Motores Mazda Atenza
O Mazda Atenza é um carro da empresa japonesa Mazda Motor Corporation, que é conhecido e vendido nos mercados chinês e japonês com este nome. Para os consumidores da Europa e Estados Unidos, é adotada a classificação Mazda 6. A produção começou em 2002, o modelo 6, mais conhecido como Mazda Capella, serviu de base para a série 626.
Até 2017, foram produzidas 3 gerações de carros na carroceria: sedã, hatchback e perua, a produção de modelos de primeira geração ainda está em andamento, devido à alta demanda do carro no mercado asiático.
Três gerações de Atenza. Características do equipamento
A primeira geração do Mazda Atenza, em todas as modificações da carroceria, foi equipada com dois tipos de motores: uma unidade de dois litros (145-150 cv) com transmissão automática ou um motor de 2,3 litros (175 cv) com câmbio manual ou automático caixa de velocidades . O segmento de peruas poderia ter tração nas quatro rodas. O carro mais potente da primeira geração foi reconhecido como um sedã com sistema de turboalimentação equipado com motor 2,3.
Como unidade de potência para o Atenza, os designers da Mazda tomaram como base o motor Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE). O motor aprimorado recebeu acionamento por corrente de distribuição, a confiabilidade do motor aumentou, embora a garantia de fábrica assumisse apenas 350 km. sem tampa. reparar. A prática mostrou que os motores desta série são os mais confiáveis e duráveis.
O design do Duratec HE/MZR LF 2,0L, um motor baseado no motor anterior, repete em grande parte o seu antecessor. A principal diferença foi o aumento do diâmetro dos cilindros (87,5 mm.), Volume 2,0 e funcionamento suave. Os japoneses desenvolveram a montagem sozinhos, a Ford usou este motor, apenas com a permissão da Mazda, como parte da cooperação.
A segunda geração de carros, produzida por quatro anos (até 2012), em sua versão básica era equipada com motor de dois litros (150 cv), câmbio automático de cinco marchas. O pacote Mazda Atenza 2.5 incluía a instalação de um motor mais potente (até 170 cv) e tração nas quatro rodas ou tração dianteira com caixa de seis marchas.
O lançamento da terceira geração do Mazda Atenza começou em 2012. Os carros receberam motores mais potentes, 2.0 (155 cv) ou 2.5 (188 cv). Além disso, uma unidade a diesel de 2,2 litros com capacidade de 175 cv apareceu na programação. As versões a gasolina possuem apenas uma transmissão automática, e uma montagem a diesel envolve o uso de transmissão automática e "mecânica" padrão.
Para a terceira geração de máquinas, dois motores foram escolhidos como unidade de potência principal, com parâmetros semelhantes: SkyActiv-G 2.0 e 2.5.
O motor de combustão interna SkyActiv-G 2.0 é produzido desde 2011. O objetivo dos engenheiros da empresa era substituir a unidade Ford por uma de 2.0 litros. O design do motor de combustão interna passou por várias alterações e foi atualizado com sucesso. O motor tinha um sincronismo de válvula variável S-VT, o comprimento da configuração da câmara de combustão 4-2-1 foi otimizado, devido a isso, uma purga eficaz foi fornecida.
O motor Mazda SkyActive 2.5 foi concebido para substituir os motores Ford até 2,5 litros. A unidade moderna possui alta taxa de compressão, sistema de mudança de fase modernizado, coletor de escape, forma de pistão, etc. Um sistema de compensadores hidráulicos modernizados foi instalado na unidade, o que possibilitou garantir o bom funcionamento do motor e aumentar seu serviço vida.
| Tipo de motores. | onde foi instalado | Volume. cubo cm. Power h.p. | Combustível utilizado. Consumo por 100 km. | Sistema de superalimentação |
|---|---|---|---|---|
| L3-VDT | Sedan reestilizado 2005, 1ª apresentação, conjunto: 2.3 Mazdaspeed. | 2260. 238. | Gasolina. 8,9 | Turbina |
| L3-VE | Hatchback 2002, 1 quarto, completo: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Couro limitado. Sedan 2002, 1ª edição modelos: 2.3 23E, 2.3 23E pacote de luxo. Estate 2002 1º modelos: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Couro. Reestilizado, station wagon 1 pok. 2005, conjunto: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX estilo couro marrom. Reestilo. 2005, hatchback 1 pt. conjunto: 2.3 Sport 23S, 2.3 Sport 23Z, 2.3 23EX estilo couro marrom. | 2260. 150. | Gasolina. 7,9 | - |
| L5-VE | Wagon 2008, 2 quartos, modelos: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. Sedan 2008, 2 dormitórios, modelos: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. Hatchback 2008, 2ª edição modelos: 2.5 25C 4WD, 2.5 25EX, 2.5 25S 4WD. Reestilo. 2010, sedan, hatchback, vagão 2 pok. | 2488. 170 | Gasolina até 11,8 | - |
| LF-DE | Hatchback, 1 pok. Sedan 2002, 1ª edição modelos: 2.0 20C, 2.0 20F. Universal 2002, 1 pág. Conjunto: 2.0 20F | 1999. 139-150. | Gasolina. 7,8-9,4 | - |
| LF-VD | Reestilo. 2005, sedã 1 pt. conjunto: 2.0 Sedan 20F, 2.0 Sedan 20E, 2.0 20ES. Reestilo. 2010, sedan 2 pok. | 1998. 144-153 | Gasolina. 6,7-10,6 | - |
| LF-VE | Reestilo. 2005, hatchback 1 pt. Conjunto: 2.0 Sport 20C. Sedan 2008, 2ª edição Conjunto: 2.0 20C, 2.0 20E, edição estilo 2.0. Hatchback 2008, 2ª edição definido: 2.0 20C. Universal 2008, 2 p. conjunto: 2.0 20F, 2.0 20C. | 1998. 139-170 | Gasolina até 9,4 | - |
| PE-VPR | Sedan 2012, 3 assoalhadas. completo: 2.0 20S. Universal 2012, 3 quartos. completo: 2.0 20S. Reestilo. 2015, vagão 3 pok. | 1997. 155 | Gasolina. 5.7 | - |
| PY-VRP | Sedan 2012, 3 assoalhadas. compl.: 2.5 Pacote 25S L. Carrinha 2012, 3 assoalhadas. Reestilo. 2015, sedã, perua 3ª geração. | 2488. 188 | Gasolina. 6.3 | - |
| SH-VPTR | Sedan 2012, 3 assoalhadas. kit: Pacote 2.2 XD L, Diesel Turbo, Pacote Diesel Turbo. Universal 2012, 3 p. conjunto: Pacote 2.2 XD L, Diesel Turbo, Pacote Diesel Turbo. Reestilo. 2015, perua, sedã 3ª geração. | 2188. 175 | Diesel até 5,6 | Turbina |
O melhor entre os melhores
Para cada geração do Atenz, segundo especialistas, foram selecionados os motores mais aceitáveis e eficientes. Junto com os altos parâmetros técnicos da unidade, suas características funcionais e vida útil, também havia deficiências nos motores, que muitas vezes colocam os motoristas em situações difíceis.
Por exemplo, das deficiências dos motores "Ford", eles observam: alta vibração, atrito, batida, velocidade flutuante no vigésimo, desgaste prematuro das vedações. Mas é o Duratec HE / MZR LF de 2,0 litros que é reconhecido como o melhor entre os motores Atenz.
Essa é a opinião de especialistas. Motoristas e profissionais escolheram a mesma série de motores, mas com um volume um pouco maior. Esta é a famosa unidade L3-VE. Os benefícios motores incluem:
- Alta tração com máxima economia.
- O sistema de mudança de fase é ativado a 4000 rpm. min.
- Sistema de suprimento de ar adicional em rotações do virabrequim acima de 5800.
- Formato ideal do coletor de escape.
Ao escolher um carro como o Mazda Atenza (de qualquer geração e classe), você pode dizer com toda a responsabilidade: este é um carro confiável para a cidade e a rodovia. A confiabilidade da máquina é garantida, antes de tudo, pela alta qualidade da montagem e dos componentes de uma unidade como o motor.
