a presença de um sistema de injeção direta de combustível. Para uma operação longa do motor, é importante preencher com óleo de motor de alta qualidade.

Os carros Galant 8 foram fornecidos para 4 mercados principais: japonês, asiático, europeu e americano. Os mercados europeu e japonês foram abastecidos com carros com o mesmo equipamento, mas com diferentes usinas. Os europeus receberam suspensão multilink e puderam escolher motores com volume de 2 a 2.5 litros. A versão asiática tem um carburador controlado eletronicamente. A versão americana difere no design do painel frontal e dos elementos internos. O americano estava equipado com dois motores: um motor 2.4G4 de 64 litros com potência de 144 cv. e uma unidade de potência em forma de V de 3 litros 6G72, desenvolvendo uma potência de 195 cv. A proteção metálica do motor foi necessariamente instalada para este motor, pois todos os seus elementos são produtos caros. O fim da produção do carro para o mercado externo veio em 2003.

Nos carros americanos, o sistema de injeção direta de combustível GDI não foi instalado. Para o mercado doméstico japonês, o carro foi produzido até 2006 com motor de dois litros com capacidade de 145 cv. rodando no sistema GDI.

Nona modificação

A última geração foi produzida entre 2003 e 2012. Esses carros foram produzidos apenas em um sedan. Duas modificações DE e SE foram equipadas com motores a gasolina de quatro cilindros com volume de 2.4 litros e potência de 152 cv. O modelo GTS é capaz de fornecer 232 cv. graças à usina de seis cilindros em forma de V. A modificação mais poderosa marcada como Ralliart tinha um volume de 3.8 litros.

Os cilindros são dispostos em forma de V. Esse motor desenvolveu 261 cv. poder. Infelizmente, o carro chegou ao mercado russo apenas com motor 2.4G4 de 69 litros. Desde 2004, a montagem da nona geração modificada é realizada em Taiwan. Os carros produzidos nesta fábrica foram rotulados como Galant 240 M. Eles foram equipados com um motor 2.4 com um sistema de distribuição de válvulas variável MIVEC.

A nona geração não estava em alta demanda entre os compradores. O presidente da gigante automotiva Mitsubishi Motors em 2012 decidiu descontinuar a produção deste modelo. Todos os esforços foram direcionados para a produção de modelos Lancer e Outlander de maior sucesso.

Recursos de operação

Muitas vezes, os proprietários desses carros reclamam de um número de motor ilegível, o que cria problemas na reemissão de um carro. Em geral, os motores Mitsubishi são unidades confiáveis. O preço de um motor contratado começa em média a partir de 30 lemes. Em regiões frias surgem problemas no arranque do motor, bem como no motor da estufa. O primeiro mau funcionamento geralmente é ajudado pela instalação de uma caldeira de aquecimento.

Para resolver o segundo problema, é necessário substituir o motor elétrico do aquecedor, que falha devido ao aumento da carga. O elemento de suspensão mais fraco são os rolamentos de esferas das rodas dianteiras. Freqüentemente, os proprietários da sétima geração trotam o motor. Neste caso, é necessário verificar o sistema de ignição. Cada centro especializado envolvido em diagnóstico e reparo de motores possui um diagrama desse mecanismo.