Motores Ford 2.2 TDCi
Conteúdo
Os motores diesel Ford 2.2 TDCi de 2.2 litros foram produzidos pela empresa de 2006 a 2018 e foram instalados em vários modelos mod populares da Ford, Land Rover e Jaguar. Na verdade, essas unidades de energia são clones dos motores Peugeot DW12MTED4 e DW12CTED4.
Diesels também pertencem a esta família: 2.0 TDCi.
Projeto do motor Ford 2.2 TDCi
Em 2006, um motor diesel de 2.2 litros com capacidade de 156 cv estreou no Land Rover Freelander II SUV, que foi uma das variações do motor de combustão interna Peugeot DW12MTED4. Em 2008, sua modificação de 175 cavalos apareceu nos modelos Ford Mondeo, Galaxy e S-Max. Por design, existe um bloco de ferro fundido, uma cabeça de cilindro de 16 válvulas de alumínio com compensadores hidráulicos, um acionamento de temporização combinado de uma correia e uma pequena corrente entre as árvores de cames, um moderno sistema de combustível Common Rail Bosch EDC16CP39 com injetores piezoelétricos e um poderoso turbocompressor Garrett GTB1752VK com geometria variável e intercooler.
Em 2010, este motor diesel foi atualizado, semelhante ao motor Peugeot DW12CTED4. Graças a uma turbina Mitsubishi TD04V mais eficiente, sua potência foi elevada para 200 cv.
Modificações dos motores Ford 2.2 TDCi
A primeira geração desses motores a diesel desenvolveu 175 hp e foi equipada com uma turbina Garrett GTB1752VK:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2179 cm³ |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 175 hp |
| Torque | 400 Nm |
| Taxa de compressão | 16.6 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 4 |
Eles ofereceram duas versões diferentes deste motor com características técnicas idênticas:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Uma versão menos potente deste motor diesel com a mesma turbina foi instalada nos SUVs da Land Rover:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2179 cm³ |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 152 - 160 HP |
| Torque | 400 - 420 Nm |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 4/5 |
Eles ofereceram uma versão da unidade, mas com pequenas diferenças dependendo do ano de fabricação:
| 224DT (152 - 160 cv / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Os motores a diesel da segunda geração desenvolveram até 200 cv. graças a uma turbina mais potente MHI TD04V:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2179 cm³ |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 200 hp |
| Torque | 420 Nm |
| Taxa de compressão | 15.8 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
Havia duas versões diferentes do motor com as mesmas especificações:
| KNBA (200 cv / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Para os SUVs Land Rover, foi proposta uma modificação da unidade com potência um pouco menor:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2179 cm³ |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 190 hp |
| Torque | 420 Nm |
| Taxa de compressão | 15.8 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
Havia uma versão deste diesel, mas com várias diferenças dependendo do ano de fabricação:
| 224DT (190 cv / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
A mesma unidade foi instalada em carros Jaguar, mas em uma gama mais ampla de capacidades:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2179 cm³ |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 163 - 200 HP |
| Torque | 400 - 450 Nm |
| Taxa de compressão | 15.8 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
Este motor diesel nos carros Jaguar tem o mesmo índice que no Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Desvantagens, problemas e avarias do motor de combustão interna 2.2 TDCi
Os principais problemas desta unidade são típicos da maioria dos motores diesel modernos: os injetores piezo não toleram combustível ruim, a válvula USR entope rapidamente, o filtro de partículas e a geometria do turbocompressor não são recursos muito altos.
Este motor diesel não gosta muito de óleos líquidos e é melhor usar lubrificantes 5W-40 e 5W-50, caso contrário, com aceleração intensa de baixas rotações, as camisas podem virar aqui.
O fabricante indicou um recurso de motor de 200 km, mas eles costumam ir até 000 km.
O custo do motor 2.2 TDCi no secundário
| O custo mínimo | rublos 55 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 75 000 |
| Custo máximo | rublos 95 000 |
| Contrato de motor no exterior | 1 000 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 6 230 euro |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 2.2 |
| potência: | 175 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
