Motores Lexus NX
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O Lexus NX é um crossover japonês urbano compacto pertencente à classe premium. A máquina foi projetada para compradores jovens e ativos. Sob o capô de um carro, você pode encontrar uma grande variedade de usinas de energia. Os motores utilizados são capazes de fornecer dinâmica decente e capacidade de cross-country aceitável para o carro.
Breve descrição do Lexus NX
O carro-conceito Lexus NX foi exibido pela primeira vez em setembro de 2013. A apresentação aconteceu no Salão Automóvel de Frankfurt. A segunda versão do protótipo apareceu em novembro de 2013. Em Tóquio, o conceito turboalimentado foi apresentado ao público. O modelo de produção estreou no Salão Automóvel de Pequim em abril de 2014 e foi colocado à venda no final do ano.
A base do Toyota RAV4 foi usada como plataforma para o Lexus NX. Em 2016, a empresa adicionou vários tons de tinta adicionais. A aparência do Lexus NX é feita em estilo corporativo com ênfase em arestas vivas. A máquina tem uma grelha de radiador falsa em forma de fuso. Para realçar o visual desportivo do Lexus NX está equipado com grandes entradas de ar.
Muitas tecnologias inovadoras foram usadas para equipar o interior do Lexus NX. Os desenvolvedores usaram materiais exclusivamente caros e forneceram um bom isolamento acústico. O equipamento Lexus NX inclui:
- Controle de cruzeiro;
- estofamento de couro;
- navegador avançado;
- acesso sem chave;
- sistema de áudio premium;
- volante elétrico;
- sistema de controle de voz.
Visão geral dos motores do Lexus NX
O Lexus NX tem motores a gasolina, híbridos e turboalimentados. Um motor de turbina não é nada típico da marca de automóveis Lexus. Este é o primeiro não aspirado de toda a linha de carros da empresa. Você pode se familiarizar com os motores instalados no Lexus NX abaixo.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Motores populares
O mais popular foi a versão turbo do Lexus NX com o motor 8AR-FTS. Trata-se de um motor moderno capaz de funcionar tanto no ciclo Otto como no ciclo Atkinson. O motor está equipado com um sistema combinado de injeção direta de gasolina D-4ST. A cabeça do cilindro incorpora um coletor de escape refrigerado a líquido e uma turbina twin-scroll.
O clássico aspirado 3ZR-FAE também é popular. O motor está equipado com um sistema para alterar suavemente o curso da válvula chamado Valvematic. Presente no projeto e sistema de distribuição variável de válvulas Dual VVT-i. A unidade de potência pode se orgulhar da eficiência obtida mantendo alta potência.
Entre as pessoas que se preocupam com o meio ambiente, o mecanismo 2AR-FXE é popular. É usado na versão híbrida do Lexus NX. A unidade de energia opera no ciclo Atkinson. O motor é uma versão reduzida do ICE 2AR básico. Para reduzir a carga sobre o meio ambiente, o projeto prevê um filtro de óleo dobrável, portanto, durante a manutenção, apenas o cartucho interno precisa ser trocado.
Qual motor é melhor escolher Lexus NX
Para os amantes da novidade, é recomendável ficar atento ao Lexus NX turboalimentado com motor 8AR-FTS. O motor é projetado para condução dinâmica. Tem um som indescritível de trabalho. A presença da turbina permitiu tirar o máximo de cada centímetro cúbico da câmara de trabalho.
Para os conhecedores de motores Lexus atmosféricos com potência honesta, a opção 3ZR-FAE é a mais adequada. A unidade de energia já foi testada pelo tempo e provou sua confiabilidade. Muitos proprietários de automóveis consideram o 3ZR-FAE o melhor de toda a linha. Possui design moderno e não apresenta quebras inesperadas.
A versão híbrida do Lexus NX com motor 2AR-FXE é recomendada para quem se preocupa com o estado do meio ambiente, mas não está disposto a abrir mão da velocidade e da direção esportiva. Um bom bônus do carro é o baixo consumo de gasolina. Cada vez que você freia, as baterias são recarregadas. O motor de combustão interna e o motor elétrico fornecem aceleração aceitável e velocidade suficiente.
Seleção de óleo
Na fábrica, os motores Lexus NX são abastecidos com óleo Lexus Genuine 0W20 da marca. Recomenda-se usá-lo em novas unidades de energia. À medida que o motor se desgasta no 8AR-FTS turboalimentado e no híbrido 2AR-FXE, é permitido preencher com graxa SAE 5w20. O motor 3ZR-FAE é menos sensível ao óleo, portanto, há mais opções para ele:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Os boletins dos regulamentos de manutenção do Lexus NX dos concessionários nacionais têm uma extensa lista de óleos. Ele é projetado para climas mais frios. É oficialmente permitido abastecer motores com óleos:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Ao escolher um óleo de marca de terceiros, é importante considerar sua viscosidade. Deve corresponder à temperatura ambiente de funcionamento do veículo. Graxa muito líquida fluirá pelas vedações e juntas, e graxa espessa interferirá na rotação do virabrequim. Você pode conhecer as recomendações oficiais para escolher a viscosidade do óleo nos diagramas abaixo. Ao mesmo tempo, um motor turboalimentado permite uma menor variação na viscosidade do lubrificante.
Você pode verificar a escolha correta do lubrificante por meio de um experimento simples. Sua sequência é mostrada abaixo.
- Desaperte a vareta do óleo.
- Coloque um pouco de lubrificante em uma folha de papel limpa.
- Espere um pouco.
- Compare o resultado com a imagem abaixo. Com a escolha certa do óleo, o lubrificante apresentará boas condições.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
O motor 8AR-FTS está em produção desde 2014. Durante esse tempo, ele conseguiu provar sua confiabilidade. Dos “problemas infantis”, ele só tem problema com a válvula de derivação da turbina. Caso contrário, a unidade de potência pode apresentar apenas ocasionalmente um mau funcionamento:
- vazamento da bomba;
- coqueificação do sistema de energia;
- a aparência de uma batida em um motor frio.
A unidade de potência 3ZR-FAE é um motor muito confiável. Na maioria das vezes, o sistema Valvematic apresenta problemas. Sua unidade de controle apresenta erros. Existem outros problemas nos motores 3ZR-FAE, por exemplo:
- maslozher aumentado;
- vazamento da bomba de água;
- puxando a corrente de distribuição;
- coqueamento do coletor de admissão;
- instabilidade da velocidade do virabrequim;
- ruído estranho em marcha lenta e sob carga.
A unidade de potência 2AR-FXE é altamente confiável. Seu design apresenta pistões compactos com uma saia vestigial. O lábio do anel do pistão é revestido antidesgaste e a ranhura é anodizada. Como resultado, o desgaste sob estresse térmico e mecânico é reduzido.
O mecanismo 2AR-FXE apareceu não faz muito tempo, então ainda não mostrou suas fraquezas. No entanto, há um problema comum. Ele está conectado às embreagens VVT-i. Eles costumam vazar. Durante a operação dos acoplamentos, especialmente quando frios, muitas vezes aparece uma rachadura.
Manutenibilidade das unidades de energia
A unidade de potência 8AR-FTS não é reparável. É sensível à qualidade do combustível e, em caso de falha, deve ser substituído por um de contrato. Apenas pequenos problemas superficiais podem ser eliminados. Não se pode falar de sua revisão.
A melhor manutenção entre os motores Lexus NX é mostrada pelo 3ZR-FAE. Não será possível capitalizá-lo oficialmente, pois não há kits de reparo. O motor apresenta muitos problemas associados a falhas e erros do controlador Valvematic. Sua eliminação ocorre no nível do programa e raramente causa dificuldades.
A manutenibilidade das usinas 2AR-FXE é praticamente zero. Oficialmente, o motor é chamado de descartável. Seu bloco de cilindros é feito de alumínio e camisas de paredes finas, portanto não está sujeito a capitalização. Os kits de reparação do motor não estão disponíveis. Apenas serviços de terceiros estão envolvidos na restauração do 2AR-FXE, mas neste caso não é possível garantir a confiabilidade e segurança do motor reparado.
Afinação de motores Lexus NX
Praticamente não há chance de aumentar a potência do motor turboalimentado 8AR-FTS. O fabricante extraiu o máximo do motor. Praticamente não há margem de segurança. O ajuste de chip só pode trazer resultados em bancos de teste, não na estrada. A modernização profunda com a substituição de pistões, virabrequim e outros elementos não se justifica do ponto de vista financeiro, pois é mais lucrativo adquirir outro motor.
O refinamento 3ZR-FAE faz sentido. Em primeiro lugar, é recomendável trocar o controlador Valvematic por um menos problemático. O ajuste do chip pode adicionar até 30 hp. A unidade de energia é “estrangulada” de fábrica pelos padrões ambientais, portanto, piscar a ECU pode melhorar seu desempenho.
Alguns proprietários de automóveis colocam turbinas no 3ZR-FAE. Soluções prontas e kits turbo nem sempre são adequados para o Lexus NX. O motor 3ZR-FAE é estruturalmente bastante complexo, portanto, é necessária uma abordagem integrada de ajuste. Uma turbina conectada sem cálculos preliminares pode aumentar o consumo de combustível e reduzir a vida útil da usina, em vez de aumentar sua potência.
A usina 2AR-FXE é caracterizada por maior complexidade e não é propensa a modernização. Ainda assim, um híbrido não é comprado com o objetivo de ajustar e aumentar a potência. Ao mesmo tempo, o ajuste fino ao piscar a ECU é capaz de mover as características de velocidade. No entanto, o resultado de qualquer atualização é extremamente difícil de prever, uma vez que a unidade de potência ainda não possui boas soluções de ajuste prontas.
Trocar motores
Trocar motores com Lexus NX não é muito comum. Os motores têm baixa manutenção e não são um recurso muito longo. Os motores 8AR-FTS e 2AR-FXE possuem componentes eletrônicos sofisticados. Isso introduz uma série de problemas em sua troca.
A troca de motor no Lexus NX também não é muito comum. O carro é novo e seu motor raramente traz problemas. A troca geralmente é usada apenas para fins de ajuste. Os motores contratados 1JZ-GTE e 2JZ-GTE são ideais para isso. O Lexus NX tem compartimento de motor suficiente para eles e a margem de segurança é propícia ao ajuste.
Aquisição de um motor de contrato
Os motores de contrato Lexus NX não são muito comuns, mas ainda são encontrados à venda. Os motores têm um custo aproximado de cerca de 75-145 mil rublos. O preço é influenciado pelo ano de fabricação do carro e pela quilometragem da unidade de potência. A maioria dos motores de combustão interna encontrados tem um bom recurso residual.
Ao comprar um motor contratado Lexus NX, é importante considerar que todos os motores têm baixa manutenção. Portanto, recomenda-se prestar atenção especial aos diagnósticos preliminares. Você não deve comprar uma unidade de energia "morta" a um preço atraente. Praticamente não há chance de sua restauração, pois os motores são descartáveis e não estão sujeitos a capital.
