Motores Ford Zetec RoCam
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Uma série de motores a gasolina Ford Zetec RoCam ou Duratec 8v é produzida desde 2000 e é colocada em modelos para o mercado de países em desenvolvimento, principalmente África e América do Sul. De 2000 a 2008, esses motores foram instalados nas versões europeias do Ka, Fiesta e nosso Focus.
Design do motor Ford Zetec RoCam
Em 2000, a divisão brasileira da Ford introduziu um orçamento de 8 válvulas, projetado especificamente para mercados emergentes. No entanto, também foi entregue na Europa. Você pode conhecer esse motor sob o capô da primeira geração do modelo Ka ou do quinto Fiesta. Em nosso país, tal unidade se difundiu devido à instalação no primeiro Focus, mas não foi fornecida da América do Sul, mas da empresa Ford, localizada na África do Sul.
Os engenheiros brasileiros tomaram como base o motor Zetec, mas redesenharam completamente o projeto, aqui está um bloco de 4 cilindros em ferro fundido, um cabeçote de alumínio de 8 válvulas e um acionamento por corrente de distribuição, que deu o nome à série Rollifinger Camshaft ou um acionamento de roletes para elevadores de válvulas. Apesar de todas as simplificações, existem compensadores de folga de válvula hidráulica no cabeçote.
Modificações do motor Ford Zetec RoCam
Apenas unidades de potência de 1.3 e 1.6 litros foram apresentadas no mercado europeu:
| A9A (70 cv / 106 milhas náuticas) | o Mk1 |
| BAJA (60 HP / 99 Nm) | festa mk5 |
| A9JA (70 cv / 106 milhas náuticas) | festa mk5 |
| CDB (95 cv / 135 milhas náuticas) | o Mk1 |
| CDDA (98 cv / 140 milhas náuticas) | Foco Mk1 |
Desvantagens, problemas e avarias do motor de combustão interna Zetec RoCam
Esses motores têm um design simples, não exigem combustível e são muito resistentes. A maioria das reclamações nos fóruns está relacionada a trabalho barulhento ou, como dizem, difícil.
Existem compensadores hidráulicos na cabeça do bloco que não gostam de óleo de baixa qualidade e, portanto, economizar na lubrificação geralmente leva a um procedimento de substituição caro.
O sincronismo aqui é uma corrente e muito confiável, mas depois de 200 - 250 mil quilômetros existe o risco de esticar a corrente e quebrá-la ou pular. E a válvula geralmente está dobrada.
Os pontos fracos deste motor incluem o sistema de arrefecimento. Aqui os canos frequentemente racham, o termostato ou o tanque de expansão estouram. Então observe com atenção.
O fabricante indicou um recurso de motor de 200 km, mas costuma rodar até 000 km.
O custo das unidades Zetec RoCam no secundário
| O custo mínimo | rublos 20 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 30 000 |
| Custo máximo | rublos 50 000 |
| Contrato de motor no exterior | 500 euro |
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