Motores Mitsubishi ASX

Os crossovers são bem recebidos pelos motoristas russos. Portanto, o Mitsubishi ACX imediatamente ocupou seu lugar de direito nas estradas nacionais. Possuindo as principais características dos carros japoneses, o modelo rapidamente ganhou popularidade. Vamos considerá-lo com mais detalhes.

Visão geral do veículo

O Mitsubishi ASX é na verdade a versão européia do Mitsubishi RVR. Esta versão é descriptografada - Active Sport (x) Crossover. Como protótipo, foi utilizado um conceito, que vem sendo exibido em exposições desde 2007. Sua principal diferença era o formato do corpo em forma de cunha. Isso tornou possível otimizar um pouco o corpo em relação à distância entre eixos.

A primeira geração é produzida desde 2010. Várias modificações do carro foram oferecidas. Eles podem ser equipados com as seguintes unidades de energia:

• 4B10 - volume 1,8;
• 4B11 - volume 2,0;
• 4A92 - volume 1,6.

Ao mesmo tempo, o motor 4B11 foi apresentado tanto na versão atmosférica quanto na versão turboalimentada. As unidades de potência são complementadas por caixas de câmbio modernas. Você pode escolher entre duas caixas mecânicas e um variador. Todas as caixas de câmbio transmitem perfeitamente a potência às rodas, garantindo a qualidade do movimento.

Mas os motoristas prestam atenção especial à cabine. É muito espaçoso e confortável. Esta é talvez uma das vantagens mais importantes do modelo.

Quais motores foram usados

O modelo, conforme descrito acima, foi equipado com diferentes motores. Essa diversidade ajuda os motoristas a selecionar modificações para atender às suas necessidades. Os principais parâmetros dos motores podem ser vistos na tabela.

4B10	4B11	4B11 turbo	4A92
Cilindrada do motor, cc	1798	1998	1998	1590
Potência máxima, h.p.	139 – 143	118 – 154	240 – 313	117
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	139 (102) / 6000 140 (103) / 6000 143 (105) / 6000	118 (87) / 4500 121 (89) / 4500 142 (104) / 6000 146 (107) / 6000 147 (108) / 6000 148 (109) / 6000 150 (110) / 6000 152 (112) / 6000 154 (113) / 6000	240 (177) / 6000 241 (177) / 6000 280 (206) / 6500 295 (217) / 6500 300 (221) / 6500 313 (230) / 6500	117 (86) / 6000 117 (86) / 6100
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	172 (18) / 4200 176 (18) / 4250 177 (18) / 4200 178 (18) / 4250	186 (19) / 4500 190 (19) / 4500 194 (20) / 4200 196 (20) / 4200 199 (20) / 4200 197 (20) / 4200	343 (35) / 3000 343 (35) / 4250 366 (37) / 3500 422 (43) / 3500 429 (44) / 3500 343 (35) / 4750	154(16)/4000
Combustível utilizado	Gasolina regular (AI-92, AI-95)	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 Gasolina AI-98	Gasolina AI-95 Gasolina AI-98	Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	6.7 – 7.9	11.02.2019	9.8 – 10.5	5.9 – 7.3
Emissão de CO2 em g / km	121-192	121 – 192	121 – 192	135
Tipo do motor	4 cilindros em linha	4 cilindros em linha	Inline, 4 cilindros	4 cilindros em linha
Adicionar. informação do motor	SÃO MUITOS	DOHC, MIVEC, injeção ECI-Multi porta, acionamento por correia dentada	MIVEC, injeção multiponto ECI-Multi	ECI-MULTI (sistema proprietário de injeção de combustível multiponto)
Número de válvulas por cilindro	4	4	4	4
Diâmetro do cilindro, mm	86	86	86	75
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não	Não	Não	Não
Valve drive	Sincronização eletrônica da válvula e controle de elevação MIVEC	Sincronização eletrônica da válvula e controle de elevação MIVEC	sistema eletrônico MIVEC	Sincronização eletrônica da válvula e controle de elevação MIVEC
Supercharger	não	Não	Turbina	Não
Curso do pistão mm	86	86	86	90
Sistema start-stop	não	Opção	Opção	Não
Taxa de compressão	10.05.2019	10.05.2019	10.5	11
recurso	250+	250+	250+	250+

Todos os motores provaram ser resistentes, mesmo em condições domésticas. Com manutenção adequada e oportuna, o recurso dos motores aumenta significativamente.

Neste momento, o número do motor quase nunca é necessário. Mas, por precaução, você deve saber que precisa procurá-lo acima do filtro de óleo. Você pode ver no site, um exemplo é mostrado na foto.

Recursos de serviço

A fabricante recomenda manutenção de rotina a cada 15 mil quilômetros. A manutenção básica inclui diagnósticos detalhados, permite identificar possíveis falhas ocultas. O óleo e o filtro também devem ser trocados.

Importante! O óleo deve estar em conformidade com os requisitos do fabricante!

Recomenda-se usar apenas óleos sintéticos:

• 5W-20;
• 5W-30.

Essa abordagem prolongará a vida útil do motor. Cada segunda substituição é feita lavando com óleo especial. Mesmo com o óleo da mais alta qualidade, os resíduos de coque se acumulam no motor, a lavagem permite removê-los. A quantidade de lubrificante depende do motor, aqui está a quantidade de óleo necessária para diferentes unidades:

• 4B10 - 4,1 litros;
• 4B11 - 5,6 litros;
• 4A92 - 3,5 litros.

Todas as unidades de energia possuem uma transmissão por corrente, o que permite raramente trabalhar na substituição desta unidade. Em geral, a vida útil da corrente praticamente coincide com a vida total do motor. É aproximadamente igual a 200-250 mil quilômetros. Mas, vale lembrar que a corrente vai se esticando gradativamente. Para evitar problemas, você deve apertá-lo periodicamente. Eles fazem isso a cada 45 mil quilômetros, ou quando o ruído aparece durante uma série de rotações.

Manutenção

Os motores não causam problemas aos proprietários. Muitos consumíveis podem ser encontrados em qualquer oficina mecânica. Por exemplo, um filtro de óleo é adequado para quase todos os modelos Mitsubishi modernos. Isso simplifica a manutenção. Em geral, não há problemas com a aquisição de peças para esses motores. Você sempre pode comprar componentes originais e contratados. Ao mesmo tempo, não há problemas de qualidade.

Em geral, o acesso ao motor é quase gratuito. Para a maioria dos reparos, ele nem precisa ser removido, permitindo que seja reparado em praticamente qualquer oficina. A montagem não utiliza parafusos secretos, o que também tem um efeito positivo no reparo.

A maior parte do trabalho, com exceção da substituição completa do grupo de pistão, não requer habilidades e ferramentas adicionais. Além das chaves padrão, apenas um macaco pode ser necessário se você precisar trocar o retentor de óleo traseiro. Em qualquer caso, o reparo pode ser feito de forma independente.

Falhas típicas

Separadamente, vale a pena desmontar os componentes mais problemáticos dos motores. Apesar da alta confiabilidade, ainda existem algumas deficiências. Vamos começar analisando os problemas com o motor 4B10.

• Freqüentemente, o rolamento da bomba d'água começa a uivar. O problema é corrigido com a instalação de uma nova peça.
• Em uma corrida de 80 a 100 mil quilômetros, pode haver problemas com o módulo de ignição. Manifesta-se pelo desarme do motor, podendo o motor também vibrar.
• O sensor de posição do virabrequim não é muito confiável.

Para o motor 4B11, a lista de avarias típicas será ligeiramente diferente.

• Os resfriadores de óleo geralmente ficam entupidos. Eles precisam ser lavados ou substituídos por novos.
• O conversor catalítico falha de forma relativamente rápida. Se você não acompanhar seu estado, a poeira pode entrar nos cilindros, o que aumentará o desgaste do grupo do pistão.
• Em alta quilometragem, os elevadores hidráulicos podem funcionar de forma instável. Nesse caso, você pode notar como o motor é barulhento.

O motor 4A92 tem poucos problemas, mas são mais sérios.

• Força insuficiente do pistão. Chips podem se formar, o que leva a uma diminuição no recurso. Sinal - falta de tração.
• Aumento do ruído do motor. Aparece em uma corrida de 20 a 40 mil quilômetros. O motivo é o alongamento da corrente.
• Às vezes, o motor do fogão pode fazer barulho. Como está conectado ao compressor do ar condicionado, eles são trocados juntos.

Absolutamente todos os motores da linha consomem graxa ativamente. O consumo de até 1 litro por 1000 quilômetros é considerado a norma. Portanto, certifique-se de verificar regularmente o nível do óleo. Ateste o óleo do motor, se necessário.

Todos os motores não toleram muito bem temperaturas de congelamento. É melhor isolar o compartimento do motor para o inverno. Para fazer isso, você deve comprar um cobertor especial. Neste caso, a temperatura operacional será recrutada mais rapidamente.

Tuning

Vale a pena notar que os motores respondem muito bem ao ajuste. Existem várias razões. Em primeiro lugar, para o mercado russo, os motores de combustão interna são oferecidos com funcionalidade truncada. Mais precisamente, subestime significativamente o poder. Isso é obtido por configurações adicionais do motor. Essa nuance é frequentemente usada por mestres de ajuste ao acelerar o motor Mitsubishi ASX.

Outra nuance é a possibilidade de substituir componentes por modificados. Na prática, você pode alterar quase toda a unidade, deixando apenas o bloco. É caro, nem sempre justificado, mas no final dá um bom efeito.

Ao ajustar, deve-se ter em mente que o recurso geralmente aumenta. Isso é obtido com o uso de componentes mais duráveis ​​e confiáveis. Mas, esse fato não se aplica ao 4B11, aqui após o ajuste podem surgir vários problemas, geralmente isso diz respeito ao motor do aquecedor, ele não suporta cargas. O coletor também pode estourar, caso em que o motor simplesmente se recusa a dar partida. A vida útil deste motor pode ser prejudicada por pistões e anéis fora do padrão.

Mudança de Parâmetros

A opção mais fácil para melhorar as características técnicas do motor é o ajuste do chip. Tal ação dá um bom aumento no poder da unidade de energia. O fato é que os motores, especialmente para a Rússia, foram "abafados" artificialmente com a redução da potência. Isso é o que os mestres usam. Com a abordagem certa, "piscar" pode fornecer 20-25 hp adicionais.

Além disso, o motor pode ser submetido a modificações mecânicas. Em particular, são instalados virabrequins com cames de fase ampla. Isso permite aumentar a eficiência da instalação. Instale também bielas curtas. Eles aumentam o volume do motor. O mandrilamento do cilindro é realizado apenas no 4A92, outros motores reagem negativamente a esse trabalho.

Outro refinamento, indiretamente relacionado ao motor, é a substituição do motor do fogão. Isso permite que você torne a operação do sistema de resfriamento mais confiável.

TROCAR

Às vezes, os motoristas preferem substituir o motor em vez de modificar o existente. Existem duas abordagens. Um orçamento. Nesse caso, você troca um motor de linha por outro mais potente. Freqüentemente, eles substituem o 4A92 por um motor 4B11, simples ou turboalimentado. Nenhuma modificação necessária. Apenas um suporte de motor superior mais potente está instalado. Na Internet, você pode encontrar um vídeo detalhado de como a unidade de energia é instalada.

Se houver desejo de aumentar significativamente a potência do carro, você pode usar o motor de outro modelo. A melhor opção seria instalar outro motor Mitsubishi - 6B31. Esta unidade tem um volume de 3 litros. Mas, aqui é necessária outra proteção do cárter, pois o original não poderá proteger o motor. Além disso, você precisa usar uma transmissão automática da Mitsubishi Outlander.

Quais são os motores mais populares

É impossível dizer inequivocamente quais motores são os mais populares. Segundo as estatísticas, o 4B11 é o que mais vende, mas esses números são indicados junto com a versão turbo. Portanto, tais dados não são totalmente precisos.

Na prática, os motores 4A92 são os mais utilizados. Eles são instalados no pacote básico não apenas para Mitsubishi ASX, mas também para outros modelos semelhantes. A principal razão para a popularidade é o preço relativamente baixo dos carros com esta unidade de potência.

Motor Mitsubishi para ASX 2010-2016

Qual motor é melhor

Ao determinar qual motor é melhor, a primeira pergunta que os motoristas fazem é a corrente ou correia usada ali. No caso do Mitsubishi ASX, com base nisso, para determinar qual dos motores é melhor, todas as opções oferecidas para o modelo possuem acionamento por corrente.

Nesse sentido, outros parâmetros devem ser levados em consideração. Se você precisa de um motor simples e confiável, é melhor escolher um carro com 4B11. Eles não são apenas fáceis de operar, mas também econômicos. Para os fãs de carros potentes, você pode levar a mesma unidade, mas com turbina.

Para fazer um ajuste completo, vale a pena levar um carro com motor 4A92. Existem muitas outras opções de melhoria aqui.