Motores BMW B38
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A série de motores BMW B3 de 38 cilindros de 1.5 litro é montada desde 2013 e é instalada em carros com tração dianteira como B38A15, tração traseira como B38B15 e híbridos como B38K15. Além disso, essas unidades estão instaladas no Mini: B1.2A38A de 12 litro e B1.5A38A de 15 litro.
A linha R3 até agora inclui apenas uma família de motores.
Projeto do motor BMW B38
Os motores a gasolina de três cilindros B38 da família modular foram lançados em 2013 como parte da usina híbrida i8 coupe, mas as modificações convencionais logo apareceram. Por design, há um bloco de alumínio com aço pulverizado a plasma e uma camisa fechada, um cabeçote de alumínio de 12 válvulas equipado com elevadores hidráulicos e injeção direta de combustível, mudanças de fase Vanos em ambas as árvores de cames, além de um sistema Valvetronic e um acionamento por corrente de distribuição . O motor é superalimentado por um único turbocompressor Continental refrigerado a água. Deve-se notar também a presença de um eixo de balanceamento e uma unidade de controle Bosch MEVD 17.2.3.
O número do motor B38 está localizado na junção do bloco com a caixa
Modificações dos motores BMW B38
Resumimos as características técnicas das versões a gasolina e híbridas do motor B38 em duas tabelas:
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 3 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volume exato | 1499 cm³ |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 94.6 milímetros |
| Sistema de energia | injeção direta |
| poder | 102 - 140 HP |
| Torque | 180 - 220 Nm |
| Taxa de compressão | 11.0 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Padrões ambientais | EURO 6 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 3 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volume exato | 1499 cm³ |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 94.6 milímetros |
| Sistema de energia | injeção direta |
| poder | 231 hp |
| Torque | 320 Nm |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Padrões ambientais | EURO 6 |
Dividimos todas as modificações de motores em grupos de acordo com o tipo de acionamento mais híbrido separadamente:
| 2-Série F45 | 2015 – 2018 |
| 2-Série F46 | 2015 – 2018 |
| 1-Série F40 | 2020 - p.t. |
| 2-Série F45 | 2018 – 2021 |
| 2-Série F46 | 2018 - p.t. |
| 2-Série F45 | 2014 – 2018 |
| 2-Série F46 | 2015 – 2018 |
| Série X1 F48 | 2015 – 2017 |
| 1-Série F40 | 2019 - p.t. |
| 2-Série F44 | 2020 - p.t. |
| 2-Série F45 | 2018 – 2021 |
| 2-Série F46 | 2018 - p.t. |
| Série X1 F48 | 2017 - p.t. |
| Série X2 F39 | 2018 - p.t. |
| 1-Série F20 | 2015 – 2019 |
| 1-Série F20 | 2015 – 2019 |
| 2-Série F22 | 2015 – 2021 |
| 3-Série F30 | 2015 – 2018 |
| Série i8 L12 | 2013 – 2020 |
| i8 L15 | 2017 – 2020 |
Esta linha de motores foi instalada em muitos modelos Mini, mas temos artigos separados sobre eles:
| B38A12A (75 cv / 150 Nm) |
| Mini Escotilha F55, Escotilha F56 |
| B38A12A (102 cv / 180 Nm) |
| Mini Escotilha F55, Escotilha F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 cv / 160 Nm) |
| Mini Escotilha F55, Escotilha F56 |
| B38A15A (102 cv / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 cv / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motores similares de outros fabricantes:
Desvantagens, problemas e avarias do motor BMW B38
Os motores até 2015 sofriam de folga axial excessiva no virabrequim e o mancal axial colapsou aos 50 km. E então o projeto foi finalizado.
A carcaça de alumínio da turbina refrigerada a água aqui é parte integrante do coletor de escape e racha por superaquecimento, o que leva ao vazamento de anticongelante.
Como todos os motores de combustão interna com injeção direta de combustível, as válvulas de admissão estão cobertas de fuligem, o que resulta em velocidade flutuante e operação instável da unidade de potência.
As fraquezas também incluem o catalisador não mais durável e a válvula adsorvedora. Além disso, em alta quilometragem, frequentemente ocorrem falhas nos sistemas VANOS e Valvetronic.
O fabricante afirma que o recurso do motor B38 é de 200 km, mas também atende até 000 km.
O custo do motor BMW B38 no secundário
| O custo mínimo | rublos 170 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 250 000 |
| Custo máximo | rublos 320 000 |
| Contrato de motor no exterior | 2 500 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 12 300 euro |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | montado |
| Volume de trabalho: | litros 1.5 |
| potência: | 140 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
